Топ-100
Сделать домашней страницей Добавить в избранное





Главная Обзоры СМИ Статьи


Александру Лебедеву надоело быть депутатом


6 сентября 2005 г. ЕЛЕНА МАЗНЕВА, "Ведомости"


        Основатель Национальной резервной корпорации (НРК) Александр Лебедев решил завязать с политикой. Сегодня он объявит, что готов снять с себя полномочия депутата Госдумы для того, чтобы сосредоточиться на решении проблем 'Ильюшин финанс'.

         Александр Лебедев стал депутатом в 2003 г. по списку 'Родины'. Потом перешел во фракцию 'Единая Россия'. Лебедев был активным парламентарием. Он один из идеологов раздела 'Единой России'. На его счету - инициирование проверки Счетной палатой расходов бюджетных средств на фильм Первого канала 'Турецкий гамбит'. Два года назад он баллотировался в мэры Москвы.

        А теперь он решил уйти из политики. 'Во вторник я объявлю о том, что готов отказаться от депутатского мандата, - заявил Александр Лебедев "Ведомостям". - Я делаю это для того, чтобы сосредоточиться на руководстве "Ильюшин финанс", - другого выхода спасти компанию я не вижу'.

        Лизинговая компания 'Ильюшин финанс' основана в 1999 г., государство стало ее акционером в 2002 г. До этого, по словам Лебедева, НРК вложила в нее около $130 млн. А первый вклад государства составил $80 млн. При номинале в 5 руб. акции 'Ильюшин финанс' продавались государству по 59 497 руб. В этом году Генпрокуратура решила, что государство переплатило. По статье 'превышение полномочий' против гендиректора компании Александра Рубцова возбуждено уголовное дело, а на частный пакет акций 'Ильюшин финанс' был наложен арест.

        До конца года 'Ильюшин финанс' должна получить еще около $90 млн бюджетных денег. Оценка компании перед допэмиссией готова - $290 млн, говорят представители 'Ильюшин финанс'. Но решения совета директоров пока нет из-за отсутствия директивы госпредставителям. 'Эта дискуссия [между ведомствами] может продолжаться бесконечно, арест с акций не снят, допэмиссию мы вообще рискуем не провести, поэтому я хочу возглавить совет директоров и ускорить снятие ареста и привлечение бюджетных средств - без этого деятельность компании парализована', - заявляет Лебедев.

        По закону парламентарии не могут занимать оплачиваемые должности в компаниях. Но совмещение бизнеса и политики не редкость. Только в 'золотой сотне' русского Forbes семь членов Совета Федерации, шесть депутатов Госдумы и два региональных депутата. Самый богатый из них - Сулейман Керимов, депутат Госдумы от фракции ЛДПР и основной владелец 'Нафта-Москва', с состоянием в $2,6 млрд (16-е место). Лебедев занимает 26-е место с капиталом $1,7 млрд.

        Для думцев планы Лебедева стали неожиданностью. 'Верить в его уход не хочется, он толковый депутат', - говорит 'единоросс' Олег Ковалев. Но депутаты-бизнесмены Лебедева понимают. 'Институт профессиональных законодателей так и не сформировался, поэтому мы [бизнес] будем идти в парламент, но совмещать одно с другим очень сложно', - говорит депутат и основатель подмосковной 'Белой дачи' Виктор Семенов. '[Став депутатом] сразу становишься вдвойне уязвим - и в бизнесе, и в политике', - соглашается основатель группы 'Дело', депутат 'Родины' Сергей Шишкарев. 'После 40 [лет] нужно уже выбирать что-то одно', - резюмирует владелец 'Проминвесторов' Сергей Генералов, в 2003 г. отказавшийся от депутатства ради своего бизнеса.

        Начальник аналитического отдела ИК 'Проспект' Наталья Одинцова сомневается, что, даже возглавив совет директоров 'Ильюшина', Лебедев сможет переломить ситуацию. 'Либо это жест отчаяния, либо очередной PR-ход', - замечает Одинцова.

        Но пустят ли Лебедева в управление 'Ильюшин финанс' - большой вопрос. Глава Роспрома, нынешний председатель совета директоров 'Ильюшин финанс' Борис Алешин сказал, что впервые слышит о подобных планах Лебедева. 'У него большой опыт, возможности, хорошо, когда предприниматель нацелен на подъем авиастроения, - говорит Алешин. - Но пока сложно сказать, каким будет решение правительства. Когда меня назначили председателем совета директоров "Ильюшин финанс", было принято решение сконцентрировать управление отраслевыми предприятиями в руках госпредставителей, для того чтобы ОАК [Объединенная авиастроительная корпорация] создавалась более эффективно'.



комментарии (0):













Материалы рубрики

Кирилл Сазонов
Известия
Политика перемещений: Минтранс решил объединить все виды транспорта
Кирилл Фенин
Известия
Проще простоя: оппозиция в ЕС требует разрешить импорт авиатоплива из России
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Скандалы авиации: «Мотористы» судятся с «планеристами», а в Казани презентовали несуществующий суперлайнер
Елизавета Гриценко
Известия
Солнце, песок: Вьетнам меняет правила въезда для Россиян
Станислав Лещенко
Взгляд
Как единственная авиакомпания Прибалтики стала финансовой катастрофой
Андрей Коршунов
Известия
Восстали из тепла: новая модель на треть продлит жизнь спутников
Владислав Петров, Кирилл Фенин
Известия
Одержать Викторию: Замбия запустит безвиз для россиян
Наталья Башлыкова, Станислав Федоров
Известия
Зарядное расстройство: в самолетах предлагают запретить использование пауэрбанков



Иван Пышечкин
Российская газета
Как на метро, только по воздуху: В России растет спрос на авиапроездные
Олег Исайченко
Взгляд
Ту-454 прочат роль российского «лайнера мечты»
Андрей Коршунов
Известия
Орбитальная дистанция: ученые разработали систему аварийного возвращения на корабль из открытого космоса
Андрей Коршунов
Известия
Станция предназначения: российские ученые отправят роботов осваивать космос
Андрей Коршунов
Известия
Открытий космос: на Российской орбитальной станции построят «фабрики» материалов и лекарств
Максим Базанов, Семен Бойков
Известия
Чуткость по-пекински: Китай согласился продлить безвиз с Россией на год
Герман Костринский
РБК
Авиакомпаниям потребуется 1 млн углеродных единиц для мирового стандарта
Анна Воробьева
Forbes
До Луны и обратно: как Кристина Кук стала первой женщиной-астронавтом лунной миссии
Наталия Ячменникова
Российская газета
"Самолет должен быть прост как гвоздь". Сегодня 120 лет со дня рождения выдающегося авиаконструктора Александра Яковлева
Дмитрий Писаренко
АиФ
Показал, где яки зимуют. Истребители Яковлева гоняли немецкие «Мессершмитты»

Известия
Впервые за полвека человек отправится к Луне. Что нужно знать
Максим Базанов
Известия
Выйти за границы: Россия и Китай заинтересованы в продлении безвиза
Фаиль Гатаулин
БИЗНЕС Online
Винтокрылая бухгалтерия КВЗ: падение экспорта в 4,5 раза и новая реальность импортозамещения
Данил Садыков
АиФ
Переживший СССР. Сможет ли 30-летний Ту-214 спасти российскую авиацию
Максим Базанов
Известия
Полетный план: РФ рассчитывает вернуть пассажиропоток с КНР на доковидный уровень
Александр Быковский, Яна Жиляева
Forbes
Полет в высокое искусство: зачем в аэропортах устраивают музеи и выставки
Владимир Гаврилов
Известия
Тех обслуживание: авиакомпании РФ освоили тяжелые формы ТО иностранных самолетов
Антон Белый
Известия
Нейронный расчет: ИИ-система посадит беспилотник с точностью до сантиметра
Андрей Коршунов
Известия
Плазменный мотор: термоядерные реакторы помогут совершать межпланетные перелеты
Андрей Коршунов
Известия
Бак или иначе: ученые придумали способ избавить самолеты от топливных емкостей
Сергей Тихонов, Иван Пышечкин
Российская газета
Смена чистоты: авиабилеты могут сильно подорожать из-за новых экологических требований
Антон Белый
Известия
Былой шум: новая звукоизоляция сделает авиарейсы вдвое тише для пассажиров
Владислав Петров
Известия
Интересный рейс: РФ и Мьянма запустят прямое сообщение из Москвы
Владимир Гаврилов
Известия
Подрезали крылья: убытки авиакомпаний от вывозных рейсов могут достигнуть 1 млрд
Павел Вихров, Владимир Гаврилов
Известия
Летная невзгода: к 2030-му Россия сможет заместить лишь треть авиапарка
Антон Белый
Известия
Пункт при быте: новый комплекс упростит работу легких дронов без спутникового сигнала
Владимир Леонов
Аргументы недели
Авиапром – интрига на будущее
Михаил Зубов
Свободная Пресса
Самолёт «Байкал» обрёл пятую жизнь. Станет ли она такой же долгой, как у Ан-2?
Татьяна Тюменева (Санкт-Петербург )
Российская газета
Отечественное самолетостроение для малой и средней авиации еще можно возродить
Юлия Леонова
Известия
Атмосфера влияния: в России испытают замену системе Starlink
Луиза Игнатьева
Реальное время
«Сдача самолетов до 31 декабря 2025 года не представлялась возможной»: «Татнефть» забирает деньги
Владимир Гаврилов, Станислав Федоров
Известия
Пока не началось: авиадебоширов будут выявлять до посадки на рейс
Кирилл Фенин
Известия
Братислава России: Словакия готова возобновить авиасообщение с Москвой
Богдан Степовой, Юлия Леонова, Роман Крецул
Известия
Спустить с небес: аэропорты начали защищать умные антидроновые системы

Спутник Беларусь
Улетают на Москву, прибывают на Квебек: секреты наземных служб аэропорта Минск
Елена Бутырина
ФедералПресс
Единые «правила игры»: в России беспилотники начнут подключать к «ЭРА-ГЛОНАСС»
Дмитрий Маракулин
Деловой Петербург
Пассажиры в пролёте: за что петербуржцы жалуются на авиаперевозчиков
Яна Штурма, Ирина Ионина
Известия
Долгие доводы: кто понесет ответственность за крушение вертолета в Якутии
Герман Костринский, Ирина Парфентьева, Иван Якунин
РБК
Новым владельцем Домодедово стало Шереметьево
Герман Костринский, Екатерина Шокурова
РБК
Сбой в системе бронирования российских авиакомпаний. Что произошло
Андрей Коршунов
Известия
Круглосуточный бор: новый композит защитит от скрытой радиации в космосе
Элеонора Рылова
Парламентская газета
Авиаперелеты станут доступнее для людей с инвалидностью

 

 

 

 

 
РЕКЛАМА ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ АККРЕДИТАЦИЯ ПРЕСС-СЛУЖБ

ЭКСПОРТ НОВОСТЕЙ/RSS


© Aviation Explorer