На прошлой неделе представитель созданной в июле для проведения переговоров с властью инициативной группы трудового коллектива "АэроСвита" Владислав Неговский и председатель общественного совета предприятия Николай Киптилый пришли на встречу с и.о. министра транспорта Евгением Червоненко. И.о. министра также пригласил к беседе заместителя министра Павла Рябикина и директора Госавиаслужбы Николая Марченко.

        Делегаты изложили чиновникам "надежды и чаяния" компании. В частности, они говорили о продолжении строительства авиакомпанией нового терминала, блокируемого сейчас аэропортом "Борисполь", о нарушениях при выдаче разрешений "ДонбассАэро" на полёты в Тель-Авив, о препятствовании полётам "АэроСвита" из Днепропетровска в Анталию, об отказе аэропорта "Борисполь" предоставлять скидки авиакомпаниям, выполняющим большие объёмы перевозок, и о его требовании вернуть деньги за ранее предоставленные им скидки.

        С начала года одна из крупнейших компаний, которую связывают с именем опального олигарха Виктора Пинчука, ведёт борьбу с г-ном Червоненко. Министерство успело обвинить авиакомпанию в захвате земель для строительства своего терминала в аэропорту "Борисполь", низкой безопасности полётов и монополизации рынка.

        После неоднократных взаимодискредитирующих обвинений состоявшаяся встреча могла стать началом примирения, однако не стала. По данным пресс-службы "АэроСвита", делегаты остались разочароваными результатами встречи. "Результатов встречи - никаких. Получили заверения, что трудовой коллектив никто не обижал и не обидит в будущем. А замечания о нарушении закона и нормативных актов и о том, что авиавласти придерживаются двойных стандартов, - остались без внимания", - сказал пресс-секретарь компании Сергей Куцый.

        По данным пресс-службы Минтранссвязи, во время встречи "Червоненко негативно оценил попытки собственников компании "АэроСвит" использовать трудовой коллектив как щит, защищая собственные коммерческие интересы, маршруты и земли, полученные на неконкурентной основе при помощи бывшего руководства страны". Червоненко также предложил провести "открытый и прозрачный конкурс" по продаже земли под строительство пассажирского терминала в аэропорту "Борисполь". В сообщении пресс-службы говорится, что эта земля была незаконно приватизирована "АэроСвитом".

        "АэроСвит", со своей стороны, поддерживает намерения министерства демонополизировать авиарынок и выражает удивление, что претензии предъявляются только к израильскому направлению их компании, тогда как существует множество других монополизированных направлений иных авиакомпаний. "Минтранссвязи, которое является сторонником упразднения монополий, ни разу не реагировало на проблемы с ограничением полётов из Днепропетровска, на линии Киев-Донецк. Нам также не известно, чтобы поднимался вопрос об увеличении количества назначенных перевозчиков на основные западноевропейские маршруты".

        Кроме того, в авиакомпании подсчитали убытки, нанесённые ей вследствие борьбы с чиновниками: потери на израильском направлении составили $315 тыс. в период с 15 августа по 12 сентября, когда на этом направлении осуществлял полёты "ДонбассАэро"; из-за недопусков к полётам из Днепропетровска в Анталию - $270 тыс. за период с мая; а по причине снятия ограничений для Lufthansa по перевозкам из Киева в крупнейшие международные транзитные аэропорты - Мюнхен и Франкфурт - $1,5 млн.