На международном авиационно-космическом салоне МАКС-2005 в подмосковном Жуковском ОАО "Авиационная холдинговая компания 'Сухой'", ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) и ОАО "Финансовая лизинговая компания" (ФЛК) подписали договор купли-продажи десяти самолетов Russian Regional Jet (RRJ). ФЛК стала первым твердым заказчиком гражданских лайнеров "Сухого". Более крупных заказчиков в лице "Аэрофлота" или "Сибири" "Сухой" до сих пор не получил.

        ГСС реализует проект RRJ с 2000 года. Его общая стоимость -- почти $1,5 млрд. Программа RRJ подразумевает организацию в 2007-2008 годах на комсомольск-на-амурском авиационном ПО серийного производства одноименных самолетов вместимостью 75 и 95 пассажиров. RRJ -- один из трех проектов, реализуемых сейчас на территории бывшего СССР, по выпуску самолетов, которые должны заменить устаревшие Як-42, Ту-134 и отчасти Ту-154. Два других -- Ту-334 и Ан-148.

        До сих пор у "Сухого" не было ни одного твердого заказа на RRJ. Подписанное год назад в британском Фарнборо предконтрактное соглашение с авиакомпанией "Сибирь" на поставку 50 RRJ-95 так и не стало твердым контрактом. Переговоры ГСС с "Аэрофлотом" тоже не увенчались успехом.

        На авиасалоне МАКС-2005 состоялась долгожданное подписание первого твердого контракта на RRJ -- между "Сухим", ГСС и ФЛК. Он предусматривает поставку четырех RRJ-95 в 2008 году и шести самолетов в 2009 году. "ФЛК взяла на себя финансовые обязательства, в том числе предусматривающие невозврат на аванс",-- заявил журналистам гендиректор ФЛК Евгений Зарицкий. Заказ оценивается в $260 млн. Приобретаемые самолеты ФЛК намерена сдавать в лизинг российским авиакомпаниям, но конкретных договоренностей пока нет. Перспективы же подписания контракта о поставках RRJ между "Сухим" и "Аэрофлотом", несмотря на появившуюся на салоне информацию о подготовке контракта, по-прежнему под вопросом.