Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Освоение космоса


15 июля 2005 г. МИХАИЛ ВОРОБЬЕВ, "Время Новостей"


Правительство делит деньги между небом и землей

        Вчера правительство одобрило федеральную космическую программу на 2006--2015 годы. По замыслу кабинета министров, она позволит восполнить потери трудных лет хронического недофинансирования отрасли и составить конкуренцию на рынке не только пусков, но и других космических услуг: связи, наблюдения за поверхностью Земли и т.д.

        Впрочем, при обсуждении перспектив освоения космического пространства выяснилось, что, несмотря на многомиллиардные ассигнования (на программу выделяется 305 млрд бюджетных рублей и еще 130 млрд предполагается направить из внебюджетных источников), ситуация в космической отрасли оставляет желать лучшего.

        Впрочем, в начале заседания речь зашла не о космических проблемах, а о земных. Михаил Фрадков познакомил собравшихся с итогами экономического развития страны за первое полугодие. И хотя обнародованные цифры не выводят страну на траекторию удвоения ВВП, премьер объявлял их, как показалось, с удовлетворением. По его словам, ВВП вырос на 5,4% , инвестиции в основной капитал -- на 8,8%, промышленное производство -- на 3,6%, реальные располагаемые доходы населения -- на 8,1%. Золотовалютные резервы к 1 июля достигли 151,6 млрд долл. 'Эти показатели во многом достигнуты благодаря взятому государством курсу на проведение реформ, направленных на стимулирование частной инициативы, активизацию бизнеса', -- отметил премьер. Получилось странно: то ли снижение темпов роста (в I квартале прошлого года рост ВВП составил 7,6%) 'достигнуто' за счет 'взятого государством курса', то ли без этого курса и 5,4% роста экономики добиться не удалось бы. Как бы то ни было, г-н Фрадков призвал коллег не расслабляться, в том числе потому, что 'вызывает обеспокоенность ситуация с темпами роста потребительских цен' (по итогам I полугодия на 8%). Премьер подстегнул подчиненных и 'в рамках' бюджетного процесса. До внесения проекта в Госдуму -- до 26 августа -- остается все меньше времени, а по многим вопросам внутри правительства до сих пор согласия нет. В частности, по использованию средств инвестфонда, в который, как было решено ранее, в 2006 году направят примерно 70 млрд рублей.

        Только после спича на общеэкономические темы председательствующего члены правительства 'взлетели' в космические высоты. Глава Российского космического агентства Анатолий Перминов предпочел не скрывать проблем. По его словам, от безденежья отрасль страдала все 1990-е и в начало 2000-х годов. Только в этом году ныне действующая федеральная космическая программа (на 2000--2005 годы) профинансирована полностью. В результате сейчас вокруг 'шарика' крутится более 400 американских космических аппаратов и только 96 российских, включая военные спутники и спутники двойного назначения. У России вообще нет спутников метеонаблюдения и дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ). 'Группировка (именно так выразился глава 'Роскосмоса'. -- Ред.) научного назначения представлена единственным космическим аппаратом'.

        До 2008 года предполагается запустить 18 спутников, в том числе связи, метеонаблюдения, по дистанционному зондированию Земли (они незаменимы при решении природоресурсных и экологических задач). Ученые получат в свое распоряжение три спутника, спасатели (система КОСПАС-САРСАТ) -- два. Международная космическая станция прирастет еще одним российским модулем -- научным.

        Отдельный разговор шел о коммерческой составляющей космической отрасли. В 2004 году Россия вернула себе лидерство по запуску космических объектов, запустив 23 аппарата (в том числе 14 коммерческих), тогда как США -- 16. (К слову, американцы признали, что лучше российских ракетных двигателей сегодня нет, и подписали очередной контракт о поставках крупной партии для своих носителей). Новые разработки, в частности ракетоносители 'Союз-2', 'Протон-М', 'Ангара', позволяют такое лидерство сохранить. Но рынок этот достаточно емок (по оценке главы Минпромэнерго Виктора Христенко, на десятилетку, охваченную в программе, 35--40 млрд долл.). Кроме того, на свою долю претендуют все новые и новые страны, и России конкурировать в этом сегменте космических услуг становится все сложнее. Собственно, поэтому в 'Роскосмосе' прогнозируют снижение объемов инвестирования собственных средств предприятий отрасли, вырученных от коммерческих запусков -- с более чем 25 млрд руб. в 2007 году до 6 млрд к концу реализации программы.

        Выход один: зарабатывать на услугах, оказываемых при помощи спутников. Но и тут не все просто. По признанию г-на Перминова, Россия могла бы "поднять" этот рынок, если бы уже к 2010 году была создана соответствующая орбитальная группировка, но из-за ограничений финансирования она появится гораздо позже.

        После одного из вопросов Михаила Фрадкова к докладчику проявилась еще одна проблема отрасли: кадровая. Омоложение 'личного состава' идет очень медленно (сегодня средний возраст 48 лет, годом ранее был 49,5). И причина опять же в деньгах -- в низкой зарплате. В среднем по отрасли она составляет 9 тыс. руб. Исторически сложилось, что основные "космические" предприятия расположены в московском и санкт-петербургском регионах, в которых, правда, средняя зарплата выше -- от 12 до 15 тыс. руб. Но и на эти деньги молодежь 'не клюет'. 'Это -- проблема. Не обнадеживает. Если нет притока молодых кадров, то можно все потихонечку растерять, несмотря на то, что такие деньги вкладываем. Есть тут вопросы. Такими темпами мы далеко не уедем', -- грустно сказал премьер.

        Обсуждение федеральной космической программы дало повод Алексею Кудрину и Герману Грефу продолжить дискуссию на тему использования средств инвестфонда. Глава Минфина неожиданно предложил использовать его в качестве дополнительного источника финансирования космической отрасли, обосновав свою позицию решениями правительства 'по расширению возможностей создания условий по развитию инновационных сфер'. Правда, на условиях частно-государственного партнерства. Иными словами, софинансирования с участием бизнеса, заинтересованного во 'внеземных' проектах. 'Если такое получится, то какие-то средства высвободятся для использования на других направлениях'. Министр, правда, не пояснил, что имеет в виду под 'другими направлениями': то ли внутри космической отрасли, то ли в других сферах.

        Впрочем, Герман Греф, похоже, понял однозначно и выступил резко против сокращения бюджетных ассигнований на космос. Мол, все, что можно было сократить, уже сокращено. А заодно и против использования на нужды отрасли денег инвестфонда, созданного по инициативе главы МЭРТ (который, видимо, внутренне считает, что ему и распределять заложенные в нем средства, хотя инвестфонд в отличие от стабфонда находится в структуре бюджета, за который отвечает г-н Кудрин). 'Программа имеет цель -- во всяком случае на ближайшие три-четыре года -- восстановление того, что было утрачено. Там нет особых амбиций, связанных с захватом мировых рынков. И, к сожалению, пока нельзя говорить о частно-государственном партнерстве. И ничего нельзя переместить из бюджета в инвестфонд', -- заявил г-н Греф, имея в виду частичное изменение источника финансирования отрасли. В общем, приземлил собравшихся.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Дмитрий Сотак
Коммерсант
Узбекистан примерил китайские крылья

Ростех
Воздушная скорая Ростеха: необычные случаи спасения
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Авиаработы под надзором
Айгуль Абдуллина
Коммерсант
Риски берут под крыло
Евгений Берсенев
Свободная Пресса
Минпромторг запускает программу «народный самолет» — вводит дополнительный сбор для пассажиров
Владимир Севрюк
Известия
Летная подготовка: Россия может стать первой безвизовой страной для Индии

РБК
БАС в деле: где и как бизнес применяет беспилотники
Максим Базанов, Владислав Петров
Известия
Свободный трафик: малайзийцы смогут без виз въезжать в РФ с 2027 года



Алиса Волошина, Анастасия Костина
Известия
Перелетный момент: Индонезия хочет запустить прямые рейсы из четырех городов РФ

Naked Science
«Если идешь в полет как на подвиг, значит, ты не готов»: Герой России Сергей Богдан — о профессии летчика-испытателя
Наталья Башлыкова
Известия
Крылья ответов: авиавласти хотят получить доступ к врачебной тайне граждан
Алиса Волошина, Александр Терентьев
Известия
Улетная пора: Индонезия заинтересована в увеличении числа рейсов из РФ
Андрей Коршунов
Известия
Прибавили к газу: двигатели на криптоне ускорят создание многоспутниковых группировок
Алена Нефедова
Известия
Первый в деле самолетов: иркутский авиазавод показал Путину обновленные Як-130М и МС-21
Дмитрий Булгаков
Известия
Пошли на взлет: как мошенники обманывают пассажиров в аэропортах
Даниил Конин
ИрСити
«Это не первый новый самолет». Эксперт рассказал, как авиакомпании будут искать инженеров для работы с иркутским МС-21
Алёна Алёшина
Деловой Петербург
Прижало к земле: в Петербурге распродают частные вертолёты
Екатерина Тропова
АТОР
Туристы стали почти на 20% чаще летать за рубеж в июне 2026 года
Екатерина Кузнецова
Деловой Петербург
Метро не взлетает: станции "Пулково" и "Кудрово" заждались денег из казны
Полина Химшиашвили, Никита Гаркуша, Кирилл Сироткин
РБК
Замглавы «Роскосмоса» раскрыл будущее четырех российских ракет
Вячеслав Говорун
Naked Science
В Африке стартовало строительство первого на континенте мегааэропорта
Наталья Башлыкова
Известия
Не выйти с сухим: власти передумали продавать алкоголь в duty free на внутренних рейсах
Софья Лозгачева
Эксперт
«Кукурузнику» подбирают пламенный мотор

Известия
США вновь захотели продать Турции истребители F-35. И вот почему
Кирилл Фенин
Известия
Непутевые метки: ЕС обсуждает запрет на выдачу туристических виз всем россиянам
Андрей Коршунов
Известия
Взялись за прокат: новая модель рассчитает прочность колес поезда и шасси самолетов
Дмитрий Алексеев
Известия
Шенгенский всем привет: куда едут российские туристы после массовых отказов в евровизах
Мария Кулиш
РБК
Реконструкцией аэропорта в Мурманске займется компания из Перми
Семен Бойков, Анастасия Костина
Известия
Группы с поддержкой: РФ и Индия проведут новые консультации по безвизу
Олег Гончар
Naked Science
Топ-7 самолетов будущего, которые все ближе к реальной эксплуатации
Ольга Самофалова
Взгляд
Замена легендарным Ан-2 вышла на финишную прямую

РБК
Как цифровая экосистема ускоряет развитие отрасли БАС
Юлия Волкова, Виктория Хабарова
РБК
ЕС разрешил полеты авиакомпаниям Киргизии. Что это может дать россиянам
Алиса Волошина, Максим Базанов
Известия
Дальний свет: Россия и Бразилия обсуждают запуск прямого авиасообщения
Дарья Дмитриева
Деловой Петербург
В Петербурге участились споры с сайтами-посредниками по продаже авиабилетов
Юлия Леонова
Известия
Улётное мастерство: кто задает курс российской авиации
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Минпромторг играет в лего с авиацией: МС-21 к 2028 году станет меньше

Деловой Петербург
От Петербурга до Хабаровска: почему бизнес в России выбирает авиаперевозки
Семен Бойков Кирилл Фенин Владислав Петров
Известия
Африканский контент: Танзания может стать безвизовой для россиян
Татьяна Ростовцева, Наталья Башлыкова
Известия
С бака на бак: введут ли власти запрет на экспорт дизтоплива и авиакеросина
Антон Белый
Известия
Легкой руки: ИИ-ассистент поможет собрать дрон даже новичку
Владислав Петров Анастасия Костина
Известия
Воздушный шаг: РФ и Венесуэла работают над запуском чартерных рейсов
Ольга Самофалова
РИА Новости
Россия доказала свое авиационное превосходство
Ольга Самофалова
Взгляд
Инженерная школа подняла Россию на авиационный пьедестал
Иван Петров
Известия
Разбой полетов: какие опасности подстерегают пассажиров в аэропортах

СНОБ
Всё, что нужно знать о космосе в 2026 году: тренды, деньги и российский частный сектор
Виолетта Байбекова, Анатолий Минкин
360.ru
Ручная кладь потяжелеет: что нельзя сдавать в багаж и почему пауэрбанкам место в кармане кресла?
Николай Головин
Naked Science
Новые программы сверхзвуковых пассажирских самолетов, которые изменят трансатлантические перелеты
Антон Белый
Известия
ИИ полетели: российский программный комплекс ускорит обучение нейросетей для БПЛА в 10 раз
Андрей Коршунов
Известия
Прочный вклад: лазерные удары продлят срок службы авиадвигателей

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer