Как стало известно 'Ъ', ФГУП 'Пермские авиалинии' прекратило продажу билетов на рейс Пермь - Екатеринбург с 1 июня 2005 года. Этот рейс был открыт в конце марта по инициативе областной администрации Пермской области и, по замыслу региональных властей, должен был укрепить экономические связи Прикамья со Свердловской областью. Однако за два месяца этот рейс принес авиакомпании убытки в 4 млн рублей, и теперь пермские авиаторы вынуждены его закрыть.

         Ъ ФГУП 'Пермские авиалинии' (ПАЛ) обладает парком авиационных судов из трех Ту-154, трех Ту-134, трех Ан-24, одного Як-40. В 2004 году авиакомпания перевезла почти 270 тыс. пассажиров. Около 70% пассажиропотока приходится на регулярные рейсы по маршруту Пермь - Москва. Выполняет около 40 рейсов в неделю.

        Регулярное авиационное сообщение между Пермью и Екатеринбургом, прерванное еще в 2000 году, было восстановлено в конце марта 2005 года. Инициатором запуска рейса, который выполнялся лайнерами Ан-24 'Пермских авиалиний' в будние дни, стала администрация Прикамья. Свой шаг региональные власти объясняли тем, что с просьбой об открытии рейса к ним обратились крупные компании, имеющие бизнес и в Свердловской, и в Пермской областях. Тем более что с апреля операционную деятельность начало ОАО 'Территориальная генерирующая компания №9', арендующее ТЭЦ в обоих регионах.

        Предполагалось, что авиация составит конкуренцию железнодорожному и автомобильному транспорту. Расчетное время прибытия из Большого Савино до Кольцово составляло 45 минут, тогда как время пути на электропоезде до Екатеринбурга - около пяти часов.

        Как стало известно 'Ъ', просуществовавший два месяца рейс будет закрыт уже с 1 июня 2005 года. Источник в администрации Пермской области сообщил, что до конца недели транспортный комитет намерен подготовить заключение для и. о. губернатора, в котором главе региона будет предложено закрыть рейс в связи с убыточностью. По сведениям 'Ъ', ежемесячные убытки ПАЛ составили 2 млн рублей. Причина - низкая наполняемость бортов. При вместимости Ан-24 в 40 человек на каждый рейс до Екатеринбурга продается в среднем 5-6 билетов. Не помогло даже снижение стоимости биллета с 2,5 до 1,5 тыс. рублей. 'Сейчас главная проблема, на кого отнести уже полученные от перелетов до Екатеринбурга убытки - на областной бюджет или на авиакомпанию', - считает источник 'Ъ'.

        Вчера же в ПАЛ сообщили 'Ъ', что авиакомпания уже закрыла продажу билетов на этот рейс с 1 июня 2005 года. Официально закрытие рейса в ПАЛ не комментируют. Однако, как неофициально признаются авиаторы, рейс оказался пока не востребованным. 'ТГК-9 еще до конца не сформировалась. Мы надеялись, что с переездом в Екатеринбург центральной дирекции 'Уралсвязьинформа' будут летать из Перми связисты. Но они предпочитают жить в Екатеринбурге в съемном жилье', - сообщает источник 'Ъ'. Впрочем, в ПАЛ еще надеются сохранить полеты в Екатеринбург. В авиакомпании сообщили 'Ъ', что предприятие изучает возможность продления до аэропорта Кольцово рейса Пермь - Самара.