Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


КМПО сорвало поставки двигателя НК-38СТ


30 июня 2005 г. ЛУИЗА ИГНАТЬЕВА, "Коммерсант - Казань"


Несмотря на срыв программы НК-38СТ, гендиректор ОАО КМПО Дамир Каримуллин получил одобрение со стороны акционеров

        Вчера генеральный директор ОАО 'Казанское моторостроительное производственное объединение' (КМПО) Дамир Каримуллин, назначенный на эту должность год назад, отчитался перед акционерами об итогах финансово-хозяйственной деятельности предприятия в 2004 году. В своем докладе господин Каримуллин признал существование серьезных задержек в освоении перспективного двигателя НК-38СТ для газовой промышленности, хотя ранее он заявлял о способности предприятия завершить все работы в прошлом году. Несмотря на это признание, годовое собрание акционеров КМПО одобрило доклад гендиректора и приняло решение направить из чистой прибыли 21 млн руб. на выплату дивидендов и вознаграждения членам совета директоров и ревизионной комиссии.

        Основной хозяйственной деятельностью ОАО КМПО является ремонт двигателя НК-8-2У для самолета ТУ-154, ремонт двигателя НК-86 для самолета ИЛ-86, а также производство и ремонт двигателей НК-16СТ, НК-16-18СТ, НК-38СТ для газовой промышленности. Доля доходов от основной хозяйственной деятельности в общих доходах предприятия в 1 квартале 2005 года составила 84,63 %. По состоянию на 1.04.2005 г. объем поставок продукции для нужд Республики Татарстан в общем объеме поставок КМПО составляет 28,29%. Основными рынками сбыта пред-приятия являются рынок авиационной продукции (15,8%) и рынок продукции для газовой промышленности (75,1%). Стоимость чистых активов КМПО составляет 1,167 млрд руб. Уставный капитал - 6,34 млн руб. Основными акционерами КМПО являются ООО 'Холдинговая компания' - 12,4%, ОАО 'Банк 'Казанский'' - 19,48%, ОАО 'Центральный Депозитарий РТ' (номинальный держатель) - 43,95%.

        Как сообщил на вчерашнем собрании акционеров Дамир Каримуллин, выручка от продажи товарной продукции по итогам 2004 года составила 2,8 млрд руб. и выросла по сравнению с предыдущим периодом на 1,9%. Удельный вес затрат в себестоимости произведенной продукции сократился с 96% до 89,2%, что привело к троекратному увеличению рентабельности производства (составила 12,1%). Соответственно валовая прибыль завода увеличилась со 114 млн руб. в 2003 году до 309,9 млн руб. По итогам работы обществом получена чистая прибыль в размере 58 млн руб. против 39,2 млн руб. в 2003 году. В целом план реализации продукции в 2004 году выполнен на 101%. Предполагается, что к 2008 году объем товарной продукции предприятия достигнет 3,2 млрд руб., причем, доля новых изделий составит 80%.

        Акционеры одобрили отчет и приняли решение направить из чистой прибыли 21 млн руб. на выплату дивидендов и вознаграждения членам совета директоров и ревизионной комиссии. Акционеры также проголосовали за начисление годовых дивидендов в размере 2,7 руб. на одну обыкновенную акцию и переизбрали состав совета директоров общества, состоящий из 11 мест. Голосование проводилось по 19 кандидатурам на 10 мест (правительство Татарстана, обладающее правом 'золотой акции', назначило заведующего орготделом аппарата президента РТ Булата Зиннурова своим представителем на предприятии - 'Ъ'). В новом СД поменялись четыре человека, в основном на места уволившихся прежних менеджеров завода. Вместо них избраны гендиректор Дамир Каримуллин и двое его заместителя директор по социальному развитию и корпоративной собственности Сергей Батин и директор по экономике и финансам Владислав Карпов (оба бывшие менеджеры дочернего предприятия КамАЗ - ОАО 'Камский прессово-рамный завод', откуда год назад перешел гендиректор КМПО господин Каримуллин - 'Ъ'). Усилились позиции миноритарного акционера общества ОАО 'Банк 'Казанский''. От него прошли три кандидата, в том числе и бывший главный бухгалтер КМПО Виктор Макарушкин, уволившийся с завода с приходом нового гендиректора. Ныне он возглавляет пост председателя наблюдательного совета 'Банка 'Казанский'', которое кредитует авиамоторное объединение. Остальные четыре места распределились между представителями ОАО 'Центральный Депозитарий РТ' и ООО 'Холдинговая компания'.

         Ъ Двигатель НК-38СТ мощностью 16 тыс. кВт предназначен для привода нагнетателей природного газа в составе газоперекачивающих агрегатов ГПА-Ц-16Р и ГПА 'Волга'. Двигатель разработан на базе высокоэффективного газогенератора авиадвигателя НК-93 и удовлетворяет требованиям к ГТУ нового поколения. Его КПД составляет 38%, что существенно выше имеющихся аналогов. Работы выполняются по заказу ОАО 'Тюменьтрансгаз', которое намерено переоснастить свои магистральные газопроводы. Стоимость контракта не разглашается.

         Главной новостью прошедшего собрания акционеров стало заявление Дамира Каримуллина о наличии у предприятия проблем с двигателем для газоперекачивающих станций НК-38СТ, к освоению которого КМПО приступило еще десять лет назад. В своем отчете господин Каримуллин признался, что 'из-за конструкторских недоработок произошел срыв поставок двигателя НК-38 СТ. В результате из намеченных по плану 3 агрегатов не был отгружен ни один'. Напомним, что ранее гендиректор публично заявлял о возможности достижения в 2004 году поставленной цели. Вчера 'Ъ' не смог получить от господина Каримуллина разъяснений относительно дальнейших действий по программе НК-38СТ. Однако, как сообщил 'Ъ' председатель СД Александр Павлов, в этом году четыре изделия будут полностью укомплектованы.

        


        Служба безопасности КМПО обезвредила корреспондента 'Ъ'

        После собрания акционеров служба безопасности КМПО на полтора часа задержала корреспондента 'Ъ', который присутствовал на нем в качестве акционера общества. Свои действия служба безопасности объяснила требованиями служебной инструкции, по которой посетители завода не имеют права вносить на территорию завода записывающие аудио- и видеоустройства. 'У нас есть информация о том, что вы незаконно вели диктофонную запись', - заявил начальник службы безопасности Фарит Инсапов. Он предложил корреспонденту 'Ъ' добровольно отдать кассету, на которой был записан отчет гендиректора Дамира Каримуллина и эксклюзивное интервью председателя СД Александра Павлова. Выдача служебного диктофона фиксировалась на видеокамеру в присутствие трех сотрудников СБ. После этого запись была уничтожена. Напоследок господин Инсапов предложил корреспонденту 'Ъ' продать принадлежащие ему акции предприятия.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Кирилл Сазонов
Известия
Политика перемещений: Минтранс решил объединить все виды транспорта
Кирилл Фенин
Известия
Проще простоя: оппозиция в ЕС требует разрешить импорт авиатоплива из России
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Скандалы авиации: «Мотористы» судятся с «планеристами», а в Казани презентовали несуществующий суперлайнер
Елизавета Гриценко
Известия
Солнце, песок: Вьетнам меняет правила въезда для Россиян
Станислав Лещенко
Взгляд
Как единственная авиакомпания Прибалтики стала финансовой катастрофой
Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков



Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»
Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer