Финансовая лизинговая компания (ФЛК) планирует подписать лизинговое соглашение с авиакомпанией 'Башкирские авиалинии' на поставку двух самолетов Ту-204-300 производства ульяновского завода 'Авиастар-СП', который является стратегическим партнером лизинговой компании 'Ильюшин Финанс Ко' (ИФК). На 'Авиастаре' заявление ФЛК назвали ложью и сообщили, что не собираются работать с этой лизинговой компанией. Аналитики предполагают, что таким способом ФЛК пытается вытеснить конкурента с рынка.

        Серийное производство Ту-204 и Ту-214, одинаковых по сути машин, разведено на два российских авиазавода - ульяновский 'Авиастар - самолетное производство' и Казанское авиационное производственное объединение имени Горбунова. Традиционно сложилось, что строительство Ту-204 финансирует лизинговая компания 'Ильюшин Финанс Ко', а Ту-214 - Финансовая лизинговая компания. На деньги ИФК 'Авиастар-СП' уже выпустил три туполевские машины: один Ту-204-100 для авиакомпании KrasAir и два Ту-204-300 для 'Владивосток-авиа' (контракт с этим перевозчиком предполагает поставку еще двух Ту-204-300 до конца года). А ФЛК передала заказчикам пять самолетов: четыре - авиакомпании 'Дальавиа' и один - KrasAir.

        Вчера генеральный директор ФЛК Евгений Зарицкий заявил, что его компания планирует подписать соглашение с 'Башкирскими авиалиниями' на поставку двух самолетов Ту-204-300 производства 'Авиастара'. 'Нет никакого противоречия в том, что мы хотим заказать самолеты в Ульяновске. ФЛК ни у кого не отбирает заказчиков. К нам обратилась авиакомпания, которая хочет купить самолет Ту-204-300,- пояснил Зарицкий 'Бизнесу'.- Исходя из цифр, которые нам предоставил 'Авиастар' в прошлом месяце (примерно $25 млн за каждую машину без двигателя), мы считаем, что сделка с 'Башкирскими авиалиниями' вполне может состояться'. То, что по решению Арбитражного суда Башкирии в этой авиакомпании введена процедура наблюдения, ФЛК не смущает. 'Мы, безусловно, рискуем. Но это допустимый риск',- говорит Зарицкий.

        Но на ульяновском заводе сообщили, что не планируют принимать заказ от ФЛК. 'Ранее мы договаривались с Зарицким о строительстве четырех Ту-204 для 'Владивосток-авиа' и десяти для 'Трансаэро'. Но ФЛК не выполнила обещание. В итоге за контракт с 'Владивосток-авиа' взялась ИФК, а 'Трансаэро' вообще заказала Ту-214 в Казани. Теперь мы работаем только с ИФК',- заявил 'Бизнесу' генеральный директор 'Авиастара' Виктор Михайлов. По его словам, если ФЛК подпишет соглашение с 'Башкирскими авиалиниями', то 'это будет очередная ложь господина Зарицкого'. По словам же Зарицкого, сейчас ФЛК и 'Башкирские авиалинии' согласовывают все условия сделки. Ожидается, что соглашение может быть подписано уже на следующей неделе в рамках авиасалона МАКС в подмосковном Жуковском. А после этого Зарицкий планирует разместить заказ на 'Авиастаре'. 'Я думаю, ульяновскому заводу не помешают лишние заказы',- сказал он.

        'Заявив о планах размещения заказа на 'Авиастаре', ФЛК явно стремится занять место ИФК,- считает начальник аналитического отдела ИК 'Проспект' Наталья Одинцова.- Судя по последним событиям (арест акций ИФК и уголовное дело в отношении руководства.- 'Бизнес'), это можно считать намеком на то, что авиационным лизингом будет заниматься только одна лизинговая компания: ИФК, без всякого сомнения, пытаются выдавить с рынка'.

        В ИФК отказались комментировать намерения конкурентов, сообщив, что они не повлияют на сотрудничество 'Ильюшин Финанс Ко' с ульяновским заводом.