Обилие подписанных на авиасалоне в Жуковском контрактов, меморандумов и протоколов о намерениях поразило даже видавших виды аналитиков и специалистов. Главным результатом МАКСа стало намерение западных авиапроизводителей инвестировать в российский авиапром.

        На МАКС-2005 одних только новых контрактов с участием российских предприятий на поставки самолетов и двигателей было подписано как минимум 17, не считая многочисленных протоколов о довыполнении уже существующих соглашений.

        На первое место по значимости аналитиками, специалистами и государственными мужами был единогласно выведен подписанный между европейским авиастроительным и космическим консорциумом EADS и НТК 'Иркут' меморандум о намерении приобрести до конца года 10% акций российской корпорации. 'Покупка концерном EADS 10% 'Иркута' и заявление о том, что итальянская компания Alenia Aeronautica входит в проект RRJ,- это самый важный результат салона с точки зрения последствий для развития российского авиапрома,- говорит заместитель директора Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко.- Две западные компании объявили о том, что до конца года они осуществят прямые инвестиции в российские предприятия'.

        Для многострадального проекта RRJ фирмы 'Гражданские самолеты Сухого' салон оказался на редкость удачным. Помимо вхождения в производство самолета итальянских производителей композитных материалов проект получил долгожданную государственную поддержку: было подписано соглашение о финансировании НИОКР в размере 7,9 млрд руб. в течение трех лет.

        Другим счастливчиком стала корпорация 'Иркут'. Буквально на следующий же день после продажи акций 'Иркута' концерну EADS европейский гигант Airbus подписал с иркутянами соглашение о вовлечении российской корпорации в производство самолетов А-350 и А-380. Объем участия российского предприятия в программах Airbus оценивается в $3 млрд.

        Рекордсменом салона по количеству подписанных соглашений и протоколов стала авиализинговая компания ОАО 'Ильюшин Финанс Ко': за три первых дня салона компания подписала семь соглашений общим объемом более $1,6 млрд на строительство и поставку в лизинг 56 самолетов.

        В области военно-технического сотрудничества было подписано всего два соглашения, оба с участием российского государственного посредника по торговле оружием ФГУП 'Рособоронэкспорт'. Первый контракт с индийской корпорацией Hindustan Aeronautics Limited предусматривает разработку в НПО 'Сатурн' и передачу индийской стороне нового двигателя для учебно-тренировочных самолетов. Контракт оценивается в $230 млн. По второму контракту 'Рособоронэкспорт' поставит в Иорданию два самолета ИЛ-76МФ с двигателями ПС-90А-76 на сумму $100 млн.

        С технической точки зрения 'гвоздем программы' стала демонстрация истребителя МиГ-29ОВТ. 'Полет 'МиГа' стал самым интересным событием МАКСа',- считает директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов. Другой интересной особенностью салона, по мнению аналитика, стали 'маленькие венчурные фирмы со своими продуктами, которые, при условии финансирования, вполне могут быть востребованы силовыми ведомствами'.

        В отличие от салона в Ле-Бурже, космический сегмент был представлен слабо и большого внимания не привлек. За весь салон было подписано всего одно соглашение - между НПО 'Полет', немецкой фирмой OHB-sistems и американской ORB-comm о производстве спутниковых систем. Однако и этот контракт, по мнению специалистов, ничем выдающимся не является. 'НПО 'Полет' находится в сложном финансовом положении, и частное соглашение с небольшими компаниями не изменит его радикально',- сообщил 'Бизнесу' компетентный источник из космической отрасли.

        Главным разочарованием салона стала задержка с обнародованием президентского указа о создании Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). Накануне МАКСа возможность его подписания во время салона допустил министр промышленности и энергетики Виктор Христенко. Однако указ так и не появился.