Сегодня авиакомпания 'Сибирь' начнет выполнять регулярные рейсы Нижний Новгород - Москва - Нижний Новгород на самолете Boeing-737-500. Он станет первым и пока единственным среднемагистральным лайнером такого уровня на маршруте Москва - Нижний Новгород. В 'Сибири' заявляют, что смена типа воздушного судна не повлияет на ценовую политику компании на нижегородском рынке авиаперевозок. Участники рынка согласны с этим, однако говорят, что пока рано оценивать перспективность действий авиакомпании 'Сибирь'.

        Ъ На данный момент перелеты Нижний Новгород - Москва и обратно осуществляют пять авиакомпаний: 'Волга-Днепр' (Як-40, пять раз в неделю), 'Карат' (Ан-24, ежедневно), 'Татарстан' (Ту-134, три раза в неделю), Utair (Ан-24, ежедневно) и 'Сибирь' (ежедневно). Ранее авиакомпания 'Сибирь' на эту линию направляла Ту-154. Затем, в конце прошлого года, 'Сибирь' заключила код-шеринговое соглашение с авиакомпанией 'Карат'. По условиям соглашения, временно рейсы 'Сибири' выполняли самолеты меньшей вместимости - Ан-24, принадлежащие авиакомпании 'Карат'. 2 июня 'Сибирь' возобновила собственные перелеты на Ту-154.

        Сегодня авиакомпания 'Сибирь' начнет выполнять регулярные ежедневные рейсы Нижний Новгород - Москва - Нижний Новгород на самолете Boeing-737-500 (самолет рассчитан на 104 пассажира, 96 мест в экономклассе и 8 в бизнес-классе - 'Ъ'). В официальном сообщении авиакомпании говорится, что в рамках программы модернизации парка воздушных судов авиакомпания 'Сибирь' в мае этого года взяла в лизинг у ирландской компании Cramington Services Ltd. (Ирландия) пять самолетов Boeing-737-500 (самолеты выпущены в начале 1990-х годов - 'Ъ'). Сумму сделки стороны пока не разглашают. Лайнеры будут использоваться для полётов из Москвы в Сочи, Ростов-на-Дону, Нижний Новгород, Казань, Челябинск, Новосибирск, Нижневартовск, а также - в Германию, Армению и Украину. По информации 'Сибири', Boeing-737-500 станет первым и пока единственным среднемагистральным лайнером такого уровня комфорта на маршруте Москва - Нижний Новгород. В авиакомпании 'Сибирь' отмечают, что смена типа воздушного судна не скажется на ценах на перелет из Нижнего в Москву - тарифы на рейсы, выполняемые самолетом Boeing-737-500, останутся прежними.

        Участники рынка согласны с мнением представителей компании 'Сибирь' о том, что изменение типа воздушного судна не может повлиять на стоимость перелета. Так, специалист по рекламе авиакомпании Utair Мария Шанаурина отметила, что 'цены 'Сибири' будут соответствовать единой тарифной политике компании, а Utair, в свою очередь, будет следить за их действиями'. По словам госпожи Шанауриной, политика Utair на нижегородском рынке авиаперевозок в связи с действиями авиакомпании 'Сибирь' не изменится: 'Мы как летали, так и будем летать в Нижний Новгород, тип воздушного судна на этом направлении менять также не будем - он нас устраивает'. Представитель авиакомпании Utair считает, что пока рано давать прогнозы об изменении ситуации на нижегородском рынке авиаперевозок, 'поскольку это первый опыт внедрения подобных судов на линию Нижний Новгород-Москва'.

        Гендиректор нижегородского аэропорта Валентин Назарян считает, что коэффициент использования самолета Boeing будет высоким. С господином Назаряном соглашается коммерческий директор нижегородского аэропорта Виктор Пархоменко. По его мнению, авиакомпания 'Сибирь' поменяла Ту-154 на Boeing-737-500 с целью оптимизации расходов на авиаперевозки: 'Ту-154 - более вместительный самолет по сравнению с Boeing-737-500, тем более что и тарифы на рейсы, выполняемые Ту-154, у 'Сибири' были чрезвычайно низкие'. Говоря о ценах, господин Пархоменко заявил, что тип воздушного судна, принадлежащего одной из компаний, не может повлиять на ценовую политику других участников рынка: 'Цены на авиаперевозки уже сбалансированы, они зависят в основном от цен на топливо'.

        В авиакомпании 'Руслайн' ('Руслайн' выполнит первый рейс Москва-Нижний Новгород 22 июня - 'Ъ'), комментируя 'Ъ' действия авиакомпании 'Сибирь', пояснили, что обычно тип воздушного судна меняется на более комфортабельный при увеличении спроса на авиаперевозки на конкретном направлении.