Запрет Ространснадзора на полеты пассажирских самолетов Ил-96-300, введенный в понедельник, может продлиться от недели до месяца. Об этом вчера по итогам совещания в Роспроме Ъ сообщил Александр Рубцов, гендиректор лизинговой компании "Ильюшин Финанс Ко" (ИФК), управляющей контрольным пакетом акций Воронежского акционерного самолетостроительного общества, на котором собирается лайнер. Эксплуатанты Ил-96 в связи с переходом на альтернативные типы судов вынуждены вводить рейсы с промежуточными посадками, ставить несколько бортов на один рейс либо отменять их вовсе.

        Напомним, в понедельник Ространснадзор временно приостановил эксплуатацию всех самолетов типа Ил-96-300 "из-за многочисленных отказов агрегатов тормозной и гидросистем, влияющих на обеспечение безопасности полетов воздушного судна и приводящих к инцидентам". По словам руководителя Ространснадзора Александра Нерадько, речь, в частности, идет об агрегате в тормозной системе УГ 151-7 производства Балашихинского литейно-механического завода. По сведениям Ъ, на решение Ространснадзора, которое разработчики и производители самолета уже назвали чрезмерным, повлиял недавний отказ агрегата на президентском Ил-96-300ПУ в финском городе Турку - Владимиру Путину пришлось тогда воспользоваться резервным бортом того же типа.

        Больше всего запрет задел интересы "Аэрофлота" (в его парке шесть Ил-96-300) и авиаальянса AiRUnion, объединяющего, в частности, "Красноярские авиалинии" и "Домодедовские авиалинии" (сейчас эксплуатируют четыре машины). Перевозчики уже столкнулись с трудностями. "Аэрофлот" до 5 сентября отменил все рейсы в Ханой, четыре рейса в Сеул, столько же в Торонто, один в Вашингтон. Заменить Ил-96 авиакомпании пришлось на рейсах в Пекин, Сеул, Дели, Шанхай, Торонто, Петропавловск-Камчатский и Хабаровск и на части американских и европейских направлений. На рейсы в Пекин авиакомпания поставила Ил-86, и теперь они выполняются с посадкой в Новосибирске. Таким же образом решен вопрос с рейсами в Хабаровск. Рейсы "Аэрофлота" в Петропавловск-Камчатский теперь выполняет его партнер, авиакомпания "Авиаэнерго", на Ил-62.

        "На каждый рейс, где стоял Ил-96, у нас предусмотрен резервный борт,- сообщил Ъ Александр Канищев, директор департамента управления сетью маршрутов 'Аэрофлота'.- На дальнемагистральных маршрутах Ил-96 заменил в основном Boeing 767. Там, где большой пассажиропоток, приходится ставить среднемагистральный Ил-86". "Все это создает напряжение. Ил-62 в два раза меньше по пассажировместимости, чем Ил-96, и вчера нам пришлось около 90 пассажиров с рейса в Петропавловск-Камчатский оставить на ночь в Москве, разместить в гостиницах и накормить",- добавляет замгендиректора компании Лев Кошляков. Как уже вчера писал Ъ, прямые и косвенные затраты, связанные с выполнением промежуточных посадок и использованием более топливозатратных типов судов, до конца действия летнего расписания (до конца октября) в компании оценили в $20 млн.

        В AiRUnion размер убытков пока не называют, уточняя только, что речь идет "о десятках миллионов рублей". По словам замдиректора AiRUnion по производству Ивана Попова, Ил-96 были плотно задействованы в расписании, выполняя от двух до четырех рейсов в неделю в Петропавловск-Камчатский, Южно-Сахалинск, Хабаровск, Красноярск, Ташкент, а также чартерные рейсы в Тенерифе, Салоники, Хургаду и Римини. Теперь их заменили на Ил-62 или Ту-154, предлагая пассажирам либо перелет с промежуточной посадкой, либо перевозку через сутки - не на каждом рейсе есть возможность использовать две машины. "Пассажиров мы не бросим. Но кому это понравится? Планировал прилететь во вторник, а прилетел в четверг. К тому же в преддверии нового учебного года все билеты на внутрироссийских восточных направлениях были раскуплены еще в начале лета",- говорит господин Попов.

        Прямых отмен рейсов авиакомпаний альянса пока нет. При этом в AiRUnion не исключили, что задержки рейсов из-за дефицита флота могут составить от одного до восьми часов. Под вопросом выполнение еженедельного чартерного рейса в Тенерифе - полеты Ил-62 не разрешены местными властями, а Boeing 767 берет на борт на 70 пассажиров меньше, чем Ил-96. Под угрозой и два чартерных рейса в Геную в четверг, которые должны были доставить болельщиков на Суперкубок UEFA по футболу между московским ЦСКА и британским Liverpool. Правда, гендиректор компании "Инна-тур" Дмитрий Горин утверждает, что полеты на матч не будут отменены. "'Красноярские авиалинии' располагают резервными самолетами. Мы не работаем с авиакомпаниями, которые не могут в чрезвычайной ситуации обеспечить запланированные рейсы",- заявил он. А замгендиректора "Натали-тур" Татьяна Чувилкина опасается дефицита перевозок на таиландском направлении, где традиционно используются Ил-96. "Этой ситуацией могут воспользоваться иностранцы. Сюда давно стремится Thai Airways, но пока у них нет договоренностей с российскими туроператорами, которые всегда стараются работать со своими",- говорит госпожа Чувилкина.

        Гендиректор ИФК Александр Рубцов заявил вчера Ъ, что на проверку и устранение дефектов в системах Ил-96 может уйти от "нескольких дней до месяца". Окончательный план мероприятий должен быть согласован Ространснадзором и Роспромом сегодня.