Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Угрозы для поддержания реноме


28 июня 2005 г. ВАДИМ СОЛОВЬЕВ, "Независимая газета"


Чем меньше надежность стратегических сил, тем громче заявления о наказании агрессора

        Главнокомандующий российской военной авиацией генерал армии Владимир Михайлов разразился на днях стратегической сентенцией: 'Что касается терроризма и стратегических бомбардировщиков, то, когда есть высокоточное оружие и мы знаем, где банда террористов сидит, почему бы ее не грохнуть, даже вне пределов России?'

        Само по себе подобное заявление со стороны российского руководства не ново. Впервые о 'нанесении точечных и адресных ударов против терроризма' за пределами России заявил министр обороны еще в 2002 году в интервью французской газете 'Фигаро'. Затем к назойливому повторению этого тезиса подключился начальник Генерального штаба генерал армии Юрий Балуевский. Теперь ответственность за нанесение превентивных ударов впервые взял на себя один из командующих видов Вооруженных сил - стратегической авиацией.

        Но генерал Михайлов расширил географические границы превентивных ударов. Во всяком случае, это следует из преамбулы, которую он сделал перед своим заявлением. 'Холодная война не прекращена, - сказал он. - Да, она прекращена с нашей стороны, мы очень миролюбиво настроены. Что касается американцев, то с учетом того, что они сейчас производят, планируют, берут на вооружение и прочее, вот эта так называемая холодная война с их стороны не прекращена'.

        Значит, речь идет не только о террористах, засевших на территории Грузии, которых первоначально имел в виду министр обороны, не о боевиках, которые разворачивают свои лагеря в Юго-Восточной Азии, а о целях покруче.

        Намек прозрачен. В международные террористы зачислены все потенциальные противники родного Отечества. Как в советские времена. И ничто не способно разрушить стратегические стереотипы российского военного руководства.

        Но одно дело - стратегические возможности советского периода, другое - нынешнего российского. За 15 лет реформирования российских Вооруженных сил стратегическая триада доведена по жалкого состояния. В стратегической авиации аварии и катастрофы происходят ежегодно.

        В сентябре 2003 года новейший межконтинентальный ракетоносец Ту-160 потерпел катастрофу в результате пожара на борту. Машина была относительно новой, не успела выработать и четверти своего ресурса. В июле 2004 года под Новгородом потерпел катастрофу другой сверхзвуковой бомбардировщик - Ту-22М3 (по натовской классификации - Backfire). Все четыре члена экипажа погибли.

        Эксперты отмечают, что стратегическая авиация России, насчитывающая более 200 самолетов, включая заправщики и тренировочные машины, находится ниже критической отметки. Начиная с 1992 года она потеряла 22 тыс. специалистов, уволенных в запас. До недавнего времени стратегическая авиация получала лишь 6% средств, необходимых для поддержания ее боеготовности. Полетная практика экипажей не превышала 20-21 часа в год, что ничтожно мало по сравнению с 25 часами в месяц у летчиков, служащих в аналогичных частях американских вооруженных сил.

        Не лучше обстоят дела и в стратегическом флоте. Притчей во языцех стали запуски стратегических ракет с атомных подводных лодок в феврале 2004 года. Одна ракета не вышла, другая сошла с орбиты. Президенту - Верховному главнокомандующему несколько дней втирали очки относительно того, что пуски прошли как надо. Разочарование Главковерха было настолько сильным, что он вопреки своим обещаниям так и не отважился поприсутствовать на перестреле ракет летом того же года. Наверное, правильно. Поскольку пуск конверсионной стратегической ракеты 'Волна' с подлодки 'Борисоглебск' на прошлой неделе прошел так же бесславно, как и пуски февраля 2004 года.

        Эксперты уверены, что причина неудач в том, что искусственно завышаются сроки эксплуатации ракет. Делается это от безысходности. Оборонные возможности нашей страны позволяют поставлять не более 4-6 ракет в год, а для поддержания стратегических амбиций требуется значительно больше.

        В ракетных войсках стратегического назначения развиваются аналогичные процессы. Стартовавшая с космодрома Плесецк на прошлой неделе 'Молния-М' (модернизация стратегической ракеты Р-7) не вышла на орбиту и, как и ее военно-морской собрат, грохнулась на российскую территорию. Хорошо, что эти ракеты были с научно-исследовательской и разведывательной начинками. Страшно подумать, что в условиях боевых действий эти выслужившие свой гарантийный срок ракеты, но остающиеся на вооружении, будут падать вместе с боеголовками на свое же население.

        Прежде чем продолжать холодную войну и грозить миру точечными ударами неплохо бы было пояснить, какими средствами это будет достигаться. Пока же, по признанию самого главкома ВВС Михайлова, 'в армейской авиации исправно не более 30% техники'. В других сегментах военной машины этот показатель вряд ли выше. Складывается впечатление, что в собственные угрозы наносить стратегические удары по террористам не верят и в самой Москве.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer