Авиаперевозчик номер два в России - 'Сибирь' придумала, как хотя бы отчасти компенсировать увеличивающиеся расходы на топливо. Авиакомпания предлагает разместить рекламу на своих самолетах. За счет этого 'Сибирь' хочет зарабатывать $2-3 млн в год.

        'Сибирь' в 2004 г. перевезла 3,748 млн пассажиров. За девять месяцев 2004 г. ее выручка составила 10,875 млрд руб., убытки - 863,6 млн руб. 56,8% акций 'Сибири' принадлежат первому заместителю гендиректора авиакомпании Наталье Филевой, 25,5% - РФФИ.

         Российские авиаперевозчики не раз жаловались на постоянный рост затрат на топливо. 'Сибирь', по признанию ее гендиректора Вячеслава Филева, именно из-за этого закончила прошлый год с $10 млн убытков вместо запланированных $30 млн прибыли. А доля расходов на топливо выросла с 30% до 50-60% от общей суммы издержек. С 2001 г. объемы авиаперевозок в России стабильно росли. Но прошлой осенью авиакомпании были вынуждены ввести топливные надбавки к ценам на билеты. В результате в январе - феврале объем перевозок снизился на 2%.

        Чтобы покрыть хотя бы часть затрат, 'Сибирь' начала распродажу своих рекламных площадей. Авиакомпания готова отдать под рекламу практически все, что у нее есть, - от салфеток до бортов лайнеров и фасадов офисных зданий в Москве и Новосибирске, говорится в пресс-релизе 'Сибири'. Полная загрузка рекламных площадей может приносить до $29 млн в год, говорит начальник управления внереализационных доходов 'Сибири' Расул Хубиев. Но пока компания рассчитывает зарабатывать на рекламе $2-3 млн ежегодно - 'чтобы не перегружать пассажиров'. Благодаря этому 'Сибирь' покроет около 10% расходов на топливо.

        Сейчас в качестве рекламных площадей авиаторы предлагают в основном бланки билетов и бортовые журналы. Доходы от этого минимальны, говорит гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак. Впрочем, 'Сибирь' уже зарекомендовала себя как генератор революционных решений. Компания проводит ребрэндинг и перекрашивает свои лайнеры в непривычный для авиаторов ярко-зеленый цвет. Хубиев говорит, что рекламой на фюзеляжах самолетов 'Сибири' уже заинтересовались несколько десятков компаний. Но назвать их он отказался. Стоимость годового контракта в зависимости от типа рекламы и размера лайнера будет варьироваться от $30 000 до $150 000. И Хубиев уверен, что клиенты найдутся. 'Восемь уже есть, и мы находимся на стадии обсуждения переговоров', - добавляет он. Первая реклама, по его словам, должна появиться к 1 сентября.

        Довольно оптимистически настроены и эксперты. 'Идея "Сибири", конечно, новая и непривычная для рынка', - говорит генеральный менеджер рекламной группы T-media. Fly advirtising Виктор Хованский. Но на Западе это распространенная практика и года через два приживется и у нас, уверен он. 'Носитель экзотический, и его идеально использовать в PR-кампаниях', - поясняет Хованский. 'С такими контрактами работали многие зарубежные перевозчики', - соглашается Рыбак. Самыми интересными проектами были рекламные кампании пива Guinness на самолетах Iran Air, реклама мюзикла 'Призрак Оперы' на лайнерах швейцарской Kross Airlines и реклама часов Bvlgary на лайнерах Alitalia, напоминает эксперт.

        Представители Diageo (производитель Guinness) от комментариев воздержались. А в Alitalia заверили, что и заказчик, и авиакомпания остались очень довольны контрактом. Соглашение с Bvlgary Alitalia заключила в 1998 г., рассказывает пресс-секретарь авиакомпании Патриция Васта. Под рекламную кампанию новых часов Bvlgari Aluminium был отдан выкрашенный в серебристый цвет лайнер, который целый год летал по разным маршрутам с изображением часов и слоганом Bvlgari Aluminium flies with Alitalia. 'Это было очень красиво - часы как бы опоясывали лайнер', - вспоминает Васта. Правда, уточнять, во сколько это обошлось Bvlgari, она не стала.

        По стопам 'Сибири' может пойти и 'Аэрофлот'. 'Мы пока используем почти все площади под собственную рекламу в рамках ребрэндинга', - говорит директор департамента маркетинга 'Аэрофлота' Татьяна Зотова. Но до конца года, по ее словам, 'Аэрофлот' уже начнет искать рекламодателей. 'И я не исключаю, что мы тоже будем размещать рекламу на фюзеляжах - сначала на чартерах, которые должны быть веселее, а потом и на регулярных рейсах', - замечает Зотова. Впрочем, серьезно осложнить жизнь 'Сибири' могут чиновники. 'У нас есть ограничения на нанесение надписей и изображений на борты самолетов, которые "Сибири" придется решать с Ространснадзором', - заявил 'Ведомостям' чиновник Минтранса.