После выполнения задач боевой подготовки из Баренцева моря к крейсерскому причалу в 35-й судоремонтный завод Минобороны возвратился ТАВКР 'Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов', которым командует капитан 1 ранга Александр Шевченко. Тяжелый авианесущий крейсер около двух недель находился в учебных полигонах Северного флота, где экипаж совершенствовал профессиональную выучку как в части мореплавания и применения корабельного оружия, так и обеспечения полетов летчиков-'палубников' из состава 279-го отдельного корабельного истребительного авиационного полка ВВС Северного флота, которым командует полковник Сергей Рассказов. В ходе совместной с моряками боевой учебы заполярные авиаторы методом 'взаимного контроля', меняясь местами в кабине учебно-тренировочной 'спарки' Су-25УТГ, без участия, как обычно, летчиков-испытателей, восстановили навыки посадок на палубу крейсера и взлетов с нее.

         Как рассказал Сергей Геннадьевич, истребители взлетали с базового аэродрома в Североморске-3, совершали посадку на 'Кузнецова', после чего сразу, не выключая двигатель, взлетали снова и брали уже обратный курс. Кроме того, летчики впервые за историю корабля и полка провели зимние полеты (более 50 взлетов и посадок) на авианосец, когда 'Кузнецов' принимал самолеты на ледяную палубу в сильный мороз. Но самое главное - после четырех месяцев перерыва восстановили полетные навыки на корабль полковые корифеи. В основном в полетах участвовала старая гвардия, кто минувшей осенью ходил на 'Кузнецове' в Северную Атлантику. И все задачи заполярные асы отработали качественно, без аварийных ситуаций. В чем немалая заслуга как самих 'палубников', так и экипажа ТАВКР.

         Кстати, фразу 'без аварийных ситуаций' полковник Рассказов повторил несколько раз. И не случайно. Памятен случай, произошедший во время недавней боевой службы 'Кузнецова' в Северной Атлантике, когда при посадке на авианосную палубу и зацепе у Су-25УТГ надломилась передняя стойка шасси. Сейчас этот самолет в ремонте.

         По словам командира полка, нельзя утверждать, что кто-то в той ситуации допустил ошибку. Причина, скорее всего, в 'усталости' металла. Ресурс злополучного самолета подходил уже к необходимости капитального ремонта. А посадку летчики выполнили в штатном режиме, даже не почувствовав, что у них что-то там надломилось: подумали, что просто 'пневматик' (колесо) спустило.

         Проблема была и в том, что корабль находился в Северной Атлантике - районе, в котором российские 'палубники' никогда не летали. Сказывалось и сильное волнение океана. Американцы ведь не зря ушли из этого района, потеряв там в свое время четыре палубных истребителя F-14.

         Что же касается состояния самолетного парка 279-го киап, то он, к сожалению, желает много лучшего: многие из 'сушек' практически выработали свой ресурс. Около 50 процентов истребителей в ближайшее время будут также нуждаться в капитальном ремонте. Сейчас достаточное количество машин находятся на ремонтном заводе в Комсомольске-на-Амуре. Две из них полк получит обратно уже через пару недель. Поэтому полетный цикл с возвращением на базовый аэродром 'палубники' не прекращают. К слову, еще до мартовских 'морей', начиная с января нынешнего года, истребители без посадки на корабль уже выполнили порядка двадцати летных смен, что, по словам комполка, очень хороший результат. А в июне планируется командировка заполярных асов в Крым, в Саки, где находится комплекс 'Нитка', имитирующий трамплин авианосца.

         - Эти тренировки нам необходимы как воздух, - говорит полковник Рассказов. - Нужно 'ставить на крыло' молодежь, потому что средний возраст 'палубников' в полку - около сорока двух лет. Поэтому кто не думает о подготовке молодого поколения летчиков, тот вообще не думает о будущем палубной авиации. Нас и так осталось во много раз меньше, чем в отряде космонавтов:

         В следующий раз 'Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов', на котором в минувший вторник побывал с инспекторской проверкой главнокомандующий ВМФ адмирал флота Владимир Куроедов, выйдет в море во второй половине июля, чтобы, помимо прочего, стать участником празднования Дня ВМФ. А в конце лета флагман ВМФ России, что подтвердил командующий Северным флотом вице-адмирал Михаил Абрамов, в составе отряда боевых кораблей СФ вновь уйдет в дальний морской поход. Предположительно в ту же Северную Атлантику. И, безусловно, с 'авиакрылом' на борту.

         ...Когда-то Герой России генерал-майор Тимур Апакидзе сравнивал ощущения летчика при посадке на палубу авианосца с эмоциями, переживаемыми в первую брачную ночь. Полковник Сергей Рассказов высказал свой вариант мироощущения при соприкосновении боевой машины с плавучим 'аэродромом': мол, всем известно, что при посадке на палубу самолет должен зацепиться гаком за трос аэрофинишера. Так вот, когда это происходит, организм летчика испытывает колоссальную нагрузку: кажется, что, мчась в автомобиле, врезаешься на скорости сто двадцать километров в час в бетонную стену.

        

        И ничего. "Сухие"!