Вчера в рамках международной туристической ярмарки 'Енисей-2005' представители авиакомпаний KrasAir и 'Сибирь' представили свои летние чартерные программы и новое расписание регулярных рейсов. KrasAir в этом сезоне перевела ряд зарубежных рейсов на регулярную основу, а также создала единую систему объединенных маршрутов в рамках альянса AirBridge (куда, кроме KrasAir, входят также авиакомпании 'Самара', 'Омскавиа', 'Сибавиатранс' и 'Домодедовские авиалинии'). 'Сибирь' к своим конкурентным преимуществам относит новую тарифную сетку. При этом работу с туристами компании будут строить по принципиально разным схемам: KrasAir выбрала себе уполномоченного туроператора 'на стороне', в 'Сибири' же этим занимается турагентство в составе компании.

        KrasAir и 'Сибирь' представили свои летние программы с разницей в полчаса. При этом оба перевозчика заявили, что в новом сезоне будут, как и раньше, уходить от чартерных программ в сторону регулярных маршрутов. По словам заместителя генерального директора по коммерции AirBridge Владимира Демидова, 'чартеры - это разовые программы. Мы должны постепенно отходить от них. Например, мы уже перевели на регулярную основу часть рейсов в Юго-Восточную Азию'. В то же время чартерные перевозки по-прежнему будут составлять существенную долю в общем объеме перевозок членов AirBridge. Рейсы летней чартерной программы будут выполняться из Красноярска, Омска, Москвы, Самары, Новосибирска и Кемерова. При этом в летнем чартерном расписании не будет рейсов из Иркутска. По словам господина Демидова, 'это только на этот сезон. Мы не испугались конкуренции с 'Сибирью'. Просто на Ту-204 мы не 'дотягиваемся' на прямые рейсы. А рейсы с пересадкой будут неконкурентоспособны'.

        Основными партнерами при выполнении летней чартерной программы для KrasAir стали туроператоры 'Да-тур', 'Дюла-тур', 'Магеллан' и 'Самэй' в Красноярске, 'СибАвиаЦентр' в Новосибирске и 'Центрус' в Москве. При этом 'Да-тур' стала компанией, которая будет консолидировать предложения со стороны турфирм для членов альянса. При этом в KrasAir намеренно пошли на то, чтобы компания-брокер не была встроена в структуру авиаперевозчика. 'Мы это уже проходили. Но эта система - немалые дополнительные риски для перевозчика. Нам они не нужны', - заявил господин Демидов.

        В 'Сибири', судя по всему, подобных рисков не опасаются. Компания будет работать на туррынке через одноименное агентство, которое входит в ее структуру и является консолидатором заявок от турфирм. В мае представительство агентства откроется в Красноярске, однако чартерных рейсов из краевого центра компания пока совершать не будет. В рамках летней программы 'Сибири' - полеты из трех хабов - Москвы, Новосибирска и Иркутска. По географии полетов новосибирцы почти не отличаются от KrasAir. Одна из их новинок - туры в Султанат Оман (в KrasAir новинкой в списке маршрутов называют Португалию). Как подчеркивают в компании, 'прошлогодняя маршрутная сеть 'Сибири' сохранилась в полном объеме, за исключением некоторых сезонных рейсов, которые стали малорентабельными из-за резкого роста цен на топливо. Кстати, на рост цен жалуются и в KrasAir. По словам коммерческого директора компании Ивана Подоляко, 'мы зависим от рынка авиатоплива, являемся его заложниками. У нас есть желание снижать цены, но мы и так держим максимально низкие тарифы'. Еще одной новинкой 'Сибири' является новая тарифная система. В компании подчеркнули, что 'теперь доступность самого дешевого тарифа будет зависеть только от загрузки на конкретном рейсе.

        Конкуренты по-разному смотрят на взаимоотношения друг с другом на летнем рынке туристических перевозок. По словам генерального директора 'Да-тур' Юлии Первовой, 'оба агентства работают для общих целей: увеличения объема перевозок и оптимизации ценовой политики. При этом 'Сибирь' работает еще и напрямую с физическими лицами, а мы пока нет'. При этом существенным конкурентом для своей компании госпожа Первова новосибирцев не считает. В 'Сибири' признают, что они 'пересекаются' с красноярцами в части маршрутов и направлений полетов. Однако намерены решать эти вопросы 'в правовом поле'. Так, в частности, речь идет о получении слотов в аэропорту Красноярска на регулярные полеты до Норильска.