В четверг стало известно, что Китай планирует купить у России около 30 самолетов Ил-76, а также рассматривает возможность приобрести несколько российских Ил-78. Если контракт будет подписан, сумма сделки превысит $1 млрд.

        Как сообщил агентству РИА 'Новости' источник в оборонно-промышленном комплексе России, вопросы о закупках самолетов российская и китайская стороны будут обсуждать в сентябре, на заседании комиссии по военно-техническому сотрудничеству между Россией и Китаем.

        По словам источника, 'вопрос о закупке самолетов практически решен. В ближайшее время, после обсуждения этого вопроса на комиссии, ожидается подписание контракта'.

        На заседании комиссии по военно-техническому сотрудничеству осталось согласовать только вопрос о цене.

        Ил-76 - тяжелый транспортный самолет. Он может использоваться как в гражданских, так и в военных целях. Но со стороны Китая интерес проявили именно военные. По словам источника, самолеты Ил-76 участвовали в недавних совместных российско-китайских военных учениях 'Мирная миссия', и китайские партнеры остались удовлетворены их техническими характеристиками.

        После проведения 'Мирной миссии', самых крупных в истории совместных российско-китайских военных учений, мир заговорил о перспективе расширения военно-технического сотрудничества между двумя странами, а некоторые аналитики - даже о возможности создания военного блока.

        Китай - один из главных покупателей российских вооружений. Объем военного сотрудничества между странами в денежном выражении в 2004 году превысил $2 млрд. По мнению аналитика Центра анализа стратегий и технологий Константина Макиенко, если контракт на покупку 30 российских самолетов действительно будет подписан китайцами, сделка может стать существенным шагом в сторону расширения военно-технического российско-китайского сотрудничества.

        'Партия в 30 самолетов - таких как Ил-76 - это очень крупная поставка. Ее стоимость может составить $700-900 млн', - сказал эксперт 'Газете.Ru'.

        Цена одного самолета Ил-76 составляет порядка $30 млн. (В начале 90-х годов $31-39 млн). Самолеты могут стоить дороже или дешевле в зависимости от того, какие двигатели на них будут установлены - ПС-90 стоимостью $4 млн или Д-30, стоимость которого в два раза ниже.

        'В любом случае, китайцы будут пытаться сбить цену. Это их стиль ведения переговоров', - подчеркнул Макиенко.

        Возможный срок поставки самолетов колеблется от 2 до 5 лет - в зависимости от того, есть ли на заводе в Ташкенте, где собираются Ил-76, заготовки. Если делать самолеты 'с нуля', процесс займет длительный срок, - говорит эксперт, - ведь технологический цикл одного Ил-76 составляет 18 месяцев, а установить очередь сразу из 30 самолетов вряд ли удастся.

        'Китай захочет купить новые самолеты, - уверен генеральный директор компании Infomost Борис Рыбак. - Сейчас на ташкентском заводе есть от 10 до 15 Ил-76 в разной степени готовности. Заказ может быть выполнен довольно оперативно'.

        Эксперт подтверждает, что стоимость контракта может зависеть от того, какую модификацию самолета выберут китайские военные. 'НПО 'Сатурн', производящее двигатели для Ил-76, провело их модернизацию, которая существенно улучшила параметры самолета. Существует модификация Ил 76 ВД (по названию компании 'Волга-Днепр'), на котором установлены более мощные двигатели, еще одна версия - Ил-76 МФ - с удлиненным фюзеляжем. Есть из чего выбрать'.

        Что касается Ил-78, то они вполне могут быть закуплены китайцами 'в комплекте', поскольку это самолет-заправщик. 'Но, конечно, это будет партия, гораздо меньшая по объему - в пределах 6-10 самолетов', - отмечает Константин Макиенко. 'Ил-78 используется в военных целях, поэтому о стоимости такого самолета сейчас ничего не известно', - отмечает гендиректор Infomost.

        Недавний скандал с Ил-96-300, эксплуатировать которые запретил российский Ростехнадзор, никак не скажется на сделке с китайцами, - убеждены аналитики. 'Это совершенно другое дело', - считает Борис Рыбак.