В минувшую пятницу авиакомпания "Аэросвит" направила главе Государственной службы Украины по надзору и обеспечению безопасности авиации (Госавиаслужба) Украины Николаю Марченко письмо с требованием отменить выданные компании "Донбассаэро" разрешения на выполнение чартерных рейсов в Тель-Авив (Израиль) из Киева и Одессы. Как сказано в письме, в соответствии с действующим законодательством разрешение донецкой авиакомпании может быть выдано только с согласия "Аэросвита", а крупнейший украинский авиаперевозчик его не давал. В "Донбассаэро" заявляют, что от рейсов отказываться на намерены. Между тем обострение конкуренции на израильском направлении грозит "Аэросвиту" потерями $70 тыс. еженедельно.

        Авиакомпания "Аэросвит-Украинские авиалинии" создана в 1994 году. Акционерами компании являются Gilward Investments B.V. (Нидерланды, 37,963% акций), ООО "Генавиа-инвест" (25%), Фонд госимущества Украины (22,394%), ООО "Укринфоконсалт" (9,822%) и ООО "Бюро" (4,821%). Сегодня в авиапарке компании 12 воздушных судов, в том числе 10 самолетов Boeing-737 и 2 дальнемагистральных Boeing-767. Доходы компании в январе-марте 2005 года составили $44,4 млн.

        "Донбассаэро" - коммунальное предприятие Донецкого облсовета, которое входит в тройку лидеров авиационного рынка Украины. Совершает рейсы в 15 стран мира, а также чартерные рейсы в 130 направлениях. В 2004 году АК "Донбассаэро" перевезла более 320 тыс. пассажиров. В парке компании 10 самолетов Як-42, 6 - Ан-24 и Airbus А320. 2004 год предприятие окончило с убытком 1,2 млн грн.

        В начале лета в Израиле делегацией Министерства транспорта и связи и Госавиаслужбы был подписан протокол о дополнительной максимальной емкости чартерных перевозок летом 2005 года в объеме 530 кресел в неделю. А с конца сентября число дополнительных кресел вырастет до 3,5 тыс. "Аэросвит" не был согласен с таким решением и пытался оспорить его в суде. 1 августа 2005 года хозяйственный суд Киева запретил Госавиаслужбе выдавать разрешения, связанные с выполнением чартерных (нерегулярных) перевозок по маршрутам между Киевом и Тель-Авивом, Одессой и Тель-Авивом, до того как дело будет рассмотрено по сути. Рассмотрение иска назначено на 19 августа.

        Между тем еще 12 июля Госавиаслужба выдала "Донбассаэро" разрешение на чартерные рейсы Киев-Тель-Авив по заказу израильской фирмы "Феникс-теуфа". Рейсы будут выполняться два раза в неделю, по понедельникам и четвергам, на Airbus А320. Кроме того, планируется, что осенью будут выполняться рейсы в Тель-Авив из Львова и Харькова.

        В письме, которое подписали уполномоченные представители "Аэросвита" - глава общественного совета авиакомпании Николай Киптильный и член инициативной группы Владислав Неговский - утверждается, что подписанный в Израиле протокол, а также разрешающий выполнение рейсов другим авиакомпаниям приказ Госавиаслужбы от 12 июля 2005 года, нарушают норму, закрепленную в положении об использовании воздушного пространства Украины и утвержденную постановлением Кабинета министров Украины от 22 марта 2002 года. Она, в частности, требует согласования выполнения нерегулярных (чартерных) рейсов на воздушных линиях с назначенными перевозчиками на данные маршруты. В авиакомпании также говорят о том, что в результате появления у них конкурента в лице "Донбассаэро" недополученная прибыль компании может составить $70 тыс. в неделю.

        Ранее из Киева в Тель-Авив рейсы выполнялись авиакомпаниями "Аэросвит" (7 рейсов в неделю) и El Al Israeli Airlines (6 рейсов в неделю) на Boeing-737 разных модификаций. Средняя стоимость билета Киев-Тель-Авив-Киев - $600. То есть, средняя вместимость самолета - 120-140 пассажиров. Таким образом, в месяц авиакомпании могли зарабатывать около $4 млн.

        В Госавиаслужбе отказываются комментировать свои действия. "Пока мы не можем прокомментировать ситуацию, связанную с перевозками на израильском направлении",- заявил Ъ пресс-секретарь ведомства Светлана Хачатурова. В "Донбассаэро" заявляют о том, что авиакомпания может выполнять рейсы в Израиль, так как получила разрешение до вынесения судового решения. "Мы свое разрешение получили раньше 1 августа, еще в начале июля, и поэтому не подпадаем под действие решения суда. Мы будем с 15 августа выполнять рейсы, как было заявлено ранее",- заявил Ъ гендиректор "Донбассаэро" Александр Гречка.

        Это уже не первый случай противостояния Минтранссвязи, Госавиаслужбы и "Аэросвита". В минувший понедельник Министерство транспорта и связи обвинило украинские авиакомпании в низком уровне организации летной безопасности. Самой же небезопасной, по мнению министра транспорта и связи Евгения Червоненко, является крупнейшая авиакомпания "Аэросвит". Поэтому господин Червоненко требует рассмотреть целесообразность пребывания на занимаемых должностях руководства авиакомпании и приостановить действие ее сертификата эксплуатанта.