После долгой раскачки чиновники требуют построить новый терминал 'Шереметьево-3' в рекордные сроки. Турецкой девелоперской компании Enka, которую выбрали подрядчиком проекта, предстоит возвести самый большой из существующих аэропортовый терминал в России за 26 месяцев.

        В 2004 г. аэропорт 'Шереметьево' обслужил 12,8 млн человек, выручка за 2004 г. - 4,3 млрд руб., чистая прибыль - около 700 млн руб. По заказу 'Аэрофлота' компания Aeroports de Paris Ingenerie разработала проект строительства терминала 'Шереметьево-3', рассчитанного на 9 млн пассажиров. Стоимость строительства оценивается в $430 млн. Под терминал отведен земельный участок в 50 га, расположенный рядом с терминалом 'Шереметьево-2'. Турецкий холдинг Enka работает на российском рынке с 1988 г. Первым проектом стала реконструкция Петровского пассажа в Москве. Компания осуществила свыше 60 проектов в РФ, крупнейшие - 'Павелецкая Тауэр', 'Башня на Набережной' в ММДЦ 'Москва-Сити'. В Москве у компании около 2000 кв. м офисных зданий.

        О строительстве нового терминал в 'Шереметьево-3' чиновники и топ-менеджеры 'Аэрофлота' не могли договориться несколько лет. В 2001 и 2002 гг. так и не был проведен тендер на строительство 'Шереметьево-3', заявки на который подавали французская Aeroports de Paris, турецкий консорциум компаний Тере, Summa и Akfen, немецкая Hochtief, шведская Skanska. В 2003 г. проект 'Шереметьево-3' подвис, из-за того что чиновники не смогли договориться о статусе второго участника проекта - самого аэропорта 'Шереметьево'. Определенность в проекте появилась только к середине 2004 г. Осенью 'Аэрофлот' привлек первый и пока единственный кредит для строительства - на $150 млн. А в начале этого года он договорился продать 60% 'Терминала' (компании - оператора строительства) трем будущим соинвесторам: 25% акций - аэропорту 'Шереметьево' и 45% - Внешторгбанку и Сбербанку. Теперь все участники должны добавить свои деньги пропорционально их долям. По оценкам экспертов, 'Аэрофлот' уже потратил не менее $30 млн на подготовку к тендеру и оформление земельного участка.

        Тендер провела английская компания Bovis Lendlease, с которой 'Аэрофлот' заключил договор на управление проектом. В минувшую субботу стал известен победитель тендера - турецкая компания Enka. Гендиректор 'Аэрофлота' Валерий Окулов на церемонии подписания контракта сообщил, что строительство 'Шереметьево-3' планируется завершить в течение 26 месяцев и ввести терминал в эксплуатацию уже в октябре 2007 г. В 'Аэрофлоте' сообщили, что победитель должен будет возвести 195 000 кв. м терминала, построить сложную систему автомобильных развязок, эстакад, парковок, наружных сетей. Связаться вчера с представителями компании Enka не удалось.

        Ранее источник в Bovis сообщал 'Ведомостям', что предварительно будет отобрано 5-6 международных строительных компаний, среди которых определят лучшую. Как удалось выяснить 'Ведомостям', помимо Enka в тендере участвовали немецкая Hochtief, разрабатывавшая проект реконструкции 'Шереметьево-2', и французская Vinci, имеющие большой опыт строительства аэропортов в Европе. А австрийская компания Strabag отказалась от участия в тендере. 'Мы посчитали, что предложенные условия не очень интересны: поставленные сроки нереальны. Еще одно условие - то, что при прочих равных условиях предпочтение будет отдано тому, кто сможет частично финансировать строительство', - сообщил технический директор компании Strabag Александр Ортенберг. По его оценке, стоимость строительства составит не менее $300 млн, а прибыль подрядчика составит 5-7% от этой суммы. Директор отдела консалтинга Knight Frank Константин Романов оценивает гонорар Enka за выполнение генподряда в 10-15% стоимости проекта.

        Гендиректор 'Терминала' Кирилл Будаев признает, что контракт с подрядчиком жесткий по срокам. 'Финансировать будем поэтапно за счет средств акционеров "Терминала" и привлекаемых кредитов', - говорит он. Акционеры 'Аэрофлота' довольны его выбором. Enka - крупная, известная на рынке компания, говорит вице-президент Национальной резервной корпорации Леонид Душатин. 'Процесс наконец прошел точку невозврата, и мы можем начать строительство', - радуется Душатин.

        'Enka уже заработала хорошую репутацию в России, поэтому "Аэрофлот" может не сомневаться в результате', - считает начальник аналитического отдела ИК 'Проспект' Наталья Одинцова. Но сроки слишком жесткие и вряд ли выполнимы: даже гостиничные комплексы - а это менее сложные системы - и те строятся за больший срок, заключает она.