Вслед за крупнейшими мировыми авиакомпаниями 'Аэрофлот' начал переговоры о покупке 20-25 дальнемагистральных Boeing-787 или Airbus-350, которые будут запущены в серию только в 2008-2010 гг. Эксперты одобряют дальновидность перевозчика. С таким парком он сможет на равных конкурировать с зарубежными авиакомпаниями.

        О переговорах по приобретению Boeing-787 или Airbus-350 'Ведомостям' рассказал один из топ-менеджеров 'Аэрофлота', а также представители Boeing и Airbus. Тендер на приобретение самолетов был объявлен еще в июле. Всего компания рассчитывает приобрести 20-25 лайнеров в ближайшие 10-15 лет. Решение может быть принято в конце этого - начале следующего года, рассказывает менеджер 'Аэрофлота'.

        B-787 и A-350 - дальнемагистральные лайнеры. Оба еще не собираются серийно. Продажи B-787 начнутся только в 2008 г., а A-350 - в 2010 г. Американский самолет будет выпускаться в трех версиях - вместимостью 217-289 пассажиров и каталожной стоимостью $120-135 млн. Европейский лайнер будет крупнее и дороже. Он рассчитан на перевозку 250-300 пассажиров. Стоимость - до $160 млн.

        Оба производителя рассчитывают на победу в тендере 'Аэрофлота'. У Boeing уже есть контракты на поставку 185 новых лайнеров, говорит пресс-секретарь российского представительства компании Виктор Аношкин. B-787 будет первым 'неалюминиевым' самолетом. На 50% он будет сделан из углеродных композитов. Поэтому лайнер станет потреблять на 20% меньше топлива, чем его нынешние аналоги - B-767 и

        A-330, добавляет Аношкин.

        Зато А-350 - более вместительный, отмечает пресс-секретарь российского офиса Airbus Александр Бочаров. К тому же новый лайнер унифицирован с остальным семейством Airbus, включая A-320, которые сейчас эксплуатирует 'Аэрофлот'. 'Компании не придется полностью переучивать технические службы и летный состав под новый Airbus, как это будет с B-787', - уверяет Бочаров.

        Сами перевозчики считают, что у Boeing больше шансов на победу, так как он на два года опережает конкурента. 'Сейчас Boeing-787 проще оценить, поскольку его программа уже запущена, - говорит директор по развитию казахстанской Air Astana Алма Алигужинова. - Уже сейчас видно, что это прорыв в авиапроме'. Ее компания тоже присматривается и к B-787, и к A-350. 'По техническому оснащению лайнеры близки, но интервал в два года Airbus будет тяжело преодолеть', - соглашается гендиректор KrasAir Борис Абрамович.

        А эксперты одобряют дальновидность 'Аэрофлота'. 'Экономика А-350 и B-787 на порядок выше их сегодняшних аналогов, - говорит гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак. - С ними "Аэрофлот" не только сможет экономить колоссальные деньги, но и составит серьезную конкуренцию европейским перевозчикам'.