'Шереметьево' через два года обзаведется железнодорожным сообщением с Москвой. Вчера совет директоров аэропорта утвердил проект строительства железной дороги стоимостью $100 млн. Правда, эти деньги должен привлечь оператор проекта, а его 'Шереметьево' пока не нашло.

        'Домодедово' - единственный аэропорт Москвы с прямым железнодорожным сообщением. До терминалов 'Внуково' электрички пока не доезжают примерно 1,5 км. Этот участок, включая подземную платформу, должен быть сдан к августу. В 'Шереметьево' тоже можно добраться на электричке, но с пересадкой. С ноября 2004 г. в аэропорт идет специальный маршрут с Савеловского вокзала. Поезда курсируют между Москвой и станцией Лобня, от которой до 'Шереметьево' идут бесплатные автобусы.

        Вчера совет директоров 'Шереметьево' одобрил проект строительства железной дороги до аэропорта. Шестикилометровая ветка протянется от Лобни до гостиницы 'Новотель' - под ней будет построена подземная платформа. Планируется, что туда же впоследствии будут приходить поезда из бизнес-центра 'Москва-Сити'. Стоимость проекта, по оценке 'Шереметьево', составит $100 млн. Как заявил вчера министр транспорта Игорь Левитин, строительство дороги начнется в следующем году и закончится в 2007 г. Для реализации проекта аэропорт учредит 100%-ную 'дочку' 'Аэроэкспресс'. Именно она займется строительством и эксплуатацией железнодорожной ветки. Сам же аэропорт продолжит поиск инвестора, которому затем передаст 75% минус 1 акция 'Аэроэкспресса'.

        'Аэроэкспресс' займется разработкой ТЭО и оформлением прав на землю, говорит первый заместитель гендиректора 'Шереметьево' Сергей Недорослев. А привлечением инвестиций, по его словам, займется инвестор. Затем 'Аэроэкспресс' купит или возьмет в аренду электрички для новой дороги и за счет продажи билетов примерно за пять лет должен окупить проект, говорит Недорослев.

        В числе возможных инвесторов Левитин вчера назвал 'ТрансГрупп', Росбанк и 'Российские железные дороги'. В 'ТрансГрупп' подтвердили свою заинтересованность в проекте. В Росбанке от комментариев отказались. РЖД, по словам одного из менеджеров монополии, пока не определилась со своим участием в проекте. 'Названные "Шереметьево" $100 млн - самый дешевый вариант, мы еще даже не говорили с владельцами земельных участков, через которые будет проходить ветка, и неизвестно, сколько будет стоить выкуп их земель', - говорит он. Только после этого, по словам сотрудника РЖД, будет понятно, станет ли монополия соинвестором.

        Тем не менее монополии, как минимум, гарантирован подряд на строительство ветки, сообщила вчера пресс-служба 'Шереметьево'. Но эксперты считают такое решение спорным. 'Справедливая цена проекта - максимум $50 млн', - возмущается чиновник Минэкономразвития. С ним согласна и начальник аналитического отдела ИК 'Проспект' Наталья Одинцова. 'Однако строить все равно надо - "Шереметьево" сейчас в этом проигрывает остальным аэропортам', - отмечает Одинцова. И быстрее всего проект пойдет, если им займется именно РЖД.

        Впрочем, до недавних пор менеджмент 'Шереметьево' надеялся привлечь совсем другого инвестора. Первый раз вопрос о строительстве железной дороги совет должен был рассматривать 28 апреля. И в материалах к нему предлагалось одобрить учреждение другого оператора проекта. По словам сразу двух близких к совету источников, им должно было стать ООО 'Магистраль', на 25% принадлежащее 'Шереметьево', а на 75% - ООО 'Стройимпорт'. Кто стоит за этой компанией, 'Ведомостям' выяснить не удалось. И в Минтрансе, и в Росимуществе 'Ведомостям' заявили, что ничего не знают об этом инвесторе. В материалах даже не указывались реквизиты этого юрлица, говорят собеседники 'Ведомостей'.

        При этом в Росимуществе до сих пор сомневаются в целесообразности строительства частной ветки до аэропорта. 'Будет все-таки лучше построить ее за счет средств РЖД', - соглашается чиновник Минэкономразвития. Но в Минтрансе с этим не согласны. 'У нас есть частные ветки, в том числе пассажирские', - говорит чиновник министерства, приводя в пример ветку в Ейске Краснодарского края. В 2002 г. участок дороги в этом городе местные власти сначала передали в аренду, а потом в счет достройки продали частной компании 'Вера'. 'Мы справимся с проектом', - уверяет Недорослев.