В минувшие выходные в подмосковном Жуковском завершился седьмой Международный авиационно-космический салон (МАКС-2005). В рамках салона АНТК им. Антонова (Украина) с помощью 'Ильюшин Финанс Ко' (в ее доверительном управлении - контрольный пакет акций Воронежского акционерного самолетостроительного общества) заключил предварительное соглашение на поставку 39 самолетов Ан-148-100 стоимостью около $800 млн. Из них 20 Ан-148 получит воронежская авиакомпания 'Полет'. Общая сумма всех контрактов и рамочных соглашений на поставку авиатехники и комплектующих, по оценке 'Ъ', составила почти $4 млрд.

        Ъ МАКС-2005 организован государственно-частным АО 'Авиасалон', патронируемым правительством России. Салон проходил на территории Летно-исследовательского института им. Громова с 16 по 21 августа. В последние три дня выставка была открыта для свободного посещения.

        Окончательные итоги МАКСа не подведены, но организаторы уже заявили, что выставка побила несколько рекордов. В первую очередь, по посещаемости. По словам гендиректора 'Авиасалона' Игоря Новикова, ее посетило более 650 тыс. человек - на 50 тыс. больше, чем МАКС-2003. Во-вторых, по количеству участников - 42 страны. Отметим, что это достижение не столь очевидно, поскольку участие шести государств можно назвать условным. Экспозиции Австралии, Бахрейна, Ирана, Малайзии, ОАЭ и Чили были представлены исключительно рекламными стендами оргкомитетов авиасалонов и оружейных выставок. Тем более что 94% из примерно 500 участников МАКС-2005 - российские компании. Из 200 летательных аппаратов только 22 - иностранные.

        Отличительной особенностью нынешнего МАКСа стало активное участие гражданских производителей техники и ее эксплуатантов. В дни работы салона на стоянках летательных аппаратов можно было увидеть готовящийся к передаче заказчику Ил-96-300 в раскраске кубинской авиакомпании Cubana de Aviacion S.A., переданный 'Владивосток Авиа' Ту-204-300. На МАКС-2005 впервые показали российско-украинский региональный лайнер Ан-148, предназначенный для замены Ту-134 и Як-42.

        Авиакомпания 'Красэйр', возглавляющая авиаальянс AiRUnion, продемонстрировала Boeing 767 в соответствующей новой раскраске и подписала меморандум о стратегическом партнерстве с авиакомпанией 'Сахалинские авиатрассы', которая должна стать шестым участником альянса. Отметим, что основные события вокруг перевозчиков на МАКСе касались финансовой стороны их развития. Внешэкономбанк, согласно подписанному гендиректором 'Красэйра' Борисом Абрамовичем и председателем банка Владимиром Дмитриевым соглашению о партнерстве, намерен финансировать проекты AiRUnion, в частности, покупку венгерской авиакомпании Malev. Внешторгбанк документально закрепил намерение получить блокпакет в ОАО 'Терминал', дочерней компании 'Аэрофлота', реализующей проект строительства аэровокзального комплекса Шереметьево-3. Бумаги обойдутся банку примерно в $32 млн.

        Если подводить общий итог, то, по подсчетам 'Ъ', если обязательства по всем подписанным на МАКС-2005 контрактам и предварительным соглашениям будут исполнены, объем продаж российской авиатехники и компонентов составит $4 млрд.

        Впрочем, полноценных контрактов было заключено немного. 'Рособоронэкспорт' и авиакорпорация HAL (Индия) подписали контракт о лицензионном производстве авиадвигателей АЛ-55И разработки НПО 'Сатурн' на сумму $300 млн. ОАО 'Авиационная холдинговая компания 'Сухой'', ЗАО 'Гражданские самолеты Сухого' и ОАО 'Финансовая лизинговая компания' (ФЛК) подписали договор купли-продажи десяти самолетов Russian Regional Jet (RRJ). Сумма сделки, исходя из каталожной стоимости одного RRJ 95, около $260 млн. ФЛК стала первым твердым заказчиком самолета, не существующего пока даже в виде опытного образца. Ожидавшееся оформление крупного заказа на RRJ со стороны 'Аэрофлота' не состоялось.

        Большая часть подписанных на МАКСе документов носит промежуточный характер, а сделки находятся на разной степени готовности. Лизинговая компания 'Ильюшин Финанс Ко' вчера объявила, что ею на МАКСе подписано семь соглашений на поставки 56 самолетов общей стоимостью $1,6 млрд. Речь идет о 18 Ан-148-100B для авиапредприятия 'Пулково', 20 Ан-148 в пассажирской и грузовой версиях для авиакомпании 'Полет', одного Ан-148 в варианте VIP для 'Красэйра', двух Ил-96-300 для Cubana de Aviacion S.A., восьми грузовиков Ил-96-400Т для авиакомпании 'Волга-Днепр', двух Ту-204-300 для 'Владивосток Авиа', двух Ту-204-100 для 'Кавминводыавиа', двух аналогичных самолетов и одного грузового Ту-204С для Cubana de Aviacion S.A.

        Не менее впечатляющим является заказ авиакомпаний 'Волга-Днепр' и 'Полет' на производство десяти модернизированных Ан-124М-150 на ульяновском ЗАО 'Авиастар-СП' - сумма контракта составляет около $1,5 млрд. Авиакомпании должны приобрести до 2012 года по пять Ан-124.

        Отметим, что, хотя большая часть соглашений носила внутрироссийский характер, завершившийся МАКС-2005 оказался продуктивным и, с точки зрения интеграции российского авиапрома, в мировую индустрию. Европейский авиакосмический концерн EADS и НПК 'Иркут' подписали документы о регистрации СП 'EADS IRKUT Seaplane SAS', которое займется продвижением самолета-амфибии Бе-200, а также соглашение о стратегическом партнерстве, которое предусматривает приобретение EADS 10% акций НПК 'Иркут', оцениваемых в 50 млн евро. 'Иркут', кроме того, подписал с Airbus соглашение о российском участии в разработке и производстве нового европейского дальнемагистрального лайнера A-350. АХК 'Сухой' подписала с итальянской Finmeccania и ее дочерней структурой Alenia Aeronautica меморандум о взаимопонимании по развитию проекта производства RRJ. По словам гендиректора АХК Михаила Погосяна, стороны договорились о продаже Alenia не менее 25% акций ЗАО 'Гражданские самолеты Сухого', занимающегося реализацией проекта.