Поводом для возбуждения дела послужило обращение в ФАС России ОАО 'Авиакомпания 'Сибирь' по поводу отказа ОАО 'Международный аэропорт Волгоград' в обслуживании ее воздушных судов, несмотря на действующий договор, заключенный в декабре 2005 года сроком на 1 год. 'Счет' предъявляется сразу по двум статьям закона 'О конкуренции': аэропорт Волгограда, авиакомпания 'Волга-Авиаэкспресс' и администрация Волгоградской области подозреваются в сговоре и заключении соглашения, которое привело к ограничению доступа "Сибири' на рынок воздушных перевозок пассажиров на маршруте Москва - Волгоград.

Желание не допустить 'Сибирь' к обслуживанию Волгограда возникло еще в 2004 году, когда компания впервые предложила свои услуги в области. Тогда коридор Москва - Волгоград был поделен между 'Аэрофлотом' и 'Волга-Авиаэкспрессом'. Приход новой компании означал потерю как минимум трети рынка. И если для гиганта 'Аэрофлота' подобное изменение расклада осталось практически незамеченным, то для авиакомпании, состоящей из 7 самолетов, это было равносильно катастрофе: на московские рейсы приходилась основная часть их бизнеса. Однако, обладая, видимо, неплохими связями в местном аэропорту и имея хорошие контакты с местной администрацией, компания решила прогнать новичка. 'Нам стали ставить палки в колеса, и мы были вынуждены уйти, - вспоминает пресс-секретарь 'Сибири' Илья Новохатский. - Вернулись мы в декабре 2005 года, когда руководство аэропорта сменилось'.

Радость 'Сибири' была недолгой. 'Вскоре администрация сменилась опять, и гендиректором стал выходец из 'Волга-Авиаэкспресса', - продолжает Новохатский. - Они тут же подали иск в региональное отделение ФАС, обвиняя нас в демпинге'. Впрочем, по данным билетных касс, стоимость билета в два конца на рейсах 'Сибири' и 'Волга-Авиаэкспресса' различалась совсем незначительно - 3,9-4,5 тысячи рублей и 4 тысячи рублей соответственно. На этом основании местный ФАС в возбуждении дела отказал. Однако 'волгоградцы' не успокоились. Трагедия в Иркутске, как ни печально, сыграла им на руку. Руководство аэропорта припомнило 'Сибири' все происшествия с участием ее самолетов. Гендиректор аэропорта Сергей Ильяшенко объявил о намерении с 17 августа прекратить обслуживание самолетов "Сибири" и в качестве причины назвал 'ряд инцидентов, происшедших с самолетами авиакомпании в аэропорту Волгограда, а также трагедию в Иркутске (А-310 сгорел после посадки, 124 человека погибли) и ЧП в Симферополе'. 'Авиакомпании S7 (нынешний бренд 'Сибири'. - 'Газета') было предложено приостановить авиаперевозки до окончания расследования катастроф и чрезвычайных ситуаций', - заявил он тогда. Среди нештатных ситуаций с самолетами "Сибири" в Волгограде он назвал взлет с нарушением нормативов по скорости ветра и коэффициенту сцепления 2 февраля, отказ высотной системы на снижении 15 марта и неисправность системы выпуска закрылков 23 апреля. Одновременно руководство аэропорта подало в местный арбитражный суд иск о расторжении договора. 17 августа Росавиация направила в Волгоград телеграмму с требованием прекратить беспредел, и через неделю обслуживание самолетов 'Сибири' было восстановлено.

Ущерб от действий администрации аэропорта и местной авиакомпании оценивается 'Сибирью' в несколько десятков тысяч долларов. Аналитики не сомневаются, что реальной подоплекой конфликта является попытка "волгоградцев" искусственно уберечь свою авиакомпанию от конкуренции с 'Сибирью'. Кроме того, сказал 'Газете' аналитик ИК 'Антанта Капитал' Илья Макаров, необходимо внимательно изучить структуру собственности авиакомпании 'Волга-Авиаэкспресс' и самого аэропорта. 'Возможно, именно тогда станет очевидным, кто проигрывает от того, что пассажиры могут отдавать предпочтение 'Сибири', а не местному перевозчику', - считает аналитик. А реальное положение дела со структурой собственности довольно непростое: совладельцами 'Волга-Авиаэкспресса' являются два предприятия с равными долями в 50% уставного капитала в размере 14,2 млн рублей каждая - ООО 'Вентопром' (владелец Гузеев Андрей Николаевич) и ООО 'ЕвроТранс' (владелец Дмитриенко Роман Владимирович). Оба ООО зарегистрированы в Москве по одному и тому же адресу. Неясно, каким образом оба эти гражданина связаны с Волгоградом. Разбираться с ними будет ФАС. Рассмотрение заведенного вчера дела состоится 6 ноября 2006 года.