Рашид Мурсекаев позвал варяга развивать принадлежащую ему авиакомпанию 'ВИМ-авиа'. Новым гендиректором авиакомпании стал Саад Кидер, ранее работавший в немецкой чартерной авиакомпании Lufttransport-Unternehmen (LTU). Эксперты разошлись в оценке события. По одному из мнений, такого рода специалист привлечен для повышения капитализации 'ВИМ-авиа' для дальнейшей ее продажи.

        8 сентября к исполнению обязанностей генерального директора приступил Саад Кидер, сообщила пресс-служба 'ВИМ-авиа'. 'Цель назначения - внедрение западной модели управления в российскую компанию с учетом специфики российского авиабизнеса',- говорится в сообщении компании.

        Роман Пахомов, ранее возглавлявший 'ВИМ-авиа', назначен первым замгендиректора по стратегическому развитию.

        Кидер, который стал первым иностранным топ-менеджером на российском авиарынке, работает в авиационно-космической промышленности с 1979 года. Ранее он занимался продажами технических услуг в немецкой чартерной авиакомпании Lufttransport-Unternehmen, поэтому не понаслышке знаком с российским перевозчиком и его самолетами. Именно техническое подразделение LTU занимается обслуживанием 12 Boeing 757-200, принадлежащих 'ВИМ-авиа'.

        Ведущий эксперт НИИ экономики авиационной промышленности Олег Пантелеев уверен: Мурсекаев позвал Кидера, чтобы увеличить капитализацию компании за счет повышения стоимости активов. 'Российская прописка самолетов 'ВИМ-авиа' для западных инвесторов ничего не значит, а работа в компании Кидера увеличит их доверие. Это нужно для дальнейшего пополнения парка воздушных судов авиакомпании или продажи стратегическому инвестору',- считает Пантелеев.

        Гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак придерживается другой точки зрения: 'Кидер - просто хороший управленец, и техническая специализация здесь ни при чем. Например, нынешний президент Lufthansa Майерхубер много лет возглавлял Lufthansa Technik'.