Для повышения безопасности пассажиров и уменьшения средств на обслуживание в плане заложена покупка нескольких десятков новых самолетов, хотя это и противоречит общей тенденции сокращения расходов.

В начале октября профсоюзы, испугавшись массовых увольнений и банкротства компании, отказались говорить с руководством компании, выразив ему свое недоверие, и обратились прямо к Романо Проди. По их оценкам, чтобы спасти компанию, нужно 900 млн евро немедленных инвестиций. Правительство страны, владеющее 49,9% акций Alitalia, не может прямо помочь компании: это запрещают европейские нормы, и в любом случае оно не может выделить такие деньги из дефицитного бюджета правительства. Поэтому единственное спасение - иностранный партнер. Ходят слухи об интересе европейских Air France и KLM, возможен альянс с  Emirates. Lufthansa же заявила, что ей неинтересен итальянский авиаперевозчик.

Два дня назад Джанкарло Чимоли встречался с Романо Проди.  Все ожидали громкой отставки главы Alitalia и уже называли кандидатов, но Проди сказал: сначала план развития компании, а потом наши выводы.

Озвученный план не слишком убедил аналитиков. Министр труда Чезаре Дамиано не исключает возможной отставки.  Но есть один любопытный момент: даже если глава компании руководил совсем плохо, при отставке ему полагается денежное вознаграждение в несколько млн евро из кассы правительства. Поэтому правительство обычно думает 'о бесцельно потерянных' деньгах и тщательно выбирает преемника.

В Европе уже несколько авиакомпаний становились банкротами: Swiss Air и Sabena. Пока еще  Аlitalia надеется избежать такой же участи.