Даже по сути провокационный вопрос: 'Доводится ли командиру части использовать служебный статус, чтобы лишний раз самому поднять перехватчик в воздух?' не смог 'выбить из седла' командира истребительно-авиационного полка полковника Владимира Куценко (на снимке). Ни на секунду не задумываясь, он тактично 'отбил' неудобный вопрос: 'Мне дорога судьба полка. Поэтому у нас все летчики принимают участие в полетах в равной степени'.

         Впрочем, иного ответа прозвучать не могло. Просто потому, что именно командир, как никто иной, внимает цифрам практического налета подчиненных как своим собственным часам работы в воздухе. Ведь он хорошо помнит, что в особый период истребителям всем вместе придется решать стоящие боевые задачи. А с недоученными, 'недолетавшими' пилотами не то что в бой - инструктором идти опасно. Вот почему расписывать выделяемые на 'матчасть' тонны авиатоплива приходится не просто 'по бортам', а 'пофамильно'. Ведь предоставляемый лимит 'горючки' не столь велик, как того хотелось бы. А рыночную цену каждому ее литру в полку знают все. В качестве 'иллюстрации' рассказывают, что по деньгам полная заправка МиГ-31 равнозначна стоимости однокомнатной квартиры в приличном городе.

         И все же, отвечая на вопрос о 'льготах' служебного статуса, полковник Куценко несколько слукавил. Чуть позже в разговоре он обронил фразу о том, что его сегодняшний налет не отличается от налета строевых летчиков лишь потому, что в дни полетов ему доводится выполнять, в том числе, и инструкторские обязанности. Текущие же самостоятельные часы работы в небе - на пальцах можно перечесть.

         В этом, наверное, и кроется основная привилегия служебного статуса комполка - уступать дорогу в небо молодым.