Визит премьера в Будапешт не внес ясность в вопрос приватизации авиакомпании

        Венгрия не должна оглядываться в прошлое и искать там причины для охлаждения отношений с Россией. Об этом заявил вчера венгерский премьер Ференц Дюрчань по итогам переговоров в Будапеште со своим российским коллегой Михаилом Фрадковым. В подтверждение этих слов он сообщил, что в этом году товарооборот между нашими государствами вырастет до 5 млрд. долларов по сравнению с 3,4 млрд. долларов в прошлом году. Но не только заверений в дружбе в России ждали от вчерашней встречи, а еще и прояснения ситуации вокруг приватизации венгерской авиакомпании Malev. В ней пыталась принять участие российская компания 'КрасЭйр', которая сделала венграм лучшее предложение. Но приватизационная сделка была остановлена.

        Malev перевозит ежегодно около 2 миллионов человек. Купив эту компанию, в эксплуатации у которой сейчас находятся 28 вполне дееспособных самолетов, 'КрасЭйр' могла бы успешно интегрироваться в международную сеть. Венгрия за последние 15 лет уже шесть раз пыталась продать госпакет (99,95% акций) убыточной Malev. Последняя попытка была предпринята в декабре прошлого года. Заявки на участие в тендере, главным условием которого стало полное погашение долга перевозчика - около 178 миллионов долларов, - подали три компании. Помимо венгерской Aviation Solutions, учрежденной бывшими менеджерами Malev, и ирландской группы инвесторов одним из участников тендера стала зарегистрированная в Венгрии компания Air Bridge. Как выяснилось впоследствии, Air Bridge действовал в интересах красноярской авиакомпании 'КрасЭйр'.

        Именно она сделала венгерским властям лучшее предложение - около 1 миллиона долларов и погашение 160-миллионного долга авиакомпании. Ожидалось, что сделка с "КрасЭйр" будет закрыта в середине августа. Но этого не произошло. Под давлением оппозиционной партии правоцентристов Fidesz и профсоюзов Malev, посчитавших сделку невыгодной, государственное приватизационное агентство Венгрии прекратило ее оформление.

        Накануне визита Фрадкова в Будапешт источники Газеты в правительстве говорили, что именно Malev будет одной из основных тем переговоров. Так и произошло. 'Malev - вопрос, который в последние месяцы стал очень тонким', - заявил вчера по итогам встречи с Фрадковым Дюрчань. Но он призвал не искать в произошедшем политическую подоплеку. "Мы не намерены ограничивать присутствие российских фирм (на венгерском рынке. - Газета)", - заявил премьер. И добавил, что предложение "КрасЭйр" было лучшим, но "оно не отвечало оценке стоимости авиакомпании, которую дает ее руководство". По словам Дюрчаня, сейчас готовится приватизация будапештского аэропорта: с приходом частного инвестора аэропорт получит импульс к развитию, что увеличит потенциал базирующейся в нем Malev, а следовательно, сделает впоследствии ее продажу более выгодной.

        Но источник Газеты в российской делегации, участвовавший в переговорах, рассказал, что на их закрытой части было дано немного иное объяснение произошедшего. 'Мы ставили этот вопрос, из ответа следовало, что все же именно оппозиция настояла на остановке приватизации', - пояснил он Газете. Впрочем, по словам источника, венгерская сторона заверила, что это не связано с нежеланием видеть российскую компанию в числе акционеров Malev: 'Они (оппозиция. - Газета) на данный момент возражают против приватизации Malev как таковой'.

        При этом ответа на вопрос, когда может пройти новый приватизационный тендер, российская сторона на вчерашних переговорах не получила. Венгерский премьер на пресс-конференции заявил о том, что это произойдет в 'удобное время'. По всей видимости, ясность в этом вопросе появится только после парламентских выборов в Венгрии, которые должны состояться весной будущего года.