Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Догнать самих себя


14 июля 2005 г. АНДРЕЙ ЛИТВИНОВ, АНДРЕЙ КОВАЛЕВСКИЙ, "gzt.ru"


         В ближайшие десять лет государство собирается потратить на реализацию космической программы 305 млрд. рублей. Это позволит восполнить потери последних лет: обновить группировку спутников, обеспечить потребности страны в области связи, гидрометеорологии, исследованиях природных ресурсов. А вот в сфере коммерческого космоса России грозит отставание. Годы экономии на космических разработках привели к тому, что у российских ракет появились сильные конкуренты, которые вытесняют их с мирового рынка коммерческих запусков.

        В следующем году из бюджета в космос "улетит" 23 млрд. рублей, в дальнейшем финансирование планируется наращивать примерно на 6% в год. "Это минимально необходимый уровень, чтобы восполнить потери последних пяти лет", - скромно признал в своем докладе на заседании правительства глава Роскосмоса Анатолий Перминов.

        Сейчас российская космическая группировка насчитывает 96 аппаратов, значительная часть которых выработала свой ресурс. У США, для сравнения, - 400. На первом этапе программы, который продлится до 2008 года, предполагается вывести на орбиту 18 спутников, из которых 7 будут обеспечивать связь, 3 - следить за погодой (сейчас у России просто не осталось метеоспутников), 2 - спасать терпящие бедствия суда по программе КОСПАС-SARSAT, еще 2 - изучать природные ресурсы с помощью дистанционного зондирования Земли.

        Предполагается запустить и еще один российский модуль для МКС. В дальнейшей перспективе, уже после 2010 года, запланирована разработка и запуск российского пилотируемого челнока "Клипер". Задуманы также запуски космических аппаратов к Луне в рамках программы "Луна-Глоб" и к спутнику Марса Фобос.

        Однако, согласившись потратить немалые по российским меркам деньги на космическую программу, правительство указало Роскосмосу на необходимость зарабатывать самому. Вообще-то, программа предполагает, что 130 млрд. рублей будет привлечено из внебюджетных источников, но с каждым годом объем таких средств будет падать - с 25 млрд. рублей до 6 млрд. Дело в том, что едва ли не основным источником заработка для космической отрасли являются коммерческие запуски чужих спутников. Сейчас на этом рынке Россия лидер: благодаря коммерческим заказам общее число запусков с российских космодромов в 2004 году достигло 23, а с американских - только 16. На ближайшие 10 лет объем этого рынка оценивается в 35-40 млрд. долларов, но Россия свои позиции на нем начнет сдавать. "Мы планируем сокращение числа коммерческих запусков", - признался вчера Перминов. При этом он намекнул, что здесь есть и вина правительства. "2007 и 2008 годы для нас критические - мы могли бы запустить в серию ряд новых проектов. Поэтому при сохранении общего объема программы мы просили увеличить расходы на эти годы, но, к сожалению, не нашли понимания Минфина", - объяснил глава Роскосмоса.

        Среди проектов, о которых говорил Перминов, - новые ракеты-носители "Союз-2" и "Ангара". От их создания и зависит расширение возможностей России в сфере коммерческих запусков. "Но пока таких ракет нет, они появятся только через 2-3 года, а на рынок могут выйти еще позже", - говорит эксперт в области космонавтики Игорь Афанасьев. Общие тенденции рынка неблагоприятны для России - количество запусков снижается, а конкурентов становится больше. "Проблема в том, что сейчас на рынке нет потребности в новых ракетах, - считает Афанасьев, - их избыток. Boeing, который делает спутники, старается запускать их на своих ракетах-носителях "Дельта". Так поступает и Lockheed Martin, используя для этого "Атласы". Не исключено, что часть российских запусков оттянет на себя появившийся недавно более мощный вариант ракеты "Ариан". Кроме того, часть пусков, которые выполнялись раньше с помощью "Протонов", теперь будут запускаться с Куру".

        Впрочем, правительство вчера решило, что проблема не только в нехватке денег на новые ракеты, но и в неумении самого Роскосмоса бороться за рынок. "Когда предприятие, на котором работает 83 тысячи человек, получает заказ на 150 млн. долларов, это очень низкий уровень, надо хотя бы на 1-2 млрд. долларов", - заявил глава МЭРТ Герман Греф. Он предложил провести реструктуризацию космической промышленности по образцу авиационной, где на месте множества предприятий создается несколько крупных холдингов. Премьер Фрадков согласился с тем, что с предложениями Роскосмоса "мы только догоняем тот уровень, который растеряли", и поручил к концу года подготовить "более амбициозную" космическую программу. Правда, выполнить это задание должен сам же Роскосмос.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Кирилл Сазонов
Известия
Политика перемещений: Минтранс решил объединить все виды транспорта
Кирилл Фенин
Известия
Проще простоя: оппозиция в ЕС требует разрешить импорт авиатоплива из России
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Скандалы авиации: «Мотористы» судятся с «планеристами», а в Казани презентовали несуществующий суперлайнер
Елизавета Гриценко
Известия
Солнце, песок: Вьетнам меняет правила въезда для Россиян
Станислав Лещенко
Взгляд
Как единственная авиакомпания Прибалтики стала финансовой катастрофой
Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков



Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»
Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer