В первый же день работы московского авиасалона МАКС-2005 был подписан ряд важных для отечественного авиастроения соглашений. НПК 'Иркут' договорился о сотрудничестве с европейским авиационным концерном EADS, а российский региональный самолет RRJ производства АХК 'Сухой' получил государственную финансовую поддержку на ближайшие три года.

        Переговоры о приобретении европейским концерном EADS пакета акций корпорации 'Иркут' начались больше года назад, в марте 2004 года, сразу после проведения IPO компании. Вчера эти переговоры обрели свое завершение: в соответствии с подписанным на салоне соглашением, EADS до конца года купит 10% акций корпорации 'Иркут' за 50 млн евро. 'Для EADS это прекрасная возможность войти в российскую оборонную промышленность и в перспективе в Объединенную авиастроительную компанию (ОАК),- говорит заместитель директора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко.- Для 'Иркута' это живые деньги и возможность заявить о себе в Европе'. Кроме того, EADS и 'Иркут' договорились о создании совместной компании EADS Irkut Seaplane SAS для продвижения на мировом рынке самолета-амфибии Бе-200. Европейский концерн получит в ней 30%, 'Иркут' - 70%.

        ЕADS рассматривает сделку как начало стратегического партнерства с российской корпорацией. 'Дело главным образом не в финансах,- говорит директор департамента по связям с общественностью EADS Грегор Кюрселл.- В первую очередь речь идет о наших стратегических инвестициях, а нынешний контракт это - краеугольный камень партнерских отношений'.

        По мнению министра промышленности и энергетики России Виктора Христенко, покупка акций 'Иркута' европейцами носит двойной характер: участие европейцев в капитале и во всех кооперационных программах российской компании. 'И что очень важно - такое стратегическое партнерство облегчит возможность сертификации нашей продукции по европейским летным нормам, что будет способствовать ее продвижению за рубежом',- подчеркнул министр.

        К сожалению, на этом оптимизм заканчивается. Прихода западных инвесторов в другие предприятия российского авиапрома пока не предвидится. 'На сегодняшний день это была единственная компания, интересная для западного капитала,- говорит Константин Макиенко.- Во-первых, 'Иркут' - это частная компания, и не просто частная, а публичная, то есть политические риски в ее отношении сведены к нулю. Чего нельзя сказать об остальных лидерах российского авиапрома: все они являются ФГУП, а даже если это и ОАО, как 'Сухой', то со стопроцентным участием государства. Это для иностранцев неинтересно'.

        Экспортные амбиции российских авиастроителей не оттеснили на второй план главную интригу последних лет: соперничество за завоевание внутреннего рынка между российским региональным самолетом RRJ производства АХК 'Сухой' и украинским Ан-148. Судя по всему, на нынешнем салоне украинцы потерпели окончательное поражение: проект RRJ получил государственную финансовую поддержку. В течении ближайших трех лет государство выделит на него 7,9 млрд руб. - соответствующее соглашение было подписано руководителем Федерального агентства по промышленности Борисом Алешиным и генеральным директором АХК 'Сухой' Михаилом Погосяном. Гендиректор 'Сухого' не скрывал удовлетворения. 'Подписание контракта - это знак доверия компании 'Сухой' со стороны правительства,- заявил он.- Уверен, что самолеты RRJ завоюют не только российский, но и международный рынок'.

        По словам Погосяна, его оптимизм основан не только на получении господдержки, но на гарантиях (правда, пока только устных) потенциальных заказчиков. 'Гендиректор Аэрофлота Окулов заверил, что, с точки зрения подходов и характеристик, RRJ - единственный проект, который реально соответствует мировым стандартам и является предметом самой глубокой заинтересованности компании',- сказал Погосян. Это подтвердил министр Виктор Христенко. 'Гендиректор Аэрофлота подтвердил президенту Путину интерес к RRJ,- сказал министр.- К 2007 году мы должны самолет поднять'.

        Если АНТК 'Антонова' не преподнесет на авиасалоне никакого суперсюрприза, в истории с соперничеством двух самолетов за государственные деньги можно будет ставить точку. 'Государство подтвердило политическую и экономическую поддержку RRJ',- считает Константин Макиенко.