Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


"Космос СГ" на марсианской орбите


7 апреля 2005 г. ЕВГЕНИЙ КАЗЮКИН, "Российская газета"


Минские и московские специалисты вместе работают над уникальным межпланетным проектом

        Слово "перспектива" для специалистов российского НПО имени Лавочкина и Института тепло- и массообмена имени Лыкова Национальной академии наук Беларуси имеет абсолютно конкретное значение. "Перспектива" - название проекта по разработке теплозащитных покрытий для тормозных устройств космических спускаемых аппаратов, который реализуется под эгидой Федерального космического агентства и является составной частью союзной программы "Космос СГ". Накануне Дня космонавтики московские ученые приехали к своим минским коллегам с сугубо деловым визитом - они вместе занимаются подготовкой полета на Марс и его спутник Фобос

        Гостей радушно встречает Владимир ЕРМАЧЕНКО, создатель и "хозяин" торцевого холовского ускорителя, единственного в мире по своей мощности. На нем можно полностью смоделировать те условия, которые встретят космический аппарат при входе в атмосферу любой планеты. И уже на земле подготовиться к ним, создав необходимую защиту. А коль есть такая установка, то она очень востребована. Вот и Валерий ФИНЧЕНКО, начальник Центра аэродинамического и теплового проектирования космических аппаратов, наведывается сюда постоянно. Он уже и на даче Ермаченко побывал, и порыбачил с ним на Березине, и уху научился по-белорусски готовить. Лет десять их дружбе, и все это время не прекращалась совместная работа на космос, особенно по марсианской тематике.

        - Мы продолжаем начатые еще в 90-е годы работы, - говорит Валерий Семенович. - Наше НПО имени Лавочкина - известная фирма, которая занимается разработкой автоматических станций, выполняет работы по созданию спутников связи, спутников наблюдения за поверхностью Земли и других, решающих научные задачи, в том числе полеты к другим планетам, изучение их атмосферы, поверхности. И сегодня в соответствии с Федеральной космической программой России мы работаем над проектом, который предусматривает запуск космического аппарата на один из спутников Марса - Фобос. Этот аппарат должен сесть, сделать забор грунта, примерно сто грамм, и доставить его на Землю.

        Проблем здесь возникает множество. Посадка на Фобос осложнена тем, что у него отсутствует гравитация. Там сложно, как мы говорим, "приякориться". Любой объект, коснувшись Фобоса, отскочит от него, как мяч, и не сможет закрепиться. Есть механизмы, которые обеспечивают прижатие. Например, аппарат касается спутника и как бы присасывается к его поверхности. Или метод гарпуна. Гарпун вонзается в грунт Фобоса, а затем аппарат подтягивается лебедочкой и мягко садится. Надо решить и баллистическую задачу - аппарат сначала выходит на орбиту Марса и ждет, пока эта орбита сблизится с орбитой Фобоса. Кроме того, мы хотим оставить модуль на поверхности спутника. Он будет там находиться в течение года. И нужно обеспечить его тепловую защиту. Когда Фобос входит в тень Марса, то там большое колебание температур - от плюс 20 до минус 170. Поэтому должны быть предусмотрены источник тепла, трассы подачи его к узлам.

        Но больше всего нас волнует возвращение нашего аппарата на Землю. И особенно во время вхождения его в плотные слои атмосферы. А он "вонзится" в них с огромной скоростью, которая превысит первую космическую. Это свыше 11 километров в секунду. Лобовая поверхность аппарата подвергнется мощному тепловому удару в 11 тысяч градусов. Нам надо обеспечить надежную защиту, уберечь капсулу с грунтом. Этой проблемой мы и занимаемся совместно с белорусскими специалистами, решаем вопросы аэротермодинамики. С такой миссией и прибыли в Минск.

        - И что конкретно надо сделать?

        - Мы должны выбрать теплозащиту из имеющихся материалов, выполнить из них надежную охрану лобового экрана. Суть проблемы такова. Коль температура достигает 11 тысяч градусов, то она должна пойти на испарение материала, которым мы оснастим лобовую часть, и не проникнуть внутрь аппарата. Иначе будет перечеркнута вся цель экспедиции, в буквальном смысле сгорит труд многих людей. И не там, на марсианских трассах, а возле Земли. Наша задача не допустить такого обидного срыва, а поэтому проводим ряд испытаний - нам надо четко определиться, какой материал выдержит температурные сверхперегрузки. Вот вы видите на столе пять образцов. Мы из них должны выбрать самый надежный.

        - Еще не выбрали?

        - Делаем ставку на сублиматоры из кремниевоорганических соединений. Они пока не применяются в космической технике, хотя мы с Ермаченко испытываем их уже много лет. Раньше использовали астботекстолит, пропитанный разными смолами, стеклопластики. Но теперь нам нужно найти материалы более эффективные и малого веса. Так вот, материал под названием "стерольный силикон кремниевоорганический" в два раза легче предшественников. А это имеет решающее значение. В космонавтике мы боремся за каждый сброшенный грамм веса.

        Кстати, поиск этот мы начали еще в середине 90-х годов, когда занимались так называемой гибкой теплозащитой. На изделии "Марс-96" имелся своеобразный пинетратор. В аппарате он занимал мало места, а при вхождении в атмосферу Марса для эффективности торможения шарообразно распускался, надувался и таким образом гасил скорость. Там мы впервые использовали стерольный силикон, пропитывая им ткань гибкой теплозащиты. Тогда нам здорово помог коллектив белорусского Института тепло- и массообмена. А сейчас по сути продолжение начатого дела. Надеюсь, оно будет успешным.

        И еще. Мы приезжаем в Минск потому, что в России нет такого ускорителя. Есть плазменные установки небольшой мощности, но они не могут отразить реальную картину. А уникальный агрегат, которым располагают наши белорусские коллеги, способен создавать тепловые потоки плотностью до 40 мегаватт на метр квадратный. Это то, что надо. В общем, будущие серьезные космические экспедиции начинаются отсюда. Мы очень благодарны за сотрудничество коллективу Института тепло- и массообмена имени Лыкова, руководству Национальной академии наук и лично Владимиру Степановичу.

        - Работая над проектом "Фобос - грунт", нам предстоит решить еще немало проблем, провести множество испытаний, - говорит Владимир Ермаченко. - А это не просто, даже имея такой мощный ускоритель, как наш. Работа затратная, требует специальных материалов. Только один запуск установки стоит от 300 до 500 долларов. Но дело нужное, интересное и очень перспективное. Уверен: все, что от нас зависит, мы выполним в срок и с большой точностью. Возможно, нам не удастся приблизить то время, о котором мечтают романтики, - яблони на Марсе не зацветут. А вот полеты туда человека станут реальностью.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer