Как стало известно 'Ъ', ФГУП 'Пермские авиалинии' прекратило продажу билетов на рейс Пермь - Екатеринбург с 1 июня 2005 года. Этот рейс был открыт в конце марта по инициативе областной администрации и, по замыслу региональных чиновников, должен был укрепить экономические связи Прикамья со Свердловской областью. Однако за два месяца этот рейс принес авиакомпании убытки в 4 млн рублей и теперь пермские авиаторы вынуждены его свернуть.

         Ъ ФГУП 'Пермские авиалинии' (ПАЛ) обладает парком авиационных судов из трех Ту-154, трех Ту-134, трех Ан-24, одного Як-40. В 2004 году авиакомпания перевезла почти 270 тыс. пассажиров. Около 70% пассажиропотока приходится на регулярные рейсы по маршруту Пермь - Москва. Выполняет около 40 рейсов в неделю.

        Регулярное авиационное сообщение между Пермью и Екатеринбургом, прерванное еще в 2000 году, было восстановлено в конце марта 2005 года. Инициатором запуска рейса, который выполнялся лайнерами Ан-24 'Пермских авиалиний' в будние дни, стала администрация Прикамья. Как сообщал 'Ъ', региональные чиновники пошли на этот шаг по просьбе ряда крупных промышленных компаний, имеющих бизнес в Свердловской и Пермской областях. В частности, в апреле 2005 года начала операционную деятельность ОАО 'Территориальная генерирующая компания №9', арендующая ТЭЦ 'Свердловэнерго' и 'Пермэнерго'. Предполагалось, что авиация составит конкуренцию железнодорожному и автомобильному транспорту. Расчетное время прибытия из Большого Савино в Кольцово составляло 45 минут, тогда как время пути на электропоезде до Екатеринбурга - около пяти часов.

        Как стало известно, просуществовавший два месяца рейс будет закрыт уже с 1 июня 2005 года. Источник в администрации Пермской области сообщил, что до конца недели транспортный комитет намерен подготовить заключение для и.о. губернатора, в котором главе региона будет предложено закрыть рейс в связи с убыточностью. По информации источника, ежемесячные убытки ПАЛ составили 2 млн рублей. Причина их - низкая наполняемость бортов. При вместимости Ан-24 в 40 человек на каждый рейс до Екатеринбурга продается в среднем 5-6 билетов. Не помогло даже снижение стоимости билета с 2,5 до 1,5 тыс. рублей. 'Сейчас главная проблема, на кого отнести уже полученные от перелетов до Екатеринбурга убытки - на областной бюджет или на авиакомпанию', - считает источник 'Ъ'.

        Вчера же в ПАЛ сообщили 'Ъ', что авиакомпания уже закрыла продажу билетов на этот рейс с 1 июня 2005 года. Официально закрытие рейса в ПАЛ не комментируют. Однако, как неофициально признаются авиаторы, рейс оказался пока не востребованным. 'ТГК-9 еще до конца не сформировалась. Мы надеялись, что с переездом в Екатеринбург центральной дирекции 'Уралсвязьинформа' будут летать из Перми связисты. Но они предпочитают жить в Екатеринбурге в съемном жилье', - сообщает источник 'Ъ'. Впрочем, в ПАЛ еще надеются сохранить полеты в Екатеринбург. В авиакомпании 'Ъ' сообщили, что предприятие изучает возможность продления до аэропорта Кольцово рейса Пермь - Самара.