Новостные ленты СМИ, теле и радио выпуски новостей пестрят сообщениями о крушении аэробуса А-340 французской авиакомпании 'Air-France' в Торонто. К счастью, в результате катастрофы практически никто не пострадал - легкие ранения и ожоги получили 14 человек. Однако, подобный инцидент, являющийся серьезным летным происшествием, пахнет крупным скандалом или для 'Air-France', или для руководства аэропорта Пирсон.

        Традиционно при крушении самолетов рассматриваются четыре версии - теракт, технические неисправности, ошибки диспетчеров или летчиков, метеорологичсекие условия. В данной ситуации теракт и ошибки были отметены сразу. Остаются две основные версии - технические неисправности аэробуса и сложные метеорологические условия.

        Атмосфера - это океан для воздушного судна. Метеорологическое обеспечение авиации - одна из главнейших задач метеослужбы. Ответственность, которая лежит на синоптиках крупнейших аэропортов колоссальная. Зачастую они стараются перестраховаться. Такое, чтобы в зоне аэропорта была пропущена гроза, особенно в высокоразвитых странах, предположить очень сложно.

        С другой стороны, аэробус А-340, являющийся продуктом производства Франции, Голландии и Великобритании, чуть ли не самый надежный самолет в мире. Трудно также предположить, что из парижского аэропорта Руасси выпустили настолько неисправный борт, что при посадке он загорелся.

        Тем не менее, крушение произошло. Существует подтвержденная информация о том, что в момент посадки в районе аэропорта был грозовой дождь. Спутниковая информация, которой мы располагаем свидетельствует о том, что через Канаду с северо-востока на юго-запад протянулась активная фронтальная зона с волнами, обозначающаяся в виде мощных облачных скоплений.

        Конфликт между синоптиками и авиадиспетчерами, а также летчиками - вечная проблема. Синоптики, несущие ответственность за жизнь экипажа, сотен людей и грузы, стремятся при первых признаках штормовой ситуации закрыть аэропорт, в то время, как руководство последнего, напротив, прибегает к такому действию в крайних случаях. Побеждают, как правило, последние, уповая на 'всепогодность' современных самолетов. Ведь отмена рейса, не говоря о закрытии порта - это колоссальные финансовые потери. Что там вероятность катастрофы - это и на цивилизованном Западе особенно никого не волнует.

        Тем не менее, в случае неприятностей, в первую очередь под ударом оказываются синоптики. Вот такая несправедливость. В самом деле, гроза - это особо опасное для авиации явление. Полет в мощных грозовых облаках и под ними запрещен до сих пор. Резкие вертикальные токи воздуха и порывистость ветра может сбить воздушное судно, особенно при посадке, обледенение нарушает его аэродинамику, молнии способны уничтожить радиоаппаратуру.

        Похоже, руководство аэропорта, несмотря на предупреждение синоптиков о грозах, сочло обстановку не такой уж критической и отменять рейсы не стало. При посадке в А-340, видимо, попала молния, которая и сбила лайнер с курса. Но это только предположение. Окончательная версия расследования будет обнародована позже.