Москва готовится к очередному, уже седьмому международному авиационно-космическому салону МАКС-2005. Он пройдет с 16 по 21 августа в подмосковном Жуковском. Ожидаются 42 страны-участницы против 34 на предыдущем салоне. Для сравнения: в крупнейшей аналогичной выставке в Ле-Бурже в июне этого года участвовали 46 стран.

        'В развитии экспозиции нам до французов еще далеко, -- признает Игорь Гаривадский, заместитель руководителя Федерального агентства по промышленности -- устроителя нынешней выставки. -- Но и на МАКС-2005 посетители увидят новое лицо комплекса'. В отличие от предыдущих российских авиасалонов, где давно не показывали ничего принципиально нового, на этот раз будут новинки. В частности, самолет Ту-204-300, вертолет Ми-38, не выставлявшееся раньше новое оборудование. Российский авиапром продемонстрирует, с чем он выходит на новые или освоенные заново рынки. Будет выставлен, например, Ил-96, подготовленный к поставкам на Кубу. В ведомстве г-на Гаривадского вообще считают авиасалон, входящий в первую пятерку мировых выставок, главным событием года в отечественной авиапромышленности. МАКС, по выражению Игоря Гаривадского, подтверждает: российский авиапром не умер и не собирается это делать.

        Всего ожидается участие 650--700 фирм. Впервые привезут свои экспонаты около 70 компаний из России и 40 зарубежных. Впервые же появятся флаги пяти новых стран-участниц. Наиболее внушительно выглядят французский и германский павильоны. Хорошо представлен европейский концерн EADS, но просьбу россиян привезти новый аэробус А380 фирма удовлетворить не смогла -- лайнер пока не полностью готов.

        Впервые увеличили объем своего участия американцы -- они представят стратегический бомбардировщик B-1, последние модификации F-15 и F-16 (последний совершит демонстрационный полет), заправщики двух типов.

        Российские фирмы все более концентрируются в блоки: фирма 'Сухой' с партнерами, корпорации 'МиГ' и 'Иркут', концерн 'Аэрокосмическое оборудование'. Будет единая экспозиция по космической тематике, где представлены 'Роскосмос', Европейское космическое агентство и Космические войска России. Вообще комплексность стендов, объединенные экспозиции -- характерная черта нынешнего МАКСа.

        Заместитель главы Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Владимир Палещук уверен, что МАКС образца 2005 года можно охарактеризовать эпитетами 'больше', 'качественнее', 'красивее'. Тем не менее нынешний салон представляет собой лишь промежуточное состояние проекта, поскольку имеются большие планы по развитию выставки. Г-н Палещук и его ведомство полагают: надо создавать федеральные центры, которые занимались бы не только рекламно-выставочной, но и военно-технической работой. В перспективе такие центры могут быть организованы в Москве, Санкт-Петербурге, на Урале и в Сибири.

        Если первые московские авиасалоны устраивались как авиационные шоу, то МАКС-2005 задуман прежде всего как бизнес-выставка. Свидетельство тому -- деловой центр, который здесь впервые представляет правительство Москвы. Кроме того, во многих арендованных именитыми фирмами шале будут сформированы деловые центры банков и страховых структур. Кстати, на месте прежних 'тряпичных' шале появились прекрасные, современной архитектуры сооружения. Однако по количеству этих шале нам французов еще догонять: 60 у нас против 512 в Ле-Бурже.

        Уже сегодня не остался неарендованным ни один сантиметр выставочной площади. Магазинчики и кафе, рассчитанные на 5 тыс. посадочных мест, смещены подальше от летного поля, чтобы дать возможность посетителям подойти поближе к основному зрелищу. Появился новый вход на статическую стоянку авиатехники, где будет представлено около 200 летательных аппаратов, в том числе раритеты второй мировой войны, современные бизнес-самолеты.

        Широко представлена 'малая' авиация -- парапланы, дельтапланы, небольшие самолеты, некоторые участвуют в показательных полетах. Оборудована новая автостоянка на территории Летного испытательного института имени Громова, по всей территории появились информационные площадки, выделены три зала для пресс-конференций, хотя и их недостаточно -- ведь аккредитовано 1718 журналистов, много больше, чем на предыдущем авиасалоне.

        Работа спланирована по классической схеме: первые три дня -- для бизнес-посетителей, участников выставки и гостей, в том числе иностранных. В эти дни устроители ждут до 50 тыс. посетителей. Следующие три дня -- публичные, когда все желающие придут посмотреть красочное авиашоу. В это время ожидается около 350 тыс. человек.

        Но пробок и очередей, обещает генеральный директор ОАО 'Авиасалон' Игорь Новиков, не будет. В отличие от прежних МАКСов билеты бизнес-посетителя могут приобрести и обычные граждане, но за большие деньги -- 1200 руб. Обычный 'публичный' билет стоит 300 руб. Гарантирует г-н Новиков и безопасность посетителей: оборудовано несколько зон контроля, новинкой этой выставки станет оборудование, которое позволяет обнаруживать взрывчатые вещества.

        МАКС всегда выделялся своей летной программой -- ничего подобного нет ни на одной выставке в мире. И на этот раз небесным упражнениям ежедневно отведено по пять часов. Летать будут пилотажные группы 'Стрижи', 'Русские витязи', 'Русь', французские и итальянские группы, самолеты-демонстраторы, в частности Су-29. В летной программе примут участие все ведущие российские фирмы, они покажут изделия, которые по разным причинам не демонстрируются на других международных салонах. Фирма 'Туполев' подготовила интересную программу, сочетающую военные и гражданские самолеты. Сотрудники 'Антонова' привезли новинку -- Ан-148. Экспозицию средств противовоздушной и противоракетной обороны отдельно представит 'Алмаз-Антей'. Возможно, будет показан совершенно новый зенитно-ракетный комплекс 'С-400'.

        Во время работы салона ожидается подписание ряда соглашений с иностранными партнерами. Гостей будет много. Среди них король Иордании Абдалла II, который очень хорошо разбирается в вооружениях. Приедут главкомы военно-воздушных сил, министры обороны некоторых стран. Ожидается, что салон посетит Владимир Путин, о чьей горячей любви к авиации страна узнала после его знаменитого полета на истребителе.