Группа 'Аэрофлот' эффективно распорядилась заработанными в 2004 г. деньгами, скупив на рынке около 4% акций своей же авиакомпании за $35,2 млн. Сейчас этот пакет стоит уже вдвое дороже - около $70 млн, а заодно он обеспечит менеджерам авиакомпании гарантированные места в совете директоров.

        О том, что с 2004 г. группа 'Аэрофлот' является владельцем около 4% (51,3 млн шт.) акций одноименной авиакомпании, стало известно из представленного вчера отчета 'Аэрофлота' по международным стандартам. Из указанного пакета на баланс самой авиакомпании попало лишь 36 913 акций, а остальные осели у ее 'дочек'. В документе указана и сумма, потраченная группой на скупку акций 'Аэрофлота' - $35,2 млн.

        Совет директоров компании такую сделку не одобрял, и в промежуточной отчетности она не отражалась, поэтому весьма удивила аналитиков и даже акционеров 'Аэрофлота'. 'Первый раз об этом слышу', - признался 'Ведомостям' совладелец НРК Александр Лебедев. Не знал о ней и один из членов совета директоров 'Аэрофлота', представляющий государство. Но замгендиректора 'Аэрофлота' по работе со СМИ Лев Кошляков не видит в этом ничего странного. 'Акции скупал не сам "Аэрофлот", а его дочерние структуры, исходя из собственных интересов и оценки привлекательности бумаг, - сообщил он, - поэтому для этих сделок не требовалось одобрения совета'. Название 'дочек', купивших акции 'Аэрофлота', в компании не раскрывают. Но, по информации источника, близкого к компании, акции скупали страховая компания 'Москва', в которой 'Аэрофлоту' принадлежит 98,7%, и пенсионный фонд группы.

        Аналитики признают финансовую выгоду этой инвестиции. Сейчас 4% акций стоят вдвое дороже - около $70 млн, замечает аналитик ОФГ Елена Сахнова. Марат Ибрагимов из 'УралСиба' полагает, что акции были куплены группой в самом начале 2004 г. - из расчета $0,7 за 1 шт.

        Но эксперты видят и другую причину интереса 'Аэрофлота' к собственным акциям. 'Доля менеджмента в "Аэрофлоте" составляет около 13%, - отмечает Сахнова. - Этого недостаточно, чтобы гарантированно провести двух человек в совет директоров. С покупкой на группу 4% ситуация меняется, ведь этот пакет будет контролироваться управленцами'. 'Менеджмент таким образом хочет усилить свое влияние в компании', - соглашается и Лебедев. Он не исключает, что НРК 'задаст несколько вопросов' по этому поводу руководителям 'Аэрофлота'.

        Сейчас в совет директоров авиакомпании входят гендиректор Валерий Окулов и его заместитель Владимир Антонов, три места заняли представители НРК, а оставшиеся шесть - у представителей государства. 'Хотя менеджменту стабильно удается провести в совет двух членов, неприятные ситуации иногда случаются', - замечает близкий к компании источник.

        Однако эксперты не ожидают продолжения скупки акций 'Аэрофлота' самой группой - на рынке осталось лишь около 2% акций. Правда, о готовности продать свой пакет заявлял Лебедев, но у него нет цели срочно выйти из этого бизнеса, сообщил он вчера 'Ведомостям'. 'К тому же пакет НРК стоит не менее $450 млн, и менеджменту "Аэрофлота" он не по карману даже под залог своих акций', - отмечает Сахнова. Тем более что в этом году дела 'Аэрофлота' идут несколько хуже: в первом полугодии авиакомпания заработала на 17% меньше, чем за тот же период прошлого года, - $69,3 млн. По оценке Сахновой, из-за роста издержек чистая прибыль 'Аэрофлота' по итогам всего 2005 г. может сократиться вдвое.