Круг потенциальных российских клиентов Montrose Global Capital LLP достаточно широк.

Как говорится в презентации этой компании (она имеется в распоряжении РБК daily), проекты, на которые Montrose может предоставить финансирование, должны соответствовать следующим критериям. Минимальный объем финансирования, привлекаемого для проекта, - 50 млн долл. (но данное ограничение не применяется по лизингу самолетов и морских судов). Срок возврата средств - 5-7 лет (по лизингу самолетов - до 12 лет). Кроме того, заемщик должен подтвердить поставки сырья (для производственных проектов) и сбыта готовой продукции.

Впрочем, по-видимому, главную ставку компания намерена сделать на авиализинг, тем более что в этой сфере у Montrose Global Capital накоплен немалый опыт. В той же презентации компании отмечается, что компания на данный момент передала в лизинг 100 самолетов 26 авиакомпаниям, среди которых Air Canada (двенадцать DC-8), Air France (девять самолетов), British Airways (три A-320-111 и шесть самолетов других марок). 'Мы занимаемся лизингом как корпоративных самолетов, так и лайнеров для магистральных линий. Сейчас компания прорабатывает контракты по самолетам Boeing 737, 747, 777, Bombardier и А-320', - рассказывает РБК daily гендиректор 'МГФ - СНГ Лимитед' Дж. Д. Аллен. Он отмечает, что у них уже есть определенный опыт работы в России, однако уточнить детали он отказался. 'Мы рефинансируем некоторые российские лизинговые компании', - поясняет Дж. Д. Аллен.

Российский рынок интересен тем, что авиакомпании стали закупать все больше и больше импортных самолетов, отмечает Дж. Д. Аллен. Впрочем, по его словам, большие инвестиции ожидаются и в аэропортовый бизнес. 'Это как лизинг техники, так и прямые продажи. Помимо этого мы занимаемся оборудованием для аэропортов при их модернизации', - резюмирует он.

Сейчас в мире работают несколько крупных лизинговых компаний, в число которых входят GE Commercial Aviation Services (GECAS) и Montrose Global Capital LLP. Для российских лизинговых компаний факт прихода зарубежного конкурента не мог пройти незамеченным. Однако участники рынка предполагают, что основной бизнес Montrose будет строиться из-за рубежа. 'Самолетами удобнее оперировать из-за рубежа, - говорит РБК daily заместитель гендиректора по экономике 'Ильюшин Финанс Ко.' (ИФК) Николай Дадонов. - Если платить все налоги и пошлины, то осуществлять лизинговую деятельность в России ни у кого не будет желания'. Кроме того, по его словам, регистрация в России приведет к уплате всех российских налогов (например на имущество).

Впрочем, сами потенциальные клиенты пока сдержанно комментируют приход Montrose Global Capital. Авиакомпаниям больше интересно сотрудничество с экспортно-импортными банками, которые осуществляют поддержку экспортным операциям при продаже самолетов, считает заместитель гендиректора по финансам и планированию 'Аэрофлота' Михаил Полубояринов. 'Такую поддержку американских товаров делает Export-Import Bank (Ex-Im Bank). Теоретически он был бы больше нам интересен', - говорит РБК daily Михаил Полубояринов. Однако, как стало известно РБК daily, 'МГФ - СНГ Лимитед' уже сделала попытку профинансировать сделку по обновлению парка воздушных судов с ведущим российским перевозчиком 'Аэрофлотом'. Как говорят источники в отрасли, пока переговоры с 'Аэрофлотом' ничем не завершились. Впрочем, 'Аэрофлот' и так не испытывает проблем с финансированием, поэтому Montrose, скорее всего, будет ориентироваться на другие небольшие авиационные компании, отмечает источник РБК daily.

Montrose Global Capital LLP (головной офис находится в Лондоне) - частная компания, на 75% принадлежащая Bank of America, который является неуправляющим акционером. Российская 'МГФ - СНГ Лимитед' является эксклюзивным представителем Montrose Global Capital LLP в России и странах СНГ. Компания специализируется на управлении и торговле активами, а также лизингом основных средств. На сегодняшний день под управлением Montrose Global Capital LLP находятся активы общей суммой около 9 млрд долл., из них около 4 млрд долл. приходятся на воздушные суда разного класса, среди которых Boeing 747 и Boeing 737.