Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


НПО "Сатурн": прибыль меньше, перспектив больше


27 мая 2005 г. АЛЕКСЕЙ ВИНОГРАДОВ, "RBC daily"


Показатели предприятия за 2004 г. оказались хуже ожидавшихся, но в текущем году ситуация может исправиться, считают аналитики

        ОАО 'Научно-производственное объединение 'Сатурн' в ушедшем году сократило показатели чистой прибыли по РСБУ на 36,2% по сравнению с 2003 г. ( с 755 до 481,3 млн руб.). Валовая прибыль сократилась на 10% (до 1,63 млрд руб.), при этом немного (на 1,5%) выросла консолидированная выручка предприятий, входящих в объединение.

        'Сатурн', образованный в 2001 г., ныне является одним из крупнейших российских производителей двигателей различных типов, турбин и газоперекачивающих установок. В состав НПО входят НТЦ им. А. Люльки, производственный центр (включающий в свою очередь ряд предприятий, в том числе производителей газотурбинных установок), Лыткаринский МЗ, сервисные, маркетинговые и прочие подразделения. В частности, предприятие вместе с французской компанией Snecma осуществляет конструкторскую разработку одного из наиболее амбициозных проектов в авиастроении - двигатель SaM-146 (который должен стать базовым для российского регионального самолета RRJ). Кроме того, НПО владеет крупными долями в некоторых инжиниринговых предприятиях, производителях автомобильных компонентов, снегоходов и т. д. Уставный капитал составляет 3,98 млрд руб. (разделен на соответствующее число акций номиналом 1 руб.). 37% бумаг 'Сатурна' напрямую принадлежат государству, остальные распределены среди юрлиц (также с участием государства, фактически контролирующем объединение) и физлиц, в том числе топ-менеджеров предприятия. 'Сатурн' числится в списке стратегически значимых предприятий, значительное присутствие в которых государство намерено сохранять и впредь.

        В марте представители предприятия озвучивали предварительные результаты 2004 г., и они были оптимистичнее итоговых. То есть показатели выручки оказались близки к итоговым, а вот прогнозы по чистой прибыли (что она окажется существенно больше, чем в 2003 г.) не оправдались. В НПО 'Сатурн' не смогли прокомментировать причину сокращения прибыли. Что касается аналитиков, то они имеют на этот счет свое мнение. 'Хорошие прогнозы по 2004 г. были неудивительны: каждая компания стремится выглядеть получше накануне таких важный событий, как облигационный заем, - сказал RBC daily аналитик ИК 'Антанта Капитал' Илья Макаров. - Такие же хорошие прогнозы были раньше по 'Иркуту', и они тоже не оправдались. На самом деле в 2004 г. в не очень хорошей ситуации оказалась вся авиаотрасль, включая двигателестроение: были сбои с заказами - как внутренними, так и внешними (Малайзия и т. д.) - контраст тем более значительный по сравнению с 2003 г., когда отрасль переживала бум'.

        Напомним: в конце марта НПО 'Сатурн' разместило на ММВБ трехлетний облигационный заем общим объемом 1,5 млрд руб. Фактически это второй 'заход' предприятия на долговой рынок (первый заем в 500 млн руб. осуществляла аффилированная структура - ООО 'Сатурн-Инвест'). При этом, как отметил RBC daily аналитик Банка ЗЕНИТ Яков Яковлев, 'нынешнее размещение можно охарактеризовать как чрезвычайно успешное для эмитента - более чем двукратный 'переспрос' и доходность к оферте, близкая к установленной организаторами нижней границе, говорят о высоком интересе рынка к бумаге'.

        Что касается сбоя с заказами в 2004 г., то и на самом предприятии говорили о трудностях, наступивших главным образом в связи с вступлением в действие в ЕС очередной жесткой нормы международного союза гражданской авиации ICAO. После этого упала загрузка сервисных подразделений 'Сатурна', так как модернизировать двигатели многих отечественных самолетов под эту норму практически невозможно.

        'У НПО 'Сатурн', конечно, есть неплохая 'подушка безопасности' в виде заказов по другим отраслям, но воспользоваться ею компания сможет только в будущем, - считает Илья Макаров. - В частности, прогнозируется повышенный спрос со стороны 'Газпрома' на газоперекачивающие установки (возможно, уже в этом году), но основным 'локомотивом роста' должен стать все-таки проект RRJ, впрочем, многое зависит и от его финансирования, и от проблемы разделения средств с серийными разработчиками (Уфимским заводом)'. 'Из представленной отчетности по РСБУ трудно судить о причинах сокращения чистой прибыли НПО, - говорит Геннадий Суханов из ИК 'ЦентрИнвест Секьюритис'. - Во всяком случае, ситуация с портфелем заказов в 2004 г. выглядела вполне благополучно, а вот внереализационные расходы, похоже, возросли'.

        'Представленная отчетность по РСБУ, конечно, не дает полного представления об операционной деятельности 'Сатурна', - сказал RBC daily эксперт компании 'Развитие бизнес-систем' Мурат Кияльбеков. - Отчетность по МСФО дала бы более объективные цифры. Но показатели НПО могут подправиться и по российским стандартам в этом году: судя по отчетности за I квартал, компания меняет акцент в части расходования средств. Последнее время 'Сатурн' очень много тратил на НИОКР: 1,4 млрд руб. в 2003 г., 1,47 млрд в 2004 г., и теперь, возможно, эта затратная часть уменьшится в пользу прибыли. Тому же должен способствовать и рост портфеля заказов, в частности, по поставкам установок для Ивановской ГРЭС, думаю, что энергоустановки 'Сатурна' структуры РАО 'ЕЭС' могут активно закупать и дальше, но что касается получения заказов 'Газпрома', то за них предстоит еще серьезная борьба - на этом рынке достаточно конкурентов, в том числе российских'.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Кирилл Сазонов
Известия
Политика перемещений: Минтранс решил объединить все виды транспорта
Кирилл Фенин
Известия
Проще простоя: оппозиция в ЕС требует разрешить импорт авиатоплива из России
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Скандалы авиации: «Мотористы» судятся с «планеристами», а в Казани презентовали несуществующий суперлайнер
Елизавета Гриценко
Известия
Солнце, песок: Вьетнам меняет правила въезда для Россиян
Станислав Лещенко
Взгляд
Как единственная авиакомпания Прибалтики стала финансовой катастрофой
Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков



Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»
Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer