Вчера стало известно, что волгоградский спортивный клуб 'Ротор' заключил предварительный договор о продаже своего самолета Як-42д, который до сих пор находится в аренде у авиакомпании 'Волга-Авиаэкспресс'. Как и предполагалось, покупателем стали ОАО 'Авиационные линии Кубани', с которыми клуб вел переговоры о продаже борта. Таким образом 'Ротору' удалось обойти запрет суда на любые действия со своим самолетом на время судебного процесса между спортклубом и волгоградской авиакомпанией.

        Напомним, конфликт вокруг принадлежащего спортклубу 'Ротор' самолета Як-42д разгорелся в марте этого года. Этот борт балансовой стоимостью $616 тыс. был куплен транспортным подразделением клуба ('Ротор-Автотранс') в 2000 году, а в 2003 году был передан в аренду волгоградской авиакомпании 'Волга-Авиаэкспресс'. По условиям договора компания должна была платить спортклубу $400 за каждый гарантированный час налета и $375 за час 'сверхлимитного' полета.

        Как уже сообщал 'Ъ', в марте текущего года 'Ротор' решил расторгнуть договор аренды, аргументируя свое решение неисполнением договорных условий со стороны авиакомпании. Клуб обвинял авиаторов в неуплате арендных платежей и самостоятельном (без согласования с 'Ротором') определении суммы расходов на техобслуживание самолета, которые вычитаются из арендной платы. Однако авиакомпания отказалось выдать самолет, назвав претензии клуба необоснованными.

        Не сумев договориться, 'Ротор' обратился в арбитражный суд Калмыкии, чтобы востребовать задолженность по арендным платежам, которая, по информации клуба, составляет более 17 млн рублей, и расторгнуть сам договор аренды. Рассмотрев иск 'Ротора' в конце мая, арбитраж принял решение отложить вынесение решения на 22 июня, попросив стороны представить дополнительные документы. В частности, оригинал договора аренды самолета компанией 'Волга-Авиаэкспресс'. На время рассмотрения иска суд арестовал самолет, который в конце мая был по просьбе 'Ротора' перевезен на хранение из Нальчика в Краснодар. Как пояснили в клубе - чтобы не платить высокую плату за аренду.

        Этому перелету предшествовал еще один конфликт, на этот раз между 'Ротором' и Инспекцией по безопасности полетов. Последняя, несмотря на наличие у клуба исполнительного листа, подтверждающего право клуба на получение и хранение самолета, запретила поднимать борт в воздух. Свой отказ руководство инспекции объяснило тем, что не может разрешить полеты судну, не имеющему необходимых документов и 'исправность которого не подтверждена'.

        Источники 'Ъ', располагающие информацией о конфликте, предположили, что к запрету на взлет может иметь отношение 'Волга-Авиаэкспресс'. По их мнению, авиаторы могли опасаться, что, перегнав самолет в Краснодар, 'Ротор' попытается его продать. Тем более, что деньги в тот момент клубу действительно были необходимы: сразу три кредитора подали в арбитраж заявление о признании спортклуба банкротом.

        Впрочем, вскоре разрешение на взлет было получено, и самолет был переправлен в Краснодар. Возможно, этому способствовало обращение руководства 'Ротора' в Минтранс РФ с жалобой на действия инспекции.

        Вчера стало известно, что опасения волгоградских авиаторов сбылись. Как рассказал вчера 'Ъ' вице-президент 'Ротора' Сергей Забеднов, клуб заключил предварительный договор о продаже своего Як-42д авиакомпании 'Авиационные линии Кубани'. 'По этому договору мы имеем право взять у покупателя деньги за самолет, не дожидаясь судебного решения', - пояснил господин Забеднов, отказавшись назвать сумму сделки, но подчеркнув, что 'работа по договору уже начата'. По данным 'Ъ', клуб уже получил от кубанской авиакомпании часть денег за самолет.

        В кубанских авиалиниях вчера не подтвердили, но и не опровергли факт заключения договора с 'Ротором'. Однако дали понять, что действительно интересуются самолетом и в споре 'Ротора' с 'Волга-Авиаэкспресс' занимают позицию первого. 'У этого самолета есть хозяин - 'Ротор'. Если хозяин не хочет продолжать договорные отношения с арендатором, то его право', - прокомментировал ситуацию директор летно-технического комплекса 'Авиационных линий Кубани' Александр Федоров.

        В 'Волга-Авиаэкспресс' новость о продаже самолета не вызвала удивления. По словам технического директора компании Валерия Селиванова, они по-прежнему считают, что 'Ротор' не имел права досрочно расторгать пятилетний договор аренды самолета, и авиакомпания постарается доказать это в судебном порядке. При этом в компании заверили, что арест роторовского Як-42д хотя и осложнил им работу, но к сокращению числа действующих рейсов (в настоящее время у 'Волга-Авиаэкспресс' 'на ходу' всего два самолета) не привел. 'Мы не сократили число рейсов, а, напротив, увеличили', - заявил 'Ъ' господин Селиванов, отметив, что в ближайшее время их авиакомпания увеличит свой парк до пяти самолетов - один Ту-134 вернется из ремонта и еще два компания намерена приобрести.

        'Ъ' будет следить за дальнейшим развитием ситуации.