Новые данные по проекту А380 финансовое руководство Airbus предоставило в четверг на презентации в Гамбурге. Финансовый директор компании Андреас Шперл заявил, что проект начнет приносить прибыль после того, как будет продано 420 самолетов. Предыдущая оценка была существенно ниже - 270 машин. В момент запуска проекта в 2000 году речь шла лишь о 250 лайнерах.

В компании объяснили, что изменение прогноза связано с задержками в выпуске нового 555-местного лайнера. В связи с многочисленными производственными проблемами появление первых А380 было перенесено на конец 2007 года - на два года позже, чем предполагалось изначально. О последней задержке было объявлено 3 октября.

С момента объявления о начале работы над гигантским лайнером Airbus получила заказы на производство 159 машин. Основным клиентом авиастроительного концерна стала авиакомпания Emirates (ОАЭ), заказавшая 43 самолета. Чтобы выйти в плюс, компании нужно будет получить заказы на 261 машину. Ориентировочная стоимость одного А380 составляет около 240 млн евро. Таким образом, чтобы начать получать прибыль, Airbus необходимо собрать заказы на 62,6 млрд евро. Между тем в связи с задержками многие партнеры Airbus, в том числе и Emirates, заговорили о возможном отзыве заказов.

По заявлению руководства Airbus, начиная с 2010 года, компания сможет производить 45 А380 в год. 'Если верить опубликованным данным, я думаю, что пройдет как минимум десять лет, прежде чем они смогут получить хоть какую-то прибыль', - заявил в беседе с РБК daily сотрудник Центра аэрокосмических исследований Университета западной Англии (UWE) в Бристоле Филип Лоуренс.

Однако, несмотря на все трудности, общий план производства остался неизменным: в течение 20 лет Airbus обещает произвести и поставить 751 самолет А380. По оценкам руководства компании, эта цифра эквивалентна половине объема рынка авиалайнеров вместимостью от 400 пассажиров, где основным конкурентом А380 будут самолеты Boeing 777 и 747. Между тем прогнозы Boeing выглядят гораздо скромнее. По оценкам вице-президента компании по маркетингу Рэнди Бейслер, рынок никак не вместит больше 990 самолетов. В связи с этим многие аналитики склонны соглашаться, что продать необходимое количество А380 будет для Airbus крайне затруднительно.

Оптимизма относительно проекта Airbus не разделяет и правительство Франции. В августе доля Airbus в экспорте Франции составила всего 841 млн евро из 32,3 млрд евро. Дефицит торгового баланса страны по состоянию на август достиг 3,5 млрд евро. Министр по вопросам внешней торговли Франции Кристин Лагард опасается, что в 2007 году проблемы Airbus могут негативно сказаться на балансе страны.

Проблемы с запуском A380 уже заставили компанию пойти на реструктуризацию, которая может грозить значительным сокращением рабочих мест, зато должна сократить издержки на 2 млрд евро. Тем не менее руководство Airbus продолжает верить в успех проекта А380. 'Мы не хотим, чтобы А380 стал нашим последним самолетом, - заявил на пресс-конференции в четверг соисполнительный директор EADS Томас Эндерс. - Мы хотим и дальше делать новые лайнеры'.