Вчера Росавиация, выдающая лицензии на полеты авиаперевозчикам, прокомментировала конфликт, возникший вокруг прихода авиакомпании 'Сибирь' на маршрут Москва- Красноярск-Москва. По мнению чиновников, 'Сибирь' имеет полное право выполнять эти рейсы. Это опровергает слова гендиректора KrasAir Бориса Абрамовича, который накануне заявил, что лицензия на эти полеты у новосибирской компании недействительна. Тем временем на сторону красноярской АК встал начальник управления промышленности и транспорта администрации Красноярского края Денис Пашков. Он заявил, что считает 'приход еще одного перевозчика нецелесообразным', и обвинил 'Сибирь' в демпинге.

        Напомним, конфликт возник после того, как авиакомпания 'Сибирь' распространила официальное заявление о начале регулярных рейсов по маршруту Москва-Красноярск-Москва. До этого воздушная линия Красноярск-Москва всегда была монополией KrasAir. Этому способствовал тот факт, что аэропортовый комплекс Красноярска входит в ОАО 'Авиакомпания 'Красноярские авиалинии', а также жесткая позиция менеджмента компании, считающего, что приходящие компании должны согласовывать с ним тарифную политику и время полетов так, чтобы оно было гармонизировано с веерным расписанием аэропорта.

         Ъ Авиакомпания 'Сибирь' (56,9% акций АО принадлежит Наталии Филевой, замгендиректора компании, 25,5% - в госсобственности) в 2004 году перевезла 3,75 млн пассажиров. Авиакомпания KrasAir (51% - в госсобственности, 49% контролируется частными структурами, дружественными гендиректору Борису Абрамовичу) занимает четвертое место в России по объемам перевозок, по итогам 2004 года - 1,9 млн человек.

        Вот и после обнародования планов 'Сибири' генеральный директор KrasAir Борис Абрамович заявил, что 'слоты (время вылета и прилета. - 'Ъ') с аэропортом у 'Сибири' не согласованы, лицензия недействительна, так как срок ее действия закончился в 2003 году'. 'Это полный блеф',- уточнил 'Ъ' гендиректор KrasAir.

        Впрочем, уже вчера слова господина Абрамовича официально опровергли в Росавиации. В этом ведомстве 'Ъ' сообщили, что 'у 'Сибири' есть полное право летать по маршруту Москва-Красноярск. Срок действия лицензий, как правило, ограничен тремя годами и автоматически заканчивается, если перевозчик не пользуется своим правом в течение двух лет, но 'Сибирь' в 2003 году продлила действие лицензии на выполнение грузопассажирских перевозок на линии Москва-Красноярск'.

        В самой же 'Сибири' признали, что 'слоты, действительно, до сих пор не согласованы'. Однако пресс-служба авиакомпании предоставила 'Ъ' телеграмму из Росавиации, в которой говорится, что совершение этого рейса раз в неделю признано 'целесообразным'. По мнению пресс-секретаря 'Сибири' Евгения Фелянина, 'если 'Емельяново' не согласует слоты, то аэропорт ждут предусмотренные законодательством санкции'.

        В пресс-службе KrasAir заявили, что 'никто и не делал категорических заявлений о невыдаче слотов, сейчас идет обычный переговорный процесс о технических условиях'. 'Если все будет нормально, то 'Сибирь' сможет выполнять эти рейсы', - уточнили в пресс-службе красноярской авиакомпании.

        Тем временем у KrasAir появился защитник из администрации края в лице начальника управления промышленности, энергетики, транспорта и коммуникации Дениса Пашкова. По его мнению, 'приход еще одной авиакомпании на данный маршрут нецелесообразен'. 'Демпинговать можно сколько угодно, но реально сейчас нет необходимости в дополнительных рейсах', - уточнил господин Пашков.

        Отметим, что заявляемый 'Сибирью' минимальный тариф на маршруте составит в обе стороны 9,5 тыс. рублей, с учетом всех сборов. Сопоставимый тариф - 10 тыс. руб., но без учета сборов, KrasAir предлагает сейчас в рамках специальной акции до 30 июня. Как правило же, билеты красноярской авиакомпании стоят на треть дороже.