Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Полет над Израилем


20 апреля 2005 г. ВЛАДИМИР КАРНОЗОВ, "Военно-промышленный курьер"


Палестинские беспилотники ведут мониторинг "земли обетованной"

        Недавно палестинский дистанционно-управляемый летательный аппарат вновь облетел территорию Израиля. "Беспилотники" были впервые замечены над израильскими позициями 7 ноября прошлого года. Тогда небольшой ДПЛА в течение пяти минут наблюдался над населенными пунктами на севере Израиля. Сообщалось, что крылатая машина появилась со стороны города Нахарийя и, выполнив облет заданной территории, якобы упала в Средиземное море.

        Однако противоречивость появившихся тогда в международных СМИ сообщений на данную тему позволяет усомниться в том, что "мистический" объект завершил свою миссию столь трагически. В поступавших тогда из Израиля сообщениях говорилось то о ДПЛА типа Ababil, то о Mohajer. Такие типы ДПЛА серийно производятся авиационной промышленностью Ирана. Они были представлены на всеобщее обозрение на выставке Iran Airshow 2005, прошедшей в январе с.г. на острове Киш. Достаточно беглого взгляда на эти два объекта, чтобы надолго запомнить их очертания: Ababil сделан по схеме "утка" с передними управляющими поверхностями перед крылом, а Mohajer - двухбалочной схемы с П-образным оперением. Спутать эти два типа ДПЛА трудно, если их действительно наблюдали на земле или в воздухе. Зная израильтян, можно смело предположить, что если бы палестинский аппарат действительно упал в море недалеко от берега, то он был бы давно "выловлен" спецслужбами. Скорее всего, израильтянам до сих пор так и не удалось заполучить ни сам аппарат, ни его четких снимков. "Мистический пришелец" стал еще одним средством "устрашения" в многолетней борьбе между палестинцами и израильтянами.

        Интересно, что палестинцы "бьют" Израиль "продуктом" высоких технологий, тем, что традиционно было не на их стороне. Появление ДПЛА над Израилем - это часть психологической войны. Военно-практическое значение редких полетов на небольшую тактическую глубину не слишком велико. Тем более, что ни обстрелов, ни другого вида кинетического воздействия на выявленные ДПЛА объекты во время или сразу после полетов не было. Как известно, обнаружение целей в реальном времени и корректировка огня - главное предназначение ДПЛА вообще и Ababil и Mohajer в частности. Заявления движения "Хезболла", что ДПЛА будут в будущем использованы для нанесения ударов по отдаленным объектам на территории Израиля, преследуют, главным образом, пропагандистские цели. Небольшие по размеру и технически не приспособленные для несения боевой нагрузки Ababil и Mohajer - не лучшее средство для ударов с воздуха. Дальность их полета небольшая, да и управлять такими аппаратами на дальности свыше 50 км от поста оператора на практике сложно, а то и вообще невозможно. Кроме того, использовать выполненные на достаточно высоком технологическом уровне Ababil и Mohajer в качестве летающих снарядов попросту глупо. В арсенале "Хезболла" есть куда более "практичные" для таких задач средства, в том числе минометы, гаубицы и реактивные снаряды. Главная цель, которую палестинцы преследуют, посылая ДПЛА в полеты над Израилем, - демонстрация весьма обидного для израильтян факта, что их бьют их же оружием.

        Израильские фирмы считаются пионерами в деле создания компактных высокотехнологичных ДПЛА. Тут можно провести историческую аналогию с Советским Союзом и фашистской Германией: зимой 1942-1943 гг. танковые части Красной Армии пробили оборону врага на флангах и, развивая наступление по сходящимся направлениям, окружили 6-ю армию генерала Паулюса под Сталинградом. До того момента подобное использование танковых частей было "фирменным блюдом" вермахта. Первое время Гитлер отказывался верить в то, что "немецкое оружие" столь успешно применили "враги Рейха". Сегодня такой же шок испытывают израильские генералы. Им трудно что-либо противопоставить "новому" оружию в арсенале палестинцев.

        Обнаружить небольшие по размеру и летящие на малой высоте ДПЛА техническими средствами очень сложно. Еще сложнее их сбить. На стороне палестинцев присутствует фактор внезапности: они выбирают, где и когда запустить ДПЛА. На протяжении всей границы не разместишь высокотехнологичные и дорогостоящие радары и оптические локаторы. Первой реакцией Израиля были планы по размещению вдоль линии противостояния систем типа Machbet разработки отделения MBT фирмы Israel Aircraft Industries, которые используют 20-мм пушку "Вулкан" и ЗРК "Стингер". Дальность их действия - до 8 км. Для надежной защиты границ требуются сотни таких систем... А смогут ли они поразить Ababil или Mohajer, даже если их удастся своевременно обнаружить? Как показывает опыт боевых действий на Ближнем и Среднем Востоке, сбить компактный низковысотный ДПЛА непросто. А если он еще и активно маневрирует по скорости, высоте и курсу, практически невозможно. В большей степени это относится к Mohajer. Планер этого ДПЛА выполнен из композиционных материалов, что затрудняет жизнь операторам РЛС. Инфракрасное излучение и Ababil, и Mohajer незначительное: оба типа ДПЛА используют небольшой поршневой мотор, расположенный в хвостовой части фюзеляжа. Его тепловое поле "экранируется" более холодной передней частью аппарата, где расположена целевая аппаратура. Израильским политикам и генералам, озабоченным поиском "противоядия", лучше сосредоточить усилия на политической арене. Всему миру уже давно понятно, что у палестинской проблемы нет силового решения. Интересно отметить следующее. Если раньше Ближний Восток служил площадкой для "технологического" соревнования между СССР, снабжавшим арабские страны, и США, поддерживающими Израиль, то сейчас основными участниками "конкурса" становятся иранские и израильские фирмы.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Кирилл Сазонов
Известия
Политика перемещений: Минтранс решил объединить все виды транспорта
Кирилл Фенин
Известия
Проще простоя: оппозиция в ЕС требует разрешить импорт авиатоплива из России
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Скандалы авиации: «Мотористы» судятся с «планеристами», а в Казани презентовали несуществующий суперлайнер
Елизавета Гриценко
Известия
Солнце, песок: Вьетнам меняет правила въезда для Россиян
Станислав Лещенко
Взгляд
Как единственная авиакомпания Прибалтики стала финансовой катастрофой
Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков



Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»
Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer