РСК 'МиГ' будет модернизировать истребители для республики бывшего соцлагеря

        На второй день работы французской авиационно-космической выставки в Ле-Бурже, 14 июня, было объявлено, что российская самолетостроительная корпорация 'МиГ' (РСК 'МиГ') ведет работы по модернизации своих истребителей МиГ-29 для ВВС Словакии. После того как Словацкая Республика вошла в НАТО, российские самолеты перестали отвечать требованиям, предъявляемым этой организацией. Перед словаками встал выбор - либо закупать новые машины, либо 'довести до ума' уже имеющиеся. Словаки выбрали второй вариант и решили модернизировать целую эскадрилью. Теперь российский военно-промышленный монстр очень гордится новым контрактом (сумма которого составляет несколько десятков миллионов долларов) и тем, что имеет честь модернизировать свои истребители для бывшей братской республики.

        Особым предметом гордости 'миговцев' в данном проекте стал тот факт, что им удалось посотрудничать в работе по данному проекту с такими именитыми западными коллегами, как BAE systems (будут поставлять для истребителя комбинированный запросчик-ответчик), Rockwell Collins (приемник ближней навигации, основную связную радиостанцию, спутниковую навигацию и т. д.), Goodrich Hella Aerospace Lighting Systems (поставит светосигнальные маяки) и др. По словам главного конструктора 'МиГа' Сергея Цивилева, иностранные компании сделают около 10% работ по модернизации истребителя, однако главным системным интегратором проекта останется все же российская компания. В ближайшем будущем Россия надеется, что Словакия решатся и на то, чтобы попросить русских организовать на территории республики учебно-тренировочную базу для словацких пилотов. По словам г-на Цивилева, модернизация получилась очень глубокой, самолет по сути новый. Работы по модернизации продлятся в течение всего 2005 года и должны завершиться в 2006 г.

        Подобная (или с вариациями) модернизация истребителей в других бывших странах соцлагеря, по словам Сергея Цивилева, вполне возможна: мол, опыт теперь получен, осталось только получить заказы. Подобными заказчиками могут стать, к примеру, Польша или Болгария. Пока же РСК якобы занимается тем, что пытается исправить свой, наверное, самый существенный недостаток - послепродажное обслуживание. 'Мы ведем работы по кардинальному улучшению послепродажного обслуживания наших самолетов', - сказал г-н Цивилев. Правда, что конкретно имелось в виду, главный конструктор 'МиГа' уточнять не стал.

        Ничего нового не сказали руководители предприятия в отношении одного из своих, пожалуй, самых перспективных проектов - выигрыша в тендере на лицензионное производство легких многофункциональных истребителей для Индии. Напомним, что еще в начале 2005 года РСК получила предложение от индийских вооруженных сил принять участие в тендере по данному проекту. Предполагалось, что индийское правительство закупит никак не меньше 126 машин подобного класса, чтобы заменить ими устаревшие МиГ-21s. Однако в марте 2005 г. американский Boeing неожиданно предложил индийцам на замену 'МиГов' свои F/A-18E/F. Сложно предсказать судьбу индийского тендера, особенно в свете того, что Индия толком не объявляет ни требуемые ей характеристики машины, ни приемлемую цену. Пока же Россия ведет лишь активную (опять же по словам г-на Цивилева) работу по выполнению контракта на поставку Индии корабельных истребителей 'МиГ-29К' для 'Адмирала Горшкова'. Эта работа, по его словам, будет выполнена в полном объеме и в срок. Помимо этого, 'миговцы' пытаются протолкнуть в Индии идею модернизации МиГ-27 и МиГ-29. 'Проведен уже ряд совещаний по этому вопросу', - сказали представители РСК.

        Общий же пакет заказов у РСК 'МиГ', по словам Сергея Цивилева, на данный момент превышает 1 млрд долл. Правда, это пока лишь слова, не секрет, что финансовых проблем у корпорации предостаточно. Показательно и то, что в Ле-Бурже 'миговцы' не привезли ни одну из своих знаменитых машин. Не было, соответственно, и показательных полетов. Правда, они обещали продемонстрировать в действии 'чудо техники' - самолет с двигателем с изменяемой тягой - на Московском авиакосмическом салоне.