Вчера на совещании в администрации области было принято решение перевести в региональную собственность ФГУП 'Пермские авиалинии'. В случае успеха этого процесса авиапредприятие ждет разделение на аэропорт и авиакомпанию, которая, возможно, будет приватизирована. Однако реализации этих планов может помешать Минобороны РФ, подразделения которого сегодня используют аэропорт вместе с 'Пермскими авиалиниями'.

        Ъ ФГУП 'Пермские авиалинии' (ПАЛ) эксплуатирует имущественный комплекс аэропортов Перми (Большое Савино), Березников, Лысьвы, Чайковского, Ныроба. Авиакомпания имеет в распоряжении парк воздушных судов из десятка лайнеров типа Ту-154, Ту-134, Ан-24 и Як-40. Прогнозируемая чистая прибыль компании в 2005 году - около 50 млн рублей.

        Как уже сообщал 'Ъ', в начале 2005 года правительство РФ приняло решение исключить из списка стратегических ФГУП авиакомпанию 'Пермские авиалинии' и передать ее на баланс администрации области. Ранее на этом настаивали региональные власти, которые были готовы развивать хозяйство пермского аэропорта, но при условии, что инвестиции будут гарантированы имущественным комплексом ФГУП.

        Однако затем планы правительства РФ в отношении 'Пермских авиалиний' изменились: вместо передачи авиакомпании в областную собственность на уровне правительства было принято решение о разделении ПАЛ на авиакомпанию и аэропорт и их дальнейшем акционировании. При таком раскладе администрация области могла стать миноритарным акционером как минимум одного из авиационных АО (в счет ранее вложенных региональным бюджетом в ФГУП средств, в частности 200 млн рублей на ремонт взлетно-посадочной полосы).

        Как стало известно 'Ъ', обладминистрация не отказалась от планов получения ПАЛ в свою собственность. Вчера в администрации Прикамья были озвучены предложения консалтинговой фирмы 'ПАКК' по дальнейшей судьбе ПАЛ. Строго говоря, ничего сенсационного эта фирма не предложила. Как сообщил 'Ъ' источник в обладминистрации, по прогнозам 'ПАКК', могут быть два варианта развития ситуации вокруг ПАЛ. Согласно первому авиапредприятие исключается из списка 'стратегических' ФГУП, на федеральном уровне происходит его разделение на авиакомпанию-аэропорт, после чего авиакомпания приватизируется. Второй вариант почти полностью копирует первый, с той лишь разницей, что разделение ПАЛ происходит после передачи его в областную собственность. Соответственно, в этом случае и приватизацией авиакомпании будут заниматься региональные чиновники.

        Властям импонирует второй вариант. Во всяком случае, вчера на совещании в обладминистрации было принято принципиальное решение перевести аэропорт в областную собственность. Однако, как сообщили 'Ъ' опрошенные участники встречи, существует проблема исключения ФГУП 'ПАЛ' из федерального списка стратегически важных предприятий РФ. Источник 'Ъ', близкий к 'Пермским авиалиниям', заявил, что 'гражданские ведомства каждый раз исключают ПАЛ из списка, но силовые ведомства (скорее всего, Минобороны РФ. - 'Ъ') его обратно включают'. 'Надо найти того генерала, кто это делает', - считает источник 'Ъ'. Известно, что Большое Савино является аэропортом совместного базирования гражданских 'Пермских авиалиний' и военного авиасоединения 'Сокол'. Возможно, именно это обстоятельство делает ПАЛ 'неприватизируемым' предприятием.