Вчера гендиректор белорусской национальной авиакомпании 'Белавиа' Анатолий Гусаров заявил 'Ъ' о намерении приобрести в 2007-2008 годах у ульяновского завода 'Авиастар-СП' партию пассажирских лайнеров Ту-204-300. По информации 'Ъ', речь идет о двенадцати самолетах, которые 'Белавиа' намерена использовать на дальних маршрутах. Как рассказали 'Ъ' в правительстве Ульяновской области, протокол о намерениях может быть подписан в течение ближайших месяцев, после того как 'Авиастар-СП' предоставит белорусам необходимую техническую документацию.

        Ъ Национальная компания 'Белавиа' образована в 1996 году на базе Белорусского объединения гражданской авиации. На 100% принадлежащая государству, является единственным в Беларуси авиаперевозчиком. В расписании 'Белавиа' значится свыше 200 рейсов, в том числе в Европу, Юго-Восточную Азию, Америку и на Ближний Восток. Имеет 17 представительств в странах ближнего и дальнего зарубежья, состоит членом международной организации авиаперевозчиков IATA. В прошлом году объемы пассажирских перевозок компании составили 496 тыс. человек.

        Ульяновский завод 'Авиастар-СП' освоил выпуск пассажирского лайнера Ту-204-300 (укороченная модификация Ту-204) в 2003 году. По информации из компании 'Ильюшин финанс ко', занимающейся поставками лайнера в лизинг, срок окупаемости этого самолета составляет 4-5 лет. В зависимости от комплектации Ту-204-300 может перевозить от 142 до 162 пассажиров на расстояния до 7 тыс. км.

        Вчера гендиректор компании 'Белавиа' Анатолий Гусаров заявил 'Ъ', что сейчас ведутся переговоры с ульяновским ЗАО 'Авиастар-СП' о покупке в 2007-2008 годах партии Ту-204-300. 'Я не могу пока комментировать это в подробностях, поскольку переговоры еще не окончены, но процесс идет', - сказал господин Гусаров. По словам губернатора Ульяновской области Сергея Морозова, белорусская сторона намерена приобрести двенадцать лайнеров и использовать их на международных авиалиниях.

        Как рассказали 'Ъ' в ульяновском облправительстве, протокол о намерениях между российской и белорусской сторонами может быть подписан в течение ближайшего полугода. 'Представители авиакомпании очень скрупулезно относятся к документам, на подготовку которых может уйти довольно много времени', - пояснил 'Ъ' источник в облправительстве. На 'Авиастаре' ситуацию не комментируют, но подтверждают, что сейчас с белорусской стороной 'ведутся интенсивные переговоры'. Пресс-атташе государственного комитета по авиации Республики Беларусь Вадим Бицан заявил 'Ъ', что главная причина, по которой протокол до сих пор остается неподписанным, заключается в 'отсутствии внятных лизинговых условий'. 'Когда губернатор Сергей Морозов прилетал в Белоруссию на предварительные переговоры, ему было прямо об этом сказано', - пояснил господин Бицан. Напомним, лизинговой компанией, работающей с 'Авиастар-СП', официально является 'Ильюшин финанс ко' (ИФК), но в связи с арестом в июле этого года Генпрокуратурой РФ крупного пакета акций ИФК ('Ъ' писал об этом) дальнейшее сотрудничество авиазавода с ней, по словам начальника отдела промышленности ульяновского облправительства Александра Сухорукова, 'выглядит довольно туманным'.

        В беседе с 'Ъ' господин Бицан не исключил того, что поставки Ту-204-300 для нужд 'Белавиа' пойдут не через ИФК, а через стороннюю лизинговую компанию. 'Когда документы будут готовы, мы объявим открытый конкурс и заключим договор с теми, кто предложит более выгодные условия', - сказал он. Интерес к продукции 'Авиастар-СП' Вадим Бицан объясняет запланированным к 2007 году увеличением пассажиропотока национальной авиакомпании. 'Сейчас Беларусь берет в лизинг Боинг-737, но уже через два года мы просто не перевезем этими лайнерами всех желающих', - пояснил он, отметив, что приобретение в лизинг Ту-204-300 обойдется гораздо дешевле покупки зарубежных аналогов лайнера такого класса ( лизинговая стоимость ульяновского самолета составляет около $20 млн). 'Не стоит забывать еще и о том, что все наши пилоты - выпускники советских авиационных учебных заведений, и летать на российской технике им, бесспорно, проще', - добавил он.

        По словам губернатора Морозова, в случае если контракт будет подписан, 'Авиастар-СП' 'может выполнить заказ белорусской стороны, поскольку его производственные мощности уже сейчас позволяют выпускать до 10 лайнеров в год'.