Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


ВСМПО и "АВИСМА" могут сливаться


16 июня 2005 г. Алексей Виноградов, "RBC daily"


ФАС одобрила 'титановый союз'

        Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России одобрила сделку по объединению ОАО 'АВИСМА титано-магниевый комбинат' и ОАО 'Верхнесалдинское металлургическое производственное объединение' (ВСМПО). Об этом заявил на пресс-конференции глава антимонопольного ведомства Игорь Артемьев. По его словам, соответствующее решение было непростым и готовилось долго, поскольку речь шла о создании вертикально интегрированной структуры, способной диктовать российским потребителям определенные условия. Однако, сказал Игорь Артемьев, ФАС пришла к выводу, что монопольные возможности объединенной компании могут быть серьезно ограничены с помощью предписаний по ценовой политике. В случае нарушения этих предписаний компании могут грозить серьезные санкции. Зато, дескать, плюсы сделки слияния очевидны: увеличивается конкурентоспособность российской титановой отрасли на мировом рынке. В результате, как выразился г-н Артемьев, обеим компаниям 'дан зеленый свет' на объединение.

        Напомним: ОАО 'АВИСМА' (г. Березники, Пермская обл.) - крупнейший производитель титановой губки (занимает 30% мирового рынка), исходного материала для производства титановых сплавов, а также один из важнейших производителей магния. Выручка компании в прошлом году составила 4,94 млрд руб., чистая прибыль - 514,4 млн руб. Главным российским партнером компании является ОАО 'ВСМПО' (г. Верхняя Салда, Свердловская обл.) - один из крупнейших производителей титановых, магниевых и никелевых сплавов (главными покупателями продукции комбината являются аэрокосмические гиганты EADS и Boeing). Выручка ВСМПО по РСБУ в 2004 г. составила 10,57 млрд руб. (+26,3% к 2003 г.), чистая прибыль - 1,6 млрд руб. С конца 90-х ВСМПО увеличивало присутствие в компании-партнере (сейчас ему принадлежит 75,5% обыкновенных акций ОАО 'АВИСМА'), так что появившееся весной 2004 г. известие о сделке слияния рынок воспринял как нечто само собой разумеющееся. Иного мнения были миноритарные акционеры 'АВИСМы', прежде всего ООО 'Русатоммет', которые уже давно пытаются доказать в разных инстанциях, что сделка неправомочна и при этом несет негативные последствия для государства. Поданные этими миноритариями (в общей сложности контролирующими 3% акций 'АВИСМА') иски задержали развитие сделки слияния, так же как и проблемы главных акционеров с 'главным миноритарием' - ЗАО 'Ренова' (ему принадлежит 10% акций ВСМПО и 10% 'АВИСМы'). Впрочем, 'Ренова' в результате оставила попытки расширить влияние на предприятие, предложив партнерам выкупить ее пакеты. Однако при этом и между главными моторами сделки слияния -гендиректором ВСМПО Владиславом Тетюхиным и председателем совета директоров Вячеславом Брештом (оба контролируют примерно по 30% акций ВСМПО) не обнаружилось полного взаимопонимания, что проявилось, в частности, в заявлении г-на Тетюхина о возможности передачи части его пакета государству.

        Хотя в принципе все шло к сделке: прошлым летом советы директоров обеих компаний утвердили схему слияния (согласно которой за каждую обыкновенную акцию 'АВИСМы' акционер компании получал по две бумаги ВСМПО, а привилегированная акция конвертировалась в одну обыкновенную акцию компании-партнера). Иски миноритариев отвергались судами. Однако ФАС до поры до времени тормозила утверждение сделки слияния.

        'До сих пор одобрение сделки слияния ВСМПО и "АВИСМы" задерживалось из-за того, что ФАС не имела сведений о бенефициарах обеих компаний, - говорит аналитик ИК 'Солид' Игорь Нуждин. - Теперь проблема открытости, как и противоречия между основными акционерами, видимо, снята. Впрочем, большая открытость будет нужна теперь уже объединенной компании для публичного размещения ее бумаг на западных площадках. Компания уже сделала первый шаг к этому фактическому IPO, выпустив отчетность по МСФО, и, думаю, теперь будет двигаться к размещению ADR еще быстрее. Ей нужны инвестиции, а западным инвесторам интересна 'ВСМПО-АВИСМА' - компания на фоне роста спроса на ее продукцию со стороны авиастроителей считается весьма перспективной'.

        

        'Одобрение сделки слияния двух компаний не означает окончания всех проблем на пути к этому слиянию, - считает бизнес-директор компании 'Развитие бизнес-систем' Александр Либеров. - Миноритарии "АВИСМы", судя по их активности в последние месяцы, вряд ли прекратят попытки добиться того, чтобы их интересы учитывались при реализации стратегии объединенной компании. Тем не менее государство, судя по всему, определилось в своей позиции и фактически (хотя и избегает соответствующих формулировок) признало ВСМПО-АВИСМА естественной монополией, разделение которой нелогично. Соответственно, упреки в трансфертном ценообразовании и т. д. (которые исходят от указанных миноритариев) в данном случае беспочвенны. Зато объединенная компания сможет еще более удачно выступать на мировом рынке, принося тем самым пользу и государству. Желание некоторых крупных акционеров компании видеть в ее уставном капитале государство только подчеркивает стремление 'ВСМПО-АВИСМА' быть полезным государству при получении от последнего определенных гарантий стабильности'.

        'После одобрения ФАС для формального завершения сделки слияния ВСМПО и 'АВИСМы' осталось немного - осуществить обмен акциями предприятий, - сказал RBC daily аналитик 'Альфа-Банка' Максим Матвеев. - Не думаю, что эта процедура займет больше двух-трех месяцев. Затем уже объединенная компания попробует провести размещение своих ADR на западных фондовых площадках, и это размещение поможет решить проблему низкой ликвидности бумаг компании. Интерес к этим распискам наверняка будет большим: 'ВСМПО-АВИСМА' уже давно воспринимается как объединенная и притом уникальная компания с большими перспективами'.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer