'Задача проведения IPO для нас является актуальной, и чем позже мы разрешим акционерный конфликт, тем сложнее будет реализовать ее в установленные сроки', - говорит старший вице-президент группы компаний (ГК) 'Волга-Днепр' Сергей Шкляник. Его опасения не напрасны: недавно у компании появился новый недружественный акционер - ООО 'ЛПХ-Холдинг', купившее 33,88% акций 'Волга-Днепр' у группы 'Каскол'. По словам представителей 'Волга-Днепра', это приобретение было сделано в интересах группы компаний 'Регион'. Сергей Шкляник отмечает, что для принятия решение о размещении акций компании потребуется согласие 75% акционеров. 'Если 'Регион' будет против, то у нас ничего не получится', - говорит он. 'Сейчас конфликт перешел в стадию непрямых контактов и в сферу судебного противостояния', - говорит г-н Шкляник. Есть два выхода из сложившейся ситуации: либо соглашение акционеров, либо продажа одной из сторон акций авиакомпании.
В группе компаний 'Регион' от комментариев отказались. Однако источник, близкий к миноритариям 'Волга-Днепра', считает, что проведение IPO авиакомпании будет невозможно из-за того, что ее бизнес очень непрозрачен. 'У миноритариев имеются подозрения о выводе активов из ЗАО 'Авиакомпания 'Волга-Днепр'. На собрании акционеров поднимался вопрос о том, что в 2005 году убытки компании составили 4 млн долл., при этом ГК 'Волга-Днепр' получила 4 млн долл. прибыли. Но ответа никто не получил', - отметил один из представителей акционеров. 'Основные акционеры авиакомпании всегда выступали за IPO, - говорит РБК daily совладелец группы компаний 'Каскол' Сергей Недорослев. - Но что Алексей Исайкин скажет новым инвесторам, которые войдут в проект, когда он самостоятельно распорядился 16% акций крупнейшего акционера, обменяв их всего на 3 млн долл., при рыночной цене всей группы компаний 500 млн долл.'.
Впрочем, одну конфликтную ситуацию руководитель 'Волга-Днепра' уже смог разрешить. Речь идет о разводе Алексея Исайкина с женой. Последняя при разводе потребовала в качестве отступного часть акций компании. 'Сейчас отношения с женой урегулированы договором о разделе имущества, - говорит РБК daily Алексей Исайкин. - С женой мы договорились о том, что акции мне нужны больше для бизнеса, а деньги и необходимое имущество отошло ей. Я надеюсь, что вопрос появления нового акционера компании уже закрыт'.
В связи с планируемым IPO компании предстоит проделать немало и другой работы. Компания уже заявляла о желании разместить в ходе IPO 15-20% акций, однако пока неясно, где компания собирается его провести. Кроме того, по словам Сергея Шкляника, компании еще предстоит провести реорганизацию из ЗАО 'Авиакомпания 'Волга-Днепр' в ОАО, на что уйдет полтора месяца. По мнению менеджмента авиакомпании, для того чтобы подготовиться к IPO, 'Волга-Днепр' должна достигнуть запланированных финансово-экономических показателей.
Ульяновская авиакомпания 'Волга-Днепр' была создана в 1990 году. Контролирует, по собственным оценкам, 56% мировых чартерных авиаперевозок негабаритных грузов. Компания эксплуатирует десять самолетов Ан-124-100 'Руслан', три Ил-76, четыре Boeing 747 и шесть пассажирских Як-40.
Ил-96 не по крылу
'Атлант-Союз' готов передать в 'мокрый' лизинг авиакомпании 'Волга-Днепр' один из Ил-96-400, который придет в компанию в июле-августе 2007 году. Такая договоренность может быть достигнута уже в первом квартале 2007 года.
Напомним, что, согласно контракту, подписанному авиакомпанией 'Атлант-Союз', поставка первого самолета произойдет в июле-августе 2007 года, второго - в конце 2007 года. По словам вице-президента ГК 'Волга-Днепр' Сергея Шкляника, сейчас рассматривается вариант лизинга самолетов вместе с экипажами, при котором пилоты будут работать на 'Волга-Днепр' по договорам. Другой вариант - синхронизация маршрутов.