Российские аэронавты - члены ФВР, преподнесли свой подарок ветеранам Великой Отечественной войны, совершив полет на двух тепловых аэростатах и установив новые национальные достижения по дальности и продолжительности полетов на тепловых аэростатах.

         Отечественное воздухоплавание насчитывает немало славных страниц. Нашим аэронавтам в середине прошлого века принадлежало более двадцати мировых рекордов по высоте, дальности и продолжительности полетов на различной аэростатной технике.

         С появлением новых материалов и технологий людям удалось пролететь на воздушном шаре без посадки вокруг Земли. Эти полеты проводились на комбинированных аэростатах, где несущими газами являлись гелий и подогретый воздух. В настоящем рекордном полете участвовали два типа тепловых аэростатов: АХ-9 объемом 4000 м3 и АХ-10 объемом 4250 м3 .

         Идея рекордного полета вынашивалась давно. Прошлогодняя попытка оказалась безуспешной, тогда помешал слишком сильный ветер. Ведь воздушный шар, не имея двигателей, может управляться только по вертикали. Чтобы изменить направление, пилоту приходится ловить нужные воздушные потоки и лететь в них, оставаясь в ограниченном коридоре. Притом в многочасовом полете все перемены погоды учесть невозможно. Сильный ветер помогает быстро пролететь нужное расстояние, но мешает наполниться и безопасно взлететь огромному аэростату. Среди факторов, мешающих полету, и вертикальные потоки воздуха, возникающие от неоднородного прогрева земли. С учетом всего, полет решено было совершить в марте этого года.

         Основную работу по регламентирующим и разрешительным документам провел вице-президент ФВР, мастер спорта Юрий Таран (пилот рекордного АХ-10). Мастер спорта Михаил Баканов (пилот рекордного АХ-9) и мастер спорта Станислав Федоров (сопилот рекордного АХ-10) провели огромную теоретическую и практическую работу по доводке серийных летательных аппаратов к рекордному полету.

        При данной температуре, на борт можно было взять около 1000 литров пропан-бутановой смеси (для чего изготовили огромные дополнительные баки). Одновременно решались вопросы навигации связи и полета ночью.

         Итак,1 марта 2005 года все было готово для проведения полета. Оставалось только дождаться подходящей погоды.

        23 марта. Районом старта выбрана Тульская область. Предполетный брифинг в уюте кафе 'Долина экстрима' (на окраине Тулы) в 9.00. Присутствовали: пилоты, спортивный комиссар, руководители команд сопровождения. Место старта определено. Колонна двинулась в район поселка Прилепский.

         Погода прекрасная, солнце, слабый северо-западный ветер. Проверены оболочки, корзины заставлены и обвешаны газовыми баллонами, регистрирующие приборы опечатаны, проведены последние согласования с органами управления воздушным движением. Пора в небо. Заработали вентиляторы. Шар 'Дмитров' ожил, подогреваемый мощной горелкой. Пилоты Юрий Таран и Станислав Федоров заняли места в корзине. Горелка работает на полную мощность, температура растет: 900, 1000, 1200, 1300, 1400, 1410. Есть отрыв! Аэростат в полете! Скорость подъема 2 м/с.

         Спортивный комиссар - Дамир Менгазетдинов делает необходимые записи. Температура - 50 . Давление 997 гектопаскалей. Ветер северо-западный, 4 м/с, с порывами до 7 м/с. Время взлета 13 час. 07 мин.

        Стартовая команда перемещается на аэростат 'Гранд Паркъ', ведомый Михаилом Бакановым. Несколько минут слаженной работы, и 'колеса' в воздухе. Взлет 13 час. 38 мин. Температура в оболочке 1200 . После достижения высоты 300 метров у пилотов пошла обыденная работа по прокладке курса, переключению баллонов, связи с УВД и машинами сопровождения.

        Записи в бортжурнале позволяют воспроизвести динамику полета: 15.25. Курс-134, скорость-16,1 км/ч, высота-300 метров, удаление от точки старта 41 км, температура в оболочке 1120. 15 30. Первый бак (емкость 230 литров) выработан. 17 06. Нахожусь у земли, сброшен первый бак. 18 00. Разрешен набор 1000 метров, курс-131, скорость-34,7 км/ч, удаление от точки 95 км, температура в оболочке 870, температура за бортом минус 80. 19 25. Сброс второго бака.Скорость у земли 15 км/ч. 21 14. попал в зону осадков, набрал 1000 метров, выйти из облаков не удалось, курс-150, скорость-27 км/ч, нужный поток обнаружен на высотах 600 - 400 метров. 23 52. курс-135, скорость - 25 км/ч, высота - 400 метров, удаление от точки 271,2 км, температура в оболочке 620 градуса, температура за бортом минус 80.

         Именно в это время аэростат с Михаилом Бакановым пересек рубеж прежнего национального рекорда, принадлежавшего Сергею Статкевичу, установленный 29 марта 2001 года, пролетевшему за 6 часов 45 минут 271 км 150 метров.

         После полуночи природа совсем перестала баловать аэронавтов, слабые изменчивые потоки грозили вынести летательные аппараты из зоны полетов, да и морозец крепчал. Такое положение заставило пилотов 'лазить' по высотам. Аэростаты попадали в снег, при снижении казалось, что снежинки падают: вверх.

         Пока аэронавты покоряли воздушный океан, команды сопровождения наматывали сотни километров на железных конях, следуя за своими капитанами, подбирая опустошенные баки.

         В три ночи Михаил Баканов, летевший на высоте 250 метров, на удалении 1,5 км, заметил деревню Максимовку, а рядом низинку. В оную (на границе Тамбовской и Воронежской областей) и совершил благополучную посадку (03 часа 10 минут).

        Юрий Таран и Станислав Федоров, пролетав еще более двух часов, совершили посадку на рассвете 24 марта (05часов 47 минут), на окраине деревни Александровка Воронежской области. Жители радостно приветствовали посланцев небес (повышая молочные удои спозаранок).

         В итоге полета: четыре новых достижения (пока) по дальности и продолжительности полетов на тепловых аэростатах. Пилот Михаил Баканов на аэростате класс АХ - 9 (Гранд Паркъ) преодолел 342 километра за 13 часов 42 минуты. Пилоты: Юрий Таран и Станислав Федоров на аэростате класса АХ - 10 (Дмитров) пролетели 345,5 километра за 16 часов 40 минут.

        Все необходимое для утверждения рекордов - в ФАС России.

         А пилоты благодарят сотрудников МЗЦ ЕС ОрВД за участие в подготовке и проведении рекордного полета.

        Жителям Тульской, Липецкой, Тамбовской и Воронежской областей! 23 - 24 марта в небе наблюдались летательные аппараты. Это опознанные летающие объекты (не НЛО)