'Vi porteremo ovunque' - звучит лозунг Итальянской национальной авиакомпании, что в переводе означает 'Мы вас доставим в любую точку'
Пока что руководители Alitalia сумели довести 'до точки' саму компанию. Вчера состоялся один из самых драматичных за всю историю совет директоров авиаперевозчика, который принимал план развития на 2007−2009 годы. Главный пункт плана - выход из глубокого кризиса при помощи иностранного партнера и сокращение расходов (исключая топливо) на 24%. Причем совет директоров наказал президенту Джанкарло Чимоли 'немедленно' начать поиск такого партнера. Спешка оправданна: хотя компания и заявила, что имеет достаточно средств для работы на двенадцать следующих месяцев, но убытки компании составили уже 221 млн евро, что значительно больше чистых потерь за 2005 год - 167 млн евро. Выручка компанииДля повышения безопасности пассажиров и уменьшения средств на обслуживание в плане заложена покупка нескольких десятков новых самолетов, хотя это и противоречит общей тенденции сокращения расходов.
В начале октября профсоюзы, испугавшись массовых увольнений и банкротства компании, отказались говорить с руководством компании, выразив ему свое недоверие, и обратились прямо к Романо Проди. По их оценкам, чтобы спасти компанию, нужно 900 млн евро немедленных инвестиций. Правительство страны, владеющее 49,9% акций Alitalia, не может прямо помочь компании: это запрещают европейские нормы, и в любом случае оно не может выделить такие деньги из дефицитного бюджета правительства. Поэтому единственное спасение - иностранный партнер. Ходят слухи об интересе европейских Air France и KLM, возможен альянс с Emirates. Lufthansa же заявила, что ей неинтересен итальянский авиаперевозчик.
Два дня назад Джанкарло Чимоли встречался с Романо Проди. Все ожидали громкой отставки главы Alitalia и уже называли кандидатов, но Проди сказал: сначала план развития компании, а потом наши выводы.
Озвученный план не слишком убедил аналитиков. Министр труда Чезаре Дамиано не исключает возможной отставки. Но есть один любопытный момент: даже если глава компании руководил совсем плохо, при отставке ему полагается денежное вознаграждение в несколько млн евро из кассы правительства. Поэтому правительство обычно думает 'о бесцельно потерянных' деньгах и тщательно выбирает преемника.
В Европе уже несколько авиакомпаний становились банкротами: Swiss Air и Sabena. Пока еще Аlitalia надеется избежать такой же участи.