Вчера арбитражный суд РБ удовлетворил иск ФГУП 'Международный аэропорт Уфы' (МАУ) о признании банкротом ФГУП 'Башкирские авиалинии' (БАЛ) и введении на нем процедуры наблюдения. Основанием для такого решения стала задолженность авиакомпании перед аэропортом в размере свыше 2 млн руб. Как заявил 'Ъ' заместитель председателя профкома летного состава БАЛ Сергей Ештокин, банкротство выгодно ряду российских компаний, которые намерены поглотить башкирского авиаперевозчика. Его мнение вчера косвенно подтвердил заместитель министра строительства, архитектуры и транспорта Башкирии Николай Протасов, который сообщил 'Ъ', что правительство Башкирии рассматривает предложение 'КрасЭйр' и 'ВИМавиа' о создании в республике на паритетных условиях авиакомпании 'Башаэро'.

         Ъ БАЛ насчитывает 8 самолетов (7 самолетов Ту-154, один Ту-134 и два вертолета). Еще 2 самолета были потеряны авиакомпанией (один из них в катастрофе над Баденским озером в Германии и еще один при неудачной посадке в аэропорту). Оборот компании в 2004 году составил 1,633 млрд руб. При этом долг БАЛ перед кредиторами составляет более 77 млн руб., и еще 22 млн руб. компания задолжала по налоговым отчислениям. Численность работающих в компании составляет свыше 1000 человек, из них 200 пилотов и 150 бортпроводниц. К 20 августа текущего года предприятие должно перерегистрироваться в ОАО.

        Напомним, что в марте 2004 года между МАУ и БАЛ было заключено мировое соглашение о регулировании долга авиакомпании в размере 26,7 млн руб. за предоставленные аэропортом услуги по обслуживанию самолетов, хранения нефтепродуктов и за обеспечение аэронавигационной информацией. Для исполнения мирового соглашения службой судебных приставов (ССП) в апреле 2004 года было возбуждено производство. Из общей суммы задолженности БАЛ погасил 23,7 млн руб. Оставшиеся 2,9 млн руб. были перечислены на расчетный счет МАУ 2 июня 2005 года, то есть в тот день, когда аэропорт обратился в суд со своим исковым заявлением. Однако на следующий день руководство МАУ вернуло эту сумму обратно авиакомпании. Свои действия представители МАУ на суде объяснили тем, что согласно мировому соглашению средства должны перечисляться на счета ССП, чтобы избежать неразберихи 'из-за множественных хозяйственных отношений между двумя ФГУП'.

        Вчера, выступая на слушаниях в арбитражном суде Башкирии руководитель юридической службы БАЛ Людмила Терентьева сообщила, что 20 июня ССП выдала постановление о завершении исполнительного производства. Несмотря на это, судья Людмила Фенина вынесла постановление о признании несостоятельности 'Башкирских авиалиний' и введении на предприятии процедуры наблюдения. Одновременно судья назначила на 6 июля выборы арбитражного управляющего.

        Как сообщила 'Ъ' госпожа Терентьева, в ближайшие дни БАЛ 'в обязательном порядке' подаст апелляционную жалобу. В свою очередь, заместитель председателя профкома летного состава БАЛ Сергей Ештокин выразил мнение, что банкротство 'Башкирских авиалиний' выгодно ряду российских авиакомпаний. Так, по словам господина Ештокина, интерес к БАЛ может проявить 'ВИМавиа', которая 'постепенно разворачивается на местных авиалиниях'. По его словам, банкротство БАЛ приведет к сокращению авиарейсов из Уфы, так как 'у той же 'ВИМавиа' пока существует только чартерная программа развития вылетов из Уфы. Профсоюзный лидер выразил опасение, что банкротство компании приведет к сокращению летного состава БАЛ 'в разы'. В связи с этим он предупредил, что если назначенные на 27 и 28 июня консультации представителей БАЛ с чиновниками из правительства ни к чему не приведут, то мы 'будем готовиться к забастовочным и пикетным мероприятиям'.

        Опасения летного профсоюза косвенно подтверждают в правительстве РБ. Как объяснил 'Ъ' заместитель министра строительства, архитектуры и транспорта Башкирии Николай Протасов, 'власти республики заинтересованы в банкротстве БАЛ, так как компанию при акционировании могут растащить, ведь у нее немалый долг перед кредиторами'. По его словам, правительство РБ в настоящий момент рассматривает предложения некоторых российских авиакомпаний, в том числе 'КрасЭйр' и 'ВИМавиа', о создании на паритетных условиях национальной авиакомпании 'Башаэро'. При этом господин Протасов подчеркнул, что главным условием возможного соглашения станет требование сохранения совладельцем рабочих мест и воздушных судов БАЛ. 'В руках правительства будет, как минимум, блокирующий пакет 'Башаэро'', - сказал он. По его мнению, это должно стать компенсацией затрат республики на приобретение самолетов для БАЛа в годы, когда он находился в республиканской собственности. Кроме этого господин Протасов сообщил, что ФГУП 'Международный аэропорт Уфы' в ближайшее время тоже ждет процесс акционирования. 'У нас уже есть предложение от различных частных компаний о создании на базе МАУ пред-приятия с долевым участием республики', - сказал он.