Акционеры 'Внуково' хотят построить новый аэровокзал для международных рейсов вместо двух старых. Правительство Москвы обещает вложить в этот проект до $200 млн, и в итоге совладельцы 'Внуково' поменяются ролями. Столица, сейчас владеющая блокпакетом акций внутреннего терминала, получит 75% в международном. А 'Внуково-Инвест' станет работать с внутренними рейсами.

        'Внуково' - третий по величине аэропорт Москвы и четвертый в России: его услугами в 2004 г. воспользовались 2,5 млн человек. Два терминала принадлежат АО 'Аэропорт 'Внуково', 60,88% акций которого у правительства Москвы и 36,5% - у 'Внуково-Инвест' (компания контролируется менеджментом). Третьим терминалом (2004 г.) владеет Международный аэропорт 'Внуково', в котором Москве принадлежит 25% акций, а 'Внуково-Инвест' - 75%.

        Долю во 'Внуково' Москва получила от федеральных властей в 2003 г. Сразу после этого город объединился с 'Внуково-Инвест' для строительства нового международного терминала, который обошелся им в $50 млн, и затеял реконструкцию старого аэровокзала 1979 г. постройки. Сейчас реконструированный терминал обслуживает внутренние рейсы, а новый - международные, пропускная мощность обоих - 8 млн пассажиров в год. 'Внуково' уже к 2007 г. хочет удвоить свои мощности и довести их до 15 млн (к 2010 г. - до 22 млн пассажиров). Чтобы выполнить план, акционеры аэропорта решили снести два старых аэровокзала, а на их месте построить новый международный терминал. Но теперь главным инвестором международной части аэропорта станет столица, которой достанется 75% минус одна акция в новом аэровокзале. Блокпакет акций получит 'Внуково-Инвест'.

        Решение о перераспределении долей в АО 'Аэропорт 'Внуково' его совет директоров принял в апреле, говорит совладелец 'Внуково-Инвест' и первый замгендиректора аэропорта Виталий Ванцев. По его словам, первый этап проекта расширения аэропорта оценивается в $200 млн. На эти деньги снесут неработающий терминал 1937 г. постройки и возведут новый международный аэровокзал пропускной мощностью 7 млн пассажиров в год. Часть средств 'Внуково' рассчитывает занять у банков, переговоры с которыми продолжатся до конца июля. На оставшуюся сумму, по словам Ванцева, будут выпущены дополнительные акции. Объем эмиссии будет определен после окончания переговоров с банками. Москва обещает вложить до $150-200 млн, отмечает пресс-секретарь Департамента госимущества Москвы Наталья Быкова.

        Ванцев говорит, что на такой схеме финансирования настояла Москва. Он утверждает, что уменьшение доли для 'Внуково-Инвест' не принципиально - у компании, как и прежде, будет блокпакет акций. 'Не критична' для 'Внуково-Инвест' и потеря контроля над обслуживанием международных рейсов, которые перейдут от Международного аэропорта 'Внуково' в новое здание, заверяет Ванцев. С Ванцевым соглашается совладелец 'Каскола' Сергей Недорослев, бывший замгендиректора 'Шереметьево'. По его словам, сейчас для аэропортов обслуживать международные рейсы выгоднее, потому что аэропортовые сборы регулируются государством и для иностранных компаний они выше, чем для российских. Но когда новый терминал 'Внуково' будет построен, Россия войдет в ВТО и сборы сравняются, надеется Недорослев. Кроме того, сейчас внутренние рейсы - это база 'Внуково' и терминал 'Внуково-Инвест' будет гарантированно заполнен. А вот перед Москвой встанет проблема с загрузкой, отмечает Недорослев. 'Прием международных рейсов потенциально более доходный, но у "Внуково-Инвест" все равно не хватило бы ресурсов, чтобы развивать этот бизнес', - добавляет аналитик 'ЦентрИнвеста' Михаил Ганелин.