Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Догнать самих себя


14 июля 2005 г. АНДРЕЙ ЛИТВИНОВ, АНДРЕЙ КОВАЛЕВСКИЙ, "gzt.ru"


         В ближайшие десять лет государство собирается потратить на реализацию космической программы 305 млрд. рублей. Это позволит восполнить потери последних лет: обновить группировку спутников, обеспечить потребности страны в области связи, гидрометеорологии, исследованиях природных ресурсов. А вот в сфере коммерческого космоса России грозит отставание. Годы экономии на космических разработках привели к тому, что у российских ракет появились сильные конкуренты, которые вытесняют их с мирового рынка коммерческих запусков.

        В следующем году из бюджета в космос "улетит" 23 млрд. рублей, в дальнейшем финансирование планируется наращивать примерно на 6% в год. "Это минимально необходимый уровень, чтобы восполнить потери последних пяти лет", - скромно признал в своем докладе на заседании правительства глава Роскосмоса Анатолий Перминов.

        Сейчас российская космическая группировка насчитывает 96 аппаратов, значительная часть которых выработала свой ресурс. У США, для сравнения, - 400. На первом этапе программы, который продлится до 2008 года, предполагается вывести на орбиту 18 спутников, из которых 7 будут обеспечивать связь, 3 - следить за погодой (сейчас у России просто не осталось метеоспутников), 2 - спасать терпящие бедствия суда по программе КОСПАС-SARSAT, еще 2 - изучать природные ресурсы с помощью дистанционного зондирования Земли.

        Предполагается запустить и еще один российский модуль для МКС. В дальнейшей перспективе, уже после 2010 года, запланирована разработка и запуск российского пилотируемого челнока "Клипер". Задуманы также запуски космических аппаратов к Луне в рамках программы "Луна-Глоб" и к спутнику Марса Фобос.

        Однако, согласившись потратить немалые по российским меркам деньги на космическую программу, правительство указало Роскосмосу на необходимость зарабатывать самому. Вообще-то, программа предполагает, что 130 млрд. рублей будет привлечено из внебюджетных источников, но с каждым годом объем таких средств будет падать - с 25 млрд. рублей до 6 млрд. Дело в том, что едва ли не основным источником заработка для космической отрасли являются коммерческие запуски чужих спутников. Сейчас на этом рынке Россия лидер: благодаря коммерческим заказам общее число запусков с российских космодромов в 2004 году достигло 23, а с американских - только 16. На ближайшие 10 лет объем этого рынка оценивается в 35-40 млрд. долларов, но Россия свои позиции на нем начнет сдавать. "Мы планируем сокращение числа коммерческих запусков", - признался вчера Перминов. При этом он намекнул, что здесь есть и вина правительства. "2007 и 2008 годы для нас критические - мы могли бы запустить в серию ряд новых проектов. Поэтому при сохранении общего объема программы мы просили увеличить расходы на эти годы, но, к сожалению, не нашли понимания Минфина", - объяснил глава Роскосмоса.

        Среди проектов, о которых говорил Перминов, - новые ракеты-носители "Союз-2" и "Ангара". От их создания и зависит расширение возможностей России в сфере коммерческих запусков. "Но пока таких ракет нет, они появятся только через 2-3 года, а на рынок могут выйти еще позже", - говорит эксперт в области космонавтики Игорь Афанасьев. Общие тенденции рынка неблагоприятны для России - количество запусков снижается, а конкурентов становится больше. "Проблема в том, что сейчас на рынке нет потребности в новых ракетах, - считает Афанасьев, - их избыток. Boeing, который делает спутники, старается запускать их на своих ракетах-носителях "Дельта". Так поступает и Lockheed Martin, используя для этого "Атласы". Не исключено, что часть российских запусков оттянет на себя появившийся недавно более мощный вариант ракеты "Ариан". Кроме того, часть пусков, которые выполнялись раньше с помощью "Протонов", теперь будут запускаться с Куру".

        Впрочем, правительство вчера решило, что проблема не только в нехватке денег на новые ракеты, но и в неумении самого Роскосмоса бороться за рынок. "Когда предприятие, на котором работает 83 тысячи человек, получает заказ на 150 млн. долларов, это очень низкий уровень, надо хотя бы на 1-2 млрд. долларов", - заявил глава МЭРТ Герман Греф. Он предложил провести реструктуризацию космической промышленности по образцу авиационной, где на месте множества предприятий создается несколько крупных холдингов. Премьер Фрадков согласился с тем, что с предложениями Роскосмоса "мы только догоняем тот уровень, который растеряли", и поручил к концу года подготовить "более амбициозную" космическую программу. Правда, выполнить это задание должен сам же Роскосмос.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer