Ространснадзор временно запретил эксплуатацию самолетов Ил-96-300

        Федеральная служба по надзору в сфере транспорта (Ространснадзор) с 22 августа приостановила эксплуатацию самолетов Ил-96-300. Об этом говорится в сообщении Министерства транспорта. Во всех самолетах выявлен серийный брак в системе торможения колес. Из-за остановки эксплуатации отечественные авиаперевозчики терпят убытки. Только 'Аэрофлот', по словам его представителей, до конца года от простоя шести своих самолетов Ил-96-300 получит убыток в размере 30 млн долл. Производители самолета и комплектующих к нему винят в случившемся проектировщика системы торможения колес АК 'Рубин'. Представители Ространснадзора уверены, что деталь была сделана с нарушением технологии.

        Ил-96-300 - дальнемагистральный широкофюзеляжный пассажирский самолет, изготавливаемый Воронежским акционерным самолетостроительным обществом (ВАСО). Модель разработана в 1978 г., в регулярной эксплуатации с 1993 года. Самолет Ил 96-300 предназначен для перевозки пассажиров, багажа, почты и грузов на воздушных магистральных линиях протяженностью до 11 000 км. Всего в эксплуатации находятся четырнадцать самолетов: два в ГТК 'Россия', шесть в 'Аэрофлоте', три в 'Домодедовских авиалиниях', два в 'КрасЭйр' и один в компании 'Атлант-Союз'.

        'В августе 2005 года на самолетах Ил-96-300 произошли инциденты, влияющие на обеспечение безопасности полетов. Данные инциденты были вызваны отказом системы торможения колес. Аналогичные ситуации происходили и ранее', - говорится в сообщении Министерства транспорта. Скорее всего, речь шла об инциденте, который случился с президентским самолетом Ил-96-300 при вылете из финского города Турку. 2 августа этого года он выехал на рулежную дорожку и, сделав по ней круг, вернулся назад. Путин покинул Ил-96-300 и улетел на родину на резервном Ил-62. Это было вторым случаем в истории, когда глава российского государства использовал резервный борт. Как предположили эксперты, причиной случившегося стала неисправность в системе торможения.

        В минувшую пятницу руководитель Ространснадзора Александр Нерадько обратился к главе Минпромэнерго Виктору Христенко, руководителю Федерального агентства по промышленности Борису Алешину и руководителям авиакомпаний с предложением приостановить с понедельника эксплуатацию самолетов Ил-96-300. По информации Министерства транспорта, при расследовании было установлено, что причиной инцидентов стало нарушение требований чертежа при изготовлении агрегатов УГ-151-7, применяемых в системе торможения колес данных самолетов. Авиакомпании, эксплуатирующие Ил-96-300, неоднократно обращали внимание производителей на необходимость доработки ряда узлов и агрегатов, однако никакой реакции предприятий промышленности на эти обращения не последовало, отмечает Минтранс. В понедельник вечером в транспортном ведомстве было решено, что самолеты данной модификации начнут использоваться только после замены бракованной детали.

        В лизинговой компании, занимающейся реализацией как на отечественном, так и на международном рынке самолетов марки 'Ил', о дефектах, несовместимых с эксплуатацией самолета, до настоящего времени ничего не слышали. 'Чтобы сертифицированный самолет полностью не удовлетворял требованиям техники безопасности - такого еще не было, - сказал RBC daily финансовый директор лизинговой компании 'Ильюшин Финанс Ко' (ИФК) Николай Дадонов. - Мы не слышали ничего, кроме общих нареканий в связи с небольшими недоработками. Почему только сейчас, после нескольких лет эксплуатации этих самолетов, все заговорили о том, что Ил-96-300 не отвечают требованиям безопасности?'

        Действия Министерства транспорта России поставили под угрозу исполнение нескольких контрактов по производству самолетов данной марки. Акционеры 'Аэрофлота' планируют на внеочередном собрании 19 сентября этого года рассмотреть сделку по приобретению у ИФК в 15-летний лизинг шести Ил-96-300. Компании подписали контракт еще 31 декабря 2003 г. Из-за разногласий между сторонами он до сих пор не вступил в силу. Помимо заказа 'Аэрофлота', к декабрю этого года ИФК завершит поставку самолетов Ил-96-300 кубинской авиакомпании 'Кубана де авиасьон'. Также еще два самолета кубинцы заказали во время проведения авиасалона МАКС-2005. 'Если Ил-96-300 будет признан полностью негодным, могут возникнуть проблемы с реализацией кубинского контракта, - считает Николай Дадонов, - но это маловероятно'. Представители 'Аэрофлота' осторожны в своих высказываниях по поводу срыва контракта на поставку для этой авиакомпании шести самолетов Ил-96-300. 'Утверждение и покупка самолетов - прерогатива совета директоров, - сказала RBC daily глава пресс-службы 'Аэрофлота' Ирина Даненберг. - Его заседание намечено на 19 сентября. Тогда все решится'.

        Из-за отстранения от полетов самолетов марки Ил-96-300 авиакомпании терпят убытки. Как сообщила RBC daily Ирина Даненберг, до конца года от простоя шести своих самолетов 'Аэрофлот' получит убыток в размере 30 млн долл. По данным пресс-службы 'Аэрофлота', эксплуатируемые Ил-96-300 составляют 40% парка дальнемагистральных воздушных судов компании. 'Сейчас, несмотря на трудную ситуацию, 'Аэрофлот' принимает экстренные меры по выполнению обязательств перед своими пассажирами. Создан кризисный штаб по оперативному управлению расписанием и флотом. В целях обеспечения запланированных перевозок авиакомпания вынуждена использовать другие типы воздушных судов и изменить частоты рейсов на ряде маршрутов дальнемагистральных направлений, активизировано сотрудничество с авиакомпаниями-партнерами', - сообщает 'Аэрофлот'. В авиакомпании 'Атлант-Союз', которой принадлежит один переоборудованный грузовой Ил-96-300, RBC daily сказали, что сейчас машина находится на летных испытаниях. 'В их рамках будет проверена и система тормозов. У нашей авиакомпании нет ни одного нарекания по поводу тормозной системы', - сказали в 'Атлант-Союзе'.

        По сравнению с аналогами модель самолета Ил-96-300 очень хорошая, считает директор Воронежского акционерного самолетостроительного общества Вячеслав Саликов. 'За последнее время безответственность дошла до того, что отдельные организации перестали должным образом обращать внимание на качество выпускаемой продукции, - сказал он RBC daily. - Правильно, что этим озаботилось правительство. Этот факт больше дисциплинарный, чем характеризующий технические недостатки и несостоятельность летательного аппарата. Речь идет о невыполнении технических условий только одной из организаций-комплектаторов. Отдельный недобросовестный поставщик за это ответит. Выявленные недостатки не являются стратегическими. Сейчас не ведется речь о прекращении производства самолетов данной марки'.