Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


ВСМПО и "АВИСМА" могут сливаться


16 июня 2005 г. Алексей Виноградов, "RBC daily"


ФАС одобрила 'титановый союз'

        Федеральная антимонопольная служба (ФАС) России одобрила сделку по объединению ОАО 'АВИСМА титано-магниевый комбинат' и ОАО 'Верхнесалдинское металлургическое производственное объединение' (ВСМПО). Об этом заявил на пресс-конференции глава антимонопольного ведомства Игорь Артемьев. По его словам, соответствующее решение было непростым и готовилось долго, поскольку речь шла о создании вертикально интегрированной структуры, способной диктовать российским потребителям определенные условия. Однако, сказал Игорь Артемьев, ФАС пришла к выводу, что монопольные возможности объединенной компании могут быть серьезно ограничены с помощью предписаний по ценовой политике. В случае нарушения этих предписаний компании могут грозить серьезные санкции. Зато, дескать, плюсы сделки слияния очевидны: увеличивается конкурентоспособность российской титановой отрасли на мировом рынке. В результате, как выразился г-н Артемьев, обеим компаниям 'дан зеленый свет' на объединение.

        Напомним: ОАО 'АВИСМА' (г. Березники, Пермская обл.) - крупнейший производитель титановой губки (занимает 30% мирового рынка), исходного материала для производства титановых сплавов, а также один из важнейших производителей магния. Выручка компании в прошлом году составила 4,94 млрд руб., чистая прибыль - 514,4 млн руб. Главным российским партнером компании является ОАО 'ВСМПО' (г. Верхняя Салда, Свердловская обл.) - один из крупнейших производителей титановых, магниевых и никелевых сплавов (главными покупателями продукции комбината являются аэрокосмические гиганты EADS и Boeing). Выручка ВСМПО по РСБУ в 2004 г. составила 10,57 млрд руб. (+26,3% к 2003 г.), чистая прибыль - 1,6 млрд руб. С конца 90-х ВСМПО увеличивало присутствие в компании-партнере (сейчас ему принадлежит 75,5% обыкновенных акций ОАО 'АВИСМА'), так что появившееся весной 2004 г. известие о сделке слияния рынок воспринял как нечто само собой разумеющееся. Иного мнения были миноритарные акционеры 'АВИСМы', прежде всего ООО 'Русатоммет', которые уже давно пытаются доказать в разных инстанциях, что сделка неправомочна и при этом несет негативные последствия для государства. Поданные этими миноритариями (в общей сложности контролирующими 3% акций 'АВИСМА') иски задержали развитие сделки слияния, так же как и проблемы главных акционеров с 'главным миноритарием' - ЗАО 'Ренова' (ему принадлежит 10% акций ВСМПО и 10% 'АВИСМы'). Впрочем, 'Ренова' в результате оставила попытки расширить влияние на предприятие, предложив партнерам выкупить ее пакеты. Однако при этом и между главными моторами сделки слияния -гендиректором ВСМПО Владиславом Тетюхиным и председателем совета директоров Вячеславом Брештом (оба контролируют примерно по 30% акций ВСМПО) не обнаружилось полного взаимопонимания, что проявилось, в частности, в заявлении г-на Тетюхина о возможности передачи части его пакета государству.

        Хотя в принципе все шло к сделке: прошлым летом советы директоров обеих компаний утвердили схему слияния (согласно которой за каждую обыкновенную акцию 'АВИСМы' акционер компании получал по две бумаги ВСМПО, а привилегированная акция конвертировалась в одну обыкновенную акцию компании-партнера). Иски миноритариев отвергались судами. Однако ФАС до поры до времени тормозила утверждение сделки слияния.

        'До сих пор одобрение сделки слияния ВСМПО и "АВИСМы" задерживалось из-за того, что ФАС не имела сведений о бенефициарах обеих компаний, - говорит аналитик ИК 'Солид' Игорь Нуждин. - Теперь проблема открытости, как и противоречия между основными акционерами, видимо, снята. Впрочем, большая открытость будет нужна теперь уже объединенной компании для публичного размещения ее бумаг на западных площадках. Компания уже сделала первый шаг к этому фактическому IPO, выпустив отчетность по МСФО, и, думаю, теперь будет двигаться к размещению ADR еще быстрее. Ей нужны инвестиции, а западным инвесторам интересна 'ВСМПО-АВИСМА' - компания на фоне роста спроса на ее продукцию со стороны авиастроителей считается весьма перспективной'.

        

        'Одобрение сделки слияния двух компаний не означает окончания всех проблем на пути к этому слиянию, - считает бизнес-директор компании 'Развитие бизнес-систем' Александр Либеров. - Миноритарии "АВИСМы", судя по их активности в последние месяцы, вряд ли прекратят попытки добиться того, чтобы их интересы учитывались при реализации стратегии объединенной компании. Тем не менее государство, судя по всему, определилось в своей позиции и фактически (хотя и избегает соответствующих формулировок) признало ВСМПО-АВИСМА естественной монополией, разделение которой нелогично. Соответственно, упреки в трансфертном ценообразовании и т. д. (которые исходят от указанных миноритариев) в данном случае беспочвенны. Зато объединенная компания сможет еще более удачно выступать на мировом рынке, принося тем самым пользу и государству. Желание некоторых крупных акционеров компании видеть в ее уставном капитале государство только подчеркивает стремление 'ВСМПО-АВИСМА' быть полезным государству при получении от последнего определенных гарантий стабильности'.

        'После одобрения ФАС для формального завершения сделки слияния ВСМПО и 'АВИСМы' осталось немного - осуществить обмен акциями предприятий, - сказал RBC daily аналитик 'Альфа-Банка' Максим Матвеев. - Не думаю, что эта процедура займет больше двух-трех месяцев. Затем уже объединенная компания попробует провести размещение своих ADR на западных фондовых площадках, и это размещение поможет решить проблему низкой ликвидности бумаг компании. Интерес к этим распискам наверняка будет большим: 'ВСМПО-АВИСМА' уже давно воспринимается как объединенная и притом уникальная компания с большими перспективами'.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Кирилл Сазонов
Известия
Политика перемещений: Минтранс решил объединить все виды транспорта
Кирилл Фенин
Известия
Проще простоя: оппозиция в ЕС требует разрешить импорт авиатоплива из России
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Скандалы авиации: «Мотористы» судятся с «планеристами», а в Казани презентовали несуществующий суперлайнер
Елизавета Гриценко
Известия
Солнце, песок: Вьетнам меняет правила въезда для Россиян
Станислав Лещенко
Взгляд
Как единственная авиакомпания Прибалтики стала финансовой катастрофой
Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков



Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»
Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer