Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Очень мирная миссия


30 августа 2005 г. ПАВЕЛ БЫКОВ, АЛЕКСЕЙ ХАЗБИЕВ, "Эксперт"


Состоявшиеся российско-китайские военные учения - шаг к созданию новой системы безопасности в Азии

        Беспрецедентные российско-китайские военные учения "Мирная миссия-2005" завершены, но это еще не конец. Влиять на мировую политику эти маневры будут еще очень долго. Российский министр обороны Сергей Иванов, находясь в Китае, заявил, что российская армия проводит учения с партнерами по НАТО, с партнерами по СНГ, так почему бы не проводить совместные учения и с китайской армией? В самом деле, причин игнорировать нашего великого восточного соседа нет никаких, и в этом смысле сами по себе российско-китайские учения вовсе не являются чем-то из ряда вон выходящим, чем-то, что априори свидетельствует о некоем внешнеполитическом развороте Кремля.

        И все же Сергей Иванов несколько слукавил: российско-китайские учения - больше, чем просто маневры. Это шаг к построению новой системы обеспечения безопасности в Азии, центральным элементом которой должна стать Шанхайская организация сотрудничества (ШОС). Страны региона разочаровались как в способности, так и в желании США и НАТО быть гарантом военно-политической стабильности. Становиться заложником нового этапа американских игр с исламистами или играть роль поля, на котором будет разворачиваться американо-китайское противостояние, ни у кого желания нет. Нет его и у России, которая в одиночку гарантом стабильности в регионе быть не может, а авангардом в антикитайском "крестовом походе" Вашингтона - не хочет. Дружеские отношения с Китаем и стабильность в Азии - мало что может способствовать достижению этих двух целей лучше российско-китайских учений.

        Выставка-продажа

        Впрочем, вернемся к собственно "Мирной миссии-2005". Еще до начала учений Сергей Иванов прямо заявил, что Россия на этих маневрах основной упор сделает на демонстрации возможностей своей военной техники. Наше военное ведомство намерено резко активизировать военно-техническое сотрудничество с Пекином, которое в последние полтора года начало стремительно сокращаться. Дело в том, что в российском Генштабе не считают КНР военным союзником России, поэтому продажа некоторых видов новой отечественной военной техники в эту страну запрещена. При этом часть нового оружия китайцы все-таки получают от нас, но со специально пониженными боевыми характеристиками. Кроме того, Россия очень неохотно идет на продажу в Китай всего комплекса лицензий на производство сложных систем вооружений. Например, Минобороны России согласилось продать в Китай лицензию на производство истребителей Су-27, а вот передать лицензию на выпуск к ним двигателей отказалось.

        До последнего времени китайцев это не волновало. Из-за эмбарго на военные поставки со стороны ЕС и США, введенного после расстрела студенческой демонстрации на площади Тяньаньмэнь, Китай не может похвастаться большим количеством поставщиков современной военной техники и вынужден покупать ее преимущественно у России. В результате наша оружейная торговля с Китаем строилась по принципу "бери что дают". И китайцы брали, причем много. За последние десять лет мы продали в Китай около 200 самолетов четвертого поколения, несколько дивизионов ПВО С-300 и более десятка различных кораблей и подводных лодок на общую сумму более 15 млрд долларов. Только за прошлый год экспорт российской военной техники в Китай составил почти 2,3 млрд долларов. Правда, в основном это оружие было заказано еще в 2002-2003 годах.

        Но уже в 2004 году настроения китайцев изменились. Председатель Госсовета КНР Вэнь Цзябао заявил, что практика поставок готовой военной техники из России себя исчерпала, пришло время искать новые формы взаимодействия. А министр обороны КНР Цао Ганчуань предложил снять все ограничения на поставку российской военной техники в Китай и обеспечить доступ китайских специалистов к секретным ноу-хау российского ВПК. Российское Минобороны предложение китайцев фактически проигнорировало, в результате чего военно-техническое сотрудничество с КНР практически полностью прекратилось.

        Китай заморозил даже согласованные контракты на поставку российской военной техники. В частности, из 200 оговоренных в контракте комплектов для сборки истребителей Су-27СК на заводе в Шеньяне Китай заказал и оплатил всего лишь 105. По мнению заместителя директора Центра анализа стратегии и технологий Константина Макиенко, Китай скорее всего вполовину сократит выпуск своих J-11 (местное название Cу-27СК) на том основании, что этот проект устарел, а самолет исчерпал свои возможности. Примерно то же самое произошло и с кораблями. Разместив в 2002 году заказ на строительство двух эсминцев класса "Современный" общей стоимостью 1,4 млрд долларов, руководство НОАК начало обсуждать с "Рособоронэкспортом" возможную закупку еще двух таких же кораблей, однако эта сделка так и не состоялась. Не состоялся и второй контракт на поставку 24 истребителей Су-30МК2 для китайских ВМС стоимостью более 1 млрд долларов. Всего же у российских оборонщиков сейчас зависло более полутора десятков китайских контрактов почти на 3 млрд долларов.

        Только после переговоров Владимира Путина с председателем КНР Ху Цзиньтао в июле этого года, в ходе которых, собственно, и было принято окончательное решение о проведении совместных военных учений, часть зависших контрактов удалось разблокировать. Так, ММПП "Салют" подписало соглашение с КНР на сумму 300 млн долларов о поставке 100 двигателей АЛ-31ФН для легкого китайского истребителя J-10. А Машиностроительное предприятие им. Чернышева вместе с петербургским Заводом им. Климова заключили с Китаем контракт на поставку 100 двигателей РД-93 общей стоимостью более 200 млн долларов для многоцелевого истребителя FC-1, который Китай производит совместно с Пакистаном.

        И это не предел. Если Россия радикально повысит технический уровень предлагаемой Китаю техники и снимет наиболее жесткие ограничения на передачу технологий, то экспорт нашей военной техники в КНР может увеличиться с нынешних 2,3 до 3-4 млрд долларов в год. По мнению г-на Макиенко, Китай стремится приобрести у России самолеты дальнего радиолокационного обнаружения (ДРЛО), стратегические бомбардировщики, лицензию на производство Су-30МК2 и двигателей к ним, а также ряд других "чувствительных" вооружений.

        Впрочем, разрешит ли Минобороны России продать хотя бы часть этого оружия в Китай, сейчас сказать трудно. Этот вопрос должен быть решен на заседании межправительственной комиссии по ВТС, которое состоится осенью этого года. Но по косвенным признакам можно предположить, что китайцы своего добьются. По личной просьбе Цао Ганчуаня в учениях "Мирная миссия-2005" с российской стороны помимо истребительной авиации приняли участие и стратегические бомбардировщики Ту-95МС и Ту-22М3, а также самолет ДРЛО А-50. И хотя в российском Генштабе заявили, что эта авиатехника для продажи не предлагалась, по словам Вэнь Цзябао, это будет "первый шаг к новому этапу военного сотрудничества".

        Как захватить Тайвань

        Министр обороны США Доналд Рамсфелд заявил по поводу российско-китайских учений, что в ходе маневров "мы не увидели ничего, что угрожало бы Тайваню или кому-то еще". И тем не менее один из главных итогов "Мирной миссии-2005" - доказательство принципиальной возможности крупной десантной операции, целью которой может стать и Тайвань. По мнению ЦРУ, Пекин готовится к проведению крупномасштабной военной операции против Тайваня, которая может начаться не ранее чем через два года. Для этого Китай должен иметь подавляющее превосходство в воздухе над армией Тайваня. Сейчас у него нет даже паритета с тайваньскими ВВС. В частности, ВВС НОАК до сих пор не имеют стратегической авиации и самолетов дальнего радиолокационного обнаружения типа АВАКС. У Тайваня такие самолеты есть. Кроме того, на вооружении тайваньских ВВС состоит более 400 истребителей четвертого поколения американского, французского и местного производства.

        По мнению Константина Макиенко, Китай способен лишь на короткое время блокировать остров и нанести ему существенный экономический урон. В случае организации Китаем морской и, возможно, воздушной блокады Тайваня быстро оказалась бы подорвана экономика острова, зависящая от торговли. Стратегические удары, в том числе ракетные нападения, могут уничтожить большую часть прибрежной линии ПВО Тайваня и "ослепить" оборону острова. Группировка морских Су-30 с российскими крылатыми ракетами - несомненная, серьезная угроза для ВМС Тайваня, но китайским ракетоносцам придется действовать в условиях интенсивного истребительного и противовоздушного противодействия ВВС и ПВО противника.

        Значительное влияние на баланс сил окажут приобретенные в России подлодки класса Kilo и эсминцы "Современный" с ЗРК "Штиль-1". Тем более что тайваньский флот не обладает эффективными средствами перехвата сверхзвуковых противокорабельных ракет, а "Штиль-1" такую возможность имеет. Но у Китая нет достаточного количества десантно-амфибийных средств для высадки на мятежный остров (именно закупка в России таких кораблей станет сигналом к началу готовящейся против Тайваня операции).

        В целом если китайцы все-таки попытаются высадить на Тайване ограниченный контингент, то его быстро сбросят в море. Продолжительная же операция против Тайваня полностью исключена. Через пять дней после начала предполагаемой атаки у берегов Тайваньского пролива уже будет стоять Восьмой флот США, базирующийся на Окинаве, и китайцы вынуждены будут ретироваться.

        Впрочем, гипотетический шанс не допустить американцев в Тайваньский пролив у Китая есть. Но для этого, по словам г-на Макиенко, одновременно в разных частях света, например на Ближнем Востоке, в Центральной Азии и Латинской Америке, должны произойти крупные террористические акты или даже революции, в результате которых произойдет смена лояльных США политических режимов. Это приведет к тому, что военные силы Америки придется рассредоточить, и вмешаться в тайваньскую войну США не успеют.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Кирилл Сазонов
Известия
Политика перемещений: Минтранс решил объединить все виды транспорта
Кирилл Фенин
Известия
Проще простоя: оппозиция в ЕС требует разрешить импорт авиатоплива из России
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Скандалы авиации: «Мотористы» судятся с «планеристами», а в Казани презентовали несуществующий суперлайнер
Елизавета Гриценко
Известия
Солнце, песок: Вьетнам меняет правила въезда для Россиян
Станислав Лещенко
Взгляд
Как единственная авиакомпания Прибалтики стала финансовой катастрофой
Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков



Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»
Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer