Недозагруженные российские авиазаводы становятся площадкой для выпуска зарубежных самолетов. Ульяновский авиазавод "Авиастар-СП", например, собирается производить легкие американские самолеты Есliрsе 500.

        Ульяновский самолетостроительный комплекс строился в 80-х годах для серийного производства грузовых самолетов Ан-124 "Руслан" разработки АНТК имени Антонова. На тот момент "Авиастар" был крупнейшей авиастроительной площадкой Европы. Но начиная с 1982 года заводы в Киеве и Ульяновске на двоих собрали 56 машин, после чего в 1994 году серийный выпуск "Русланов" был прекращен.

        Сейчас "Авиастар" в основном зарабатывает на ремонте "Русланов" и выпуске непрофильной продукции. Однако положение вскоре должно измениться. В субботу руководство завода подписало с компанией "Эклипс-Европа" протокол о намерениях создания на ульяновском авиазаводе модульного производства американского сверхлегкого шестиместного самолета нового поколения Есliрsе 500. По словам гендиректора компании "Эклипс-Европа" Даниила Каждана, Есliрsе 500 производится в США в штате Нью-Мексико.

        "Руководство компании приняло решение найти второе место производства этого самолета. Рассматривались Китай и Россия, но было решено остановиться на России",- сказал Каждан. "Американцев понять можно. Для сохранения невысокой стоимости самолетов компания Есliрsе заинтересована в том, чтобы собирать их в России, где стоимость комплектующих и рабочей силы заметно ниже, чем в Европе,- считает ведущий эксперт ОАО "НИИ экономики авиационной промышленности" Олег Пантелеев.- К тому же Есliрsе 500 может представлять интерес и для российских покупателей".

        По неофициальным данным, под российских заказчиков уже зарезервировано около 120 машин стоимостью $1,2 млн каждая. Но конкуренты Есliрsе скептически относятся к перспективам этого самолета на российском рынке. Глава представительства Beechcraft Berlin Александр Шубин уверен, что Есliрsе не подходит для российских просторов. "Для России он слишком маленький,- заявил Шубин "Бизнесу".- Наши клиенты предпочитают Hawker 800 ХР на восемь человек. Он проверен, неприхотлив, удачен в плане комфорта и себестоимости".

        Виктор Михайлов говорит, что производство самолета может быть развернуто в максимально короткие сроки - за шесть месяцев. Затраты на создание линии по производству Есliрsе 500, которые оцениваются примерно в $300 млн, вероятнее всего, возьмет на себя Европейский исследовательский центр технологий и инвестиций (ЕИЦТИ). Но не исключено, что у проекта появится и российский инвестор: в марте Внешэкономбанк подписал с Есliрsе соответствующий меморандум.